سياتل (أ ف ب) – تسلمت بوينج طائرتها الأخيرة من طراز 747 جامبو يوم الثلاثاء حيث بدأ آلاف العمال الذين ساعدوا في بناء الطائرات على مدار 55 عامًا الماضية.
منذ رحلتها الأولى في عام 1969 ، كانت الطائرة 747 العملاقة والجميلة عبارة عن طائرة شحن وطائرة تجارية قادرة على حمل ما يقرب من 500 راكب ، وهي وسيلة نقل لمكوكات الفضاء التابعة لناسا ، والطائرة الرئاسية للطائرة الرئاسية. لقد أحدثت ثورة في السفر ، وربطت المدن الدولية حيث لم تكن هناك طرق مباشرة من قبل وساعدت على إضفاء الطابع الديمقراطي على طيران الركاب.
لكن على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية ، قدمت شركة بوينج ومنافستها الأوروبية إيرباص طائرات ذات جسم عريض أكثر ربحية وكفاءة في استهلاك الوقود تحافظ على محركين فقط بدلاً من طائرات 747 الأربعة. وكانت الطائرة الأخيرة هي الطائرة رقم 1574 التي بنتها شركة بوينج في بوجيت ساوند بولاية واشنطن.
انضم آلاف العمال إلى شركة Boeing ومسؤولين تنفيذيين آخرين في الصناعة من جميع أنحاء العالم – بالإضافة إلى الممثل والطيار جون ترافولتا ، الذي طار 747s – لحضور حفل يوم الثلاثاء في أكبر مصنع للشركة شمال سياتل ، بمناسبة آخر تسليم للبضائع. أطلس الناقل الجوي.
قال ريتشارد أبو العافية ، محلل الطيران منذ فترة طويلة: “إذا كنت تحب هذا العمل ، فأنت تخشى هذه اللحظة”. “لا أحد يريد طائرة ذات أربعة محركات بعد الآن ، لكن هذا لا يمحو المساهمة الهائلة التي قدمتها الطائرة في نمو الصناعة أو إرثها الرائع.”
بدأت بوينغ في تطوير 747 بعد خسارة عقد لأكبر نقل عسكري ، C-5A. تطلب الأمر الاستفادة من المحركات الجديدة المطورة للنقل – محركات توربوفان عالية الالتفافية ، والتي تحرق وقودًا أقل عن طريق تمرير الهواء حول قلب المحرك ، مما يتيح مدى طيران أطول – وتطبيقها على الطائرات المدنية المتصورة حديثًا.
استغرق الأمر 50000 عامل بوينج أقل من 16 شهرًا لإطلاق أول طائرة 747 – وهو جهد شاق أكسبهم لقب “الخارقون”. تطلب إنتاج الطائرة العملاقة بناء مصنع ضخم في إيفريت ، شمال سياتل – أكبر مبنى في العالم. المصنع لم يكتمل حتى عندما تم الانتهاء من الطائرات الأولى.
وكان من بين الحضور ديسي إيفانز ، 92 عامًا ، الذي انضم إلى شركة بوينج في عام 1957 في مصنعها في رينتون ، جنوب سياتل ، وقضى 38 عامًا مع الشركة قبل تقاعده. ذات يوم في عام 1967 ، أخبره رئيسه أنه سينضم إلى برنامج 747 في إيفريت – في صباح اليوم التالي.
يتذكر إيفانز: “قالوا لي: ارتدي حذاءًا مطاطيًا ، وقبعة صلبة وملابسًا دافئة لأنه محيط موحل”. “لقد كان – كانوا يستعدون لبناء المصنع.”
تم تعيينه كمشرف لمعرفة كيفية تركيب مقصورة الركاب من الداخل ، ثم أشرف على أطقم العمل على إغلاق الطائرات وطلائها.
قال وهو يقف أمام آخر طائرة متوقفة خارج المصنع: “عندما خرجت الطائرة 747 الأولى ، كان وقتًا رائعًا”. “تشعر بالإثارة – وكأنك تصنع التاريخ. أنت جزء من شيء كبير ، وحتى لو كان الأخير ، فإنه لا يزال كبيرًا.
يبلغ طول جسم الطائرة 225 قدمًا (68.5 مترًا) وكان الذيل بطول مبنى مكون من ستة طوابق. اشتمل تصميم الطائرة على سطح ثانٍ يمتد من قمرة القيادة خلف الثلث الأول من الطائرة ، مما منحها سنامًا مميزًا ، مما دعا إلى لقب الحوت. من الناحية العاطفية ، عُرفت طائرة 747 باسم ملكة السماء.
حولت بعض شركات الطيران الطابق الثاني إلى صالة كوكتيل من الدرجة الأولى ، في حين أن الطابق السفلي يتميز أحيانًا بصالات أو حتى بار بيانو. تم تحويل طائرة 747 تم إيقاف تشغيلها تم بناؤها في الأصل لشركة الخطوط الجوية السنغافورية في عام 1976 إلى فندق مكون من 33 غرفة بالقرب من مطار ستوكهولم.
قال غيوم دي سيون ، أستاذ التاريخ في كلية أولبرايت في بنسلفانيا: “لقد كانت أول شركة طيران كبيرة ، أول شركة ذات جسم عريض ، لذا فقد وضعت معيارًا جديدًا لشركات الطيران لمعرفة ما يجب فعله بها وكيفية ملؤها”. . الرحلة والحركة. “أصبح هذا هو جوهر الطيران الجماعي: لا يمكنك ملؤه بالأشخاص الذين يدفعون الثمن كاملاً ، لذا يتعين عليك خفض الأسعار لجذب الأشخاص إلى الطائرة. وقد ساهم هذا في ما حدث في تحرير السفر الجوي في أواخر السبعينيات.
وقال أبو العافية إن أول طائرة من طراز 747 دخلت الخدمة على طريق شركة بان آم بين نيويورك ولندن عام 1970 ، وكان توقيتها سيئًا للغاية. قبل أزمة النفط عام 1973 مباشرة ، انخفض توظيف بوينج من 100800 موظف في عام 1967 إلى 38690 موظفًا في أبريل 1971. ظهرت لأول مرة وسط الركود. تم تمييز “تمثال بوينج” بشكل سيئ من خلال لوحة إعلانية بالقرب من مطار سياتل تاكوما الدولي. نصها ، “آخر شخص يغادر سياتل – سيطفئ الأنوار.”
قال أبو العافية إن النموذج المحدث – سلسلة 747-400 – وصل في أواخر الثمانينيات وكان توقيته أفضل ، بالتزامن مع النمو الاقتصادي الآسيوي في أوائل التسعينيات. يتذكر أنه أخذ كاثي باسيفيك 747 من لوس أنجلوس إلى هونج كونج في عام 1991 عندما كان في العشرين من عمره.
قال أبو العافية: “حتى الأشخاص مثلي يمكنهم رؤية آسيا”. “في السابق ، كان عليك التوقف في ألاسكا أو هاواي للحصول على الوقود ، والذي كان يكلف أكثر. هذه لقطة مباشرة – وسعر معقول.”
كانت دلتا هي آخر شركة طيران أمريكية تستخدم 747 لرحلات الركاب ، والتي انتهت في عام 2017 ، على الرغم من أن بعض شركات الطيران الدولية الأخرى تواصل تسييرها ، بما في ذلك شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا.
يتذكر الرئيس التنفيذي لشركة Lufthansa Karsten Spohr أنه كان يسافر على متن 747 عندما كان طالب تبادل شاب ، وعندما أدرك أنه سيسافر إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة لحضور حدث يوم الثلاثاء ، كانت هناك طريقة واحدة فقط للذهاب: ركوب الدرجة الأولى في الأنف. لوفتهانزا 747 من فرانكفورت إلى سان فرانسيسكو. وأكد للجماهير أن لوفتهانزا ستستمر في قيادة طائرة 747 لسنوات عديدة قادمة.
قال “نحن نحب الطيران”.
طلبت شركة أطلس للطيران أربع طائرات شحن من طراز 747-8 في أوائل العام الماضي ، وتم تسليم الأخيرة – المزينة بصورة المهندس جو سوتر ، الذي أشرف على فريق التصميم الأصلي للطائرة 747 – يوم الثلاثاء. وصف جون ديتريش ، الرئيس التنفيذي لشركة أطلس ، طائرة 747 بأنها أفضل طائرة شحن جوي ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى قدرتها الفريدة على التحميل عبر مخروط الأنف.
“متعصب للموسيقى. مستكشف متواضع جدا. محلل. متعصب للسفر. مدرس تلفزيوني متطرف. لاعب.”