تقوم إدارة الطيران الفيدرالية بالتحقيق في رحلة طيران جنوب غرب متجهة إلى تامبا والتي سقطت على ارتفاع 150 قدمًا فوق الماء

هبطت رحلة طيران تابعة لشركة طيران ساوثويست متجهة إلى مطار تامبا الدولي بسرعة في 14 يوليو، حيث سقطت أكثر من 1500 قدم في دقيقة واحدة وأصبحت على بعد 150 قدمًا من سطح خليج تامبا.

ووفقا لبيانات مراقبة الطيران العام، وقع الحادث بعد الساعة السابعة مساء بقليل، عندما كانت الطائرة على بعد أميال من وجهتها. وفي ذلك الوقت، يُظهر مخطط الطيران التابع لإدارة الطيران الفيدرالية، أن الطائرة يجب أن تكون على ارتفاع أكثر من 1000 قدم فوق السطح.

وبدلا من ذلك كانت تحلق على ارتفاع 15 طابقا.

وفقًا لمحطة الأرصاد الجوية في مطار تامبا الدولي، تم إيقاف طائرة بوينج 737 ماكس في طقس عاصف مع أمطار خفيفة وعواصف تصل سرعتها إلى 20 ميلاً في الساعة. كان الوضع سيئًا للغاية لدرجة أن الرحلة من كولومبوس، أوهايو، تم تحويلها إلى فورت لودرديل.

وبحسب تسجيل الاتصال الذي تم تحميله على موقع يوتيوب، حذر مشغل المراقبة الجوية الطيارين من ارتفاع الطائرة المنخفض. وفي تلك المرحلة، صعدت الطائرة بسرعة إلى حوالي 1000 قدم.

قال روبرت كاتز، وهو طيار تجاري ذو خبرة، إنه عند الطيران بالقرب من السطح، فإن قص الرياح – التغير السريع في سرعة الرياح أو اتجاهها – “يمكن أن يسحب الطائرة كما لو كانت تحلق فوق خليج تامبا”.

وقال كاتز، وهو مدرب طيران معتمد في تكساس، إن الطيارين لم يبدوا أنهم يراقبون هبوط الطائرة. وقال إنه يجب على الطيارين أن يدركوا أنهم يطيرون على ارتفاعات خطيرة دون سابق إنذار من المراقب المالي.

وقال كاتز: “ما كان ينبغي أن يحدث هذا”. “هؤلاء الطيارون سيقومون بالكثير من الشرح.”

وقال إنه إذا كان الوضع سيئا للغاية لدرجة أنه كان لا بد من تعديل الطائرة، كان ينبغي اتخاذ هذا القرار قبل فترة طويلة من وصول الطائرة إلى الهبوط.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان إن الحادث قيد التحقيق. ورفضت متحدثة باسم مطار تامبا الدولي التعليق، وأشارت بدلا من ذلك إلى الجنوب الغربي.

وقالت شركة ساوثويست في بيان: “تتبع شركة ساوثويست نظامها القوي لإدارة السلامة وهي على اتصال بإدارة الطيران الفيدرالية لفهم ومعالجة أي مخالفات”. “ليس هناك ما هو أكثر أهمية بالنسبة للجنوب الغربي من سلامة عملائنا وموظفينا.”

ولفت بن شلابيك، في مدونته الخاصة بالطيران، الانتباه إلى الهبوط السريع ميل واحد في كل مرةوكتب يوم الاثنين أن الحادث كان “شبه كارثة”. وتكهن بأن الطيارين ربما أخطأوا في تحديد طريق كورتني كامبل – وهو طريق طويل مستقيم – على أنه مدرج ونزلوا بنية الهبوط.

وقال كاتز إن هذا ممكن، ولكن فقط إذا كان الطيارون متعبين للغاية. وأضاف أن مثل هذه الحوادث تحدث عادة عندما يصبح الطيارون مهملين بسبب الإجهاد أو الإرهاق، وهو ما يمكن أن يتفاقم بسبب سوء الأحوال الجوية.

وقال كاتس: “داخل قمرة القيادة هناك الكثير من المؤشرات التي تشير إلى أن الطائرة منخفضة للغاية”. “هناك الكثير من الضوابط والتوازنات لجذب انتباه شخص ما، كما تعلمون، انهض، افعل شيئًا ما.”

وحلقت الطائرة التابعة لشركة ساوثويست على ارتفاع منخفض بشكل غير عادي عندما كانت الطائرة على بعد أميال من المطار، في أعقاب حادث مماثل في مدينة أوكلاهوما الشهر الماضي.

وفي أبريل/نيسان، غرقت طائرة تابعة لشركة ساوثويست قبالة سواحل هاواي، وكانت على بعد 400 قدم من المحيط قبل أن تبدأ الطائرة في الصعود.

يحقق المجلس الوطني لسلامة النقل في طائرة تابعة لشركة Southwest قامت بـ “لفة هولندية” غير عادية، وتبين أن ذيلها قد تعرض لأضرار بعد رحلة من فينيكس إلى أوكلاند، كاليفورنيا. ويقول المحققون إن الطائرة كانت متوقفة في الخارج أثناء عاصفة شديدة.

ساهم في هذا التقرير كاتبا طاقم التايمز ليزلي كوزمي توريس وشونا ماكل.