الرياض / لندن: بينما تحتفل شركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات بالذكرى السنوية العاشرة لإنجازها 787 دريملاينر ، فإنها تدرس الآن ما يعنيه الحد من وباء السفر الجوي في جميع أنحاء الشرق الأوسط وحول العالم.
نظرًا لأن المزيد والمزيد من الركاب يتشككون في احتياجات سفرهم للعمل ، فإن التركيز الرئيسي لشركة الطيران هو أن تكون أكثر استقرارًا ، ومع تسابق المزيد من البلدان لتحديد أهدافها الكربونية الصافية هذا العام ، فإن المزيد والمزيد منهم قلقون بشأن الحد من الانبعاثات.
في الشرق الأوسط ، تساعد طائرة 171787 دريملاينر ، التي تديرها 14 شركة طيران ، المنطقة بالفعل على النمو ، مع الحفاظ على نظافة الأجواء ، وفقًا لما صرح به راندي هيسي ، مدير تسويق الأعمال في بوينج لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا ، لأراب نيوز.
ساعد 787 في فتح 74 مسارًا جديدًا من نقطة إلى نقطة لشركات طيران الشرق الأوسط وأفريقيا.
وأضاف أن دريملاينر ساعدت شركات الطيران في الشرق الأوسط وأفريقيا على توفير 130 مليون برميل من الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ذات الصلة ، مع تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات بنسبة 20 إلى 25 في المائة مقارنة بالطائرات البديلة.
تتميز طائرة 787 بانخفاض كبير في استهلاك الوقود والانبعاثات عند استبدال طائرة ركاب بأربعة محركات مثل A380 أو A340 أو 747.
ومع ذلك ، يجب القول إن النمو الصناعي الإجمالي يخاطر دائمًا بحرمان مثل هذه الفوائد – أشار نشطاء بيئيون قبل أن يضرب الوباء شركات الطيران بشدة.
“بعد أكثر من عقد من نمو حركة المرور ، يمثل Covit 19 تحديات غير مسبوقة لصناعة الطيران ، والتي لا تزال موجودة حتى اليوم.”
راندي هيسي ، العضو المنتدب لشركة Boeing للتسويق التجاري لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا
صافي صفر كربون
من جانبها ، تدعم بوينج التزام صناعة الطيران بخفض صافي انبعاثات الكربون بحلول عام 2050.
وقد أنفقت أكثر من 60 مليار دولار على مدى السنوات العشر الماضية لتحسين عملياتها الخضراء من حيث الكفاءة التشغيلية والطاقة المتجددة والتكنولوجيا الجديدة.
تتراوح التحركات من تطوير وقود الهيدروجين الأخضر إلى مشروع مشترك مع ويسكي ومقرها كاليفورنيا ، والذي أجرى أكثر من 1500 اختبار للطائرات.
الخروج من العدوى
يوضح هيسي أن قيود الحكومة رقم 19 التي أغلقت المطارات العام الماضي كانت إجراءات “غير مسبوقة” من قبل قطاع الطيران ، لكنه يعتقد أن القطاع مستعد للتحرك مرة أخرى.
يقول: “بعد أكثر من عقد من نمو حركة المرور ، شكل Covit 19 تحديات غير مسبوقة في صناعة الطيران ، والتي لا تزال موجودة حتى اليوم.
“على الرغم من ظروف السوق الحالية المتغيرة ، فقد أثبت الطلب مرونته خلال العام الماضي عندما كانت هناك ثقة في صحة وسلامة السفر الجوي ، وعندما تسمح الظروف للحكومات بإعادة فتح الحدود.”
ويضيف هيسي: “يؤدي الطلب على السفر الجوي المحلي إلى الانتعاش ، حيث من المتوقع أن تتراجع الأسواق الداخلية مع تخفيف القيود المفروضة على الصحة والسفر ، وبعد ذلك سيعود السفر لمسافات طويلة إلى مستويات ما قبل الوباء من 2023 إلى 2024”.
قال رئيس التسويق لمصنعي الطائرات في الشرق الأوسط إن شركات الطيران في المنطقة بدأت في العودة إلى مستويات ما قبل الوباء.
وأضاف أن عدد الرحلات الجوية داخل وخارج المنطقة ارتفع إلى 69٪ في مراحل ما قبل الوباء ، وهو ما يقارب المتوسط العالمي البالغ 72٪.
يقول هيسي: “إن العديد من شركات الطيران في المنطقة في وضع قوي لاستخدام استئناف السفر الدولي ، وتحسين مكانة المنطقة كمحور رئيسي بين أوروبا وآسيا”.
في مايو ، أوقفت المملكة العربية السعودية التي تحمل العلم عملياتها واستأنفت الرحلات الجوية إلى 43 وجهة في أكثر من 30 دولة. وقالت الشركة إنها تخطط لتشغيل 178 رحلة مجدولة من جدة و 153 رحلة من الرياض كل أسبوع.
الانتعاش لمسافات طويلة
ولكن ليس هناك شك في أن قطاع الطيران العالمي لا يزال بعيدًا عن مواجهة الانتعاش.
في الشهر الماضي ، قالت هيئة التجارة التابعة لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إنه بعد خسارة 51.8 مليار دولار في عام 2021 ، تتوقع شركات الطيران العالمية خفض 11.6 مليار دولار من الخسائر هذا العام.
ومن المتوقع أن يصل عدد الركاب هذا العام إلى 2.3 مليار مسافر: “سينمو إلى 3.4 مليار في عام 2022 ، وهو نفس الحجم في عام 2014 وأقل بكثير من 4.5 مليار مسافر في عام 2019”.
وقال ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي: “قد تصل الخسائر الإجمالية إلى 200 مليار دولار خلال الفترة 2020-2022. لقد خفضت شركات الطيران بشكل كبير من تكاليف البقاء على قيد الحياة وتكييف أعمالها مع الفرص المتاحة.
لكن الرئيس التنفيذي السابق لمجموعة International Consolidated Airlines ، الشركة الأم لشركة الخطوط الجوية البريطانية ، أضاف: “لقد تجاوزنا النقطة العميقة للأزمة. مع وجود مشاكل خطيرة ، فإن الطريق إلى الشفاء بات في الأفق.
وقالت هيسي من بوينج إن طائرة 787 دريملاينر ، وهي أول طائرة تجارية شاملة كليًا في العالم ، خدمت الشركة جيدًا خلال الأزمة الصحية وستفعل ذلك خلال فترة التعافي.
يتمتع هيكل الطائرة المصنوع من السبائك خفيفة الوزن بكفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 25٪ أعلى من تلك الخاصة بالمعدن ومنافسيها البدلاء.
عندما شرعت شركة الطيران في رحلات عمل في عام 2011 ، كانت تفتخر بنوافذ كبيرة ومساحات داخلية واسعة ورطوبة الغرفة المريحة التي وضعت معايير جديدة للسفر الجوي. وقد نقلت 577 مليون مسافر في العقد الماضي.
مع أكثر من 1490 طلبًا من أكثر من 80 عميلًا ، أصبحت شركة الطيران الأسرع مبيعًا في التاريخ ، متجاوزة منافسيها الإيرباص A330neo و A350.
وقال هيسي: “خلال تفشي الوباء ، تحتاج شركات الطيران حول العالم إلى تحديد الطائرات التي ستستمر في العمل على أساس قيمتها. على الأرجح ، كانت الطائرة 787 هي الطائرة التي أرادوا الاحتفاظ بها في الخدمة.
وقال إن صناعة الطيران في الشرق الأوسط تستعد للنمو مع انحسار الأزمة الصحية.
المنافسة المستمرة
وقال رئيس بوينج إن المنطقة طلبت شراء 1570 من رحلاتها المتنوعة واسعة النطاق مع قيام الدول بتوسيع شبكاتها الدولية.
ومع ذلك ، يقول المشاهدون إن طائرة دريملاينر ستواجه منافسة شديدة من المنافسين الجدد مثل طائرة إيرباص ذات الممر الواحد A321neo.
تدير السعودية كل نموذج أعمال بوينج ، بما في ذلك 33 777 طائرة و 18 787 دريملاينر ، وهي في ثلاثة طلبات.
وقال هيسي: “التوسع البحري سيعزز السياحة والقطاعات المتحالفة معها ، وسيخلق وظائف مهمة ، ويحسن بشكل كبير الاتصال الجوي ويزيد من تدفق الاستثمار الأجنبي. نحن في بوينج على الطريق الصحيح بالفعل للانضمام إلى رؤية 2030 ، لا سيما في مجال تعزيز الصناعة المحلية.
يبدو أن بوينج لها يد في جميع قطاعات سوق الطيران وتعلن عن استعدادها للركوب في أي شكل من أشكال استعادة السفر الجوي.
“إدمان الإنترنت في المحطات. خبير بيرة حائز على جوائز. خبير سفر. محلل عام.”