اقرأ البريد الإلكتروني الجامح الذي ترسله Tesla إلى الموردين وسط ارتباك الشاحن الفائق

بعد تسريح فريق Supercharger بالكامل، أرسلت Tesla بريدًا إلكترونيًا إلى الموردين يوضح مدى إرباك عملية اتخاذ القرار التي أدت إلى عمليات الفصل.

في وقت سابق من هذا الأسبوع، قامت شركة Tesla بطرد فريق الشحن الفائق بالكامل بشكل مفاجئ، مما أدى إلى تراجع فوري عن خطط تركيب الشاحن الفائق. لقد رأينا للتو البريد الإلكتروني الذي أرسلته شركة Tesla إلى الموردين، وهو ليس جميلًا.

عندما تم الإعلان عن عمليات الفصل من العمل ليلة الاثنين، لم يكن هناك سوى القليل من المعلومات حول كيفية تأثيرها على خطط تسلا.

قال إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla، يوم الثلاثاء: “لا تزال Tesla تخطط لتنمية شبكة Supercharger بوتيرة أبطأ إلى مواقع جديدة، وتركز بشكل أكبر على وقت التشغيل بنسبة 100٪ وتوسيع المواقع الحالية”. بحسب موقع تسلا الإلكتروني. تتمتع الشواحن الفائقة حاليًا بوقت تشغيل يصل إلى 99.95%.

لكن في هذه الأثناء، سمعنا بالفعل عن إلغاء خطط الشاحن الفائق تم إيقاف أستراليا بالكاملبما في ذلك المواقع التي تم تأجيرها بالفعل لفترة طويلة وحصلت على إذن للبناء والتي تم التخلي عنها الآن.

وأرسلت شركة Tesla بريدًا إلكترونيًا إلى جميع مورديها تم تسريبه عبر الإنترنت. هنا هو كاملا، ولكن تم تنقيح معلومات الاتصال:

إلى جميع المعنيين:

ولعلكم على علم بأنه قد تم إجراء تعديل مؤخرًا مع شركة Supercharger، والتي تخضع حاليًا لعملية إصلاح شاملة ومفاجئة. إذا كنت قد تلقيت بالفعل هذه الرسالة الإلكترونية، فيرجى تجاهلها لأننا نحاول الاتصال بالموردين والمقاولين لدينا. وكجزء من هذه العملية، شاركنا في إنشاء أدوار قيادية جديدة، وتحديد أولويات المشاريع وتبسيط ممارسات الدفع لدينا. ونظرًا للطبيعة الانتقالية لهذه المرحلة، فإننا نطلب منك سعة صدرك بشأن وقت الاستجابة.

أدرك أن هذه الفترة الانتقالية يمكن أن تكون صعبة وأن الصبر ليس أمرًا سهلاً عند انتظار وصول الأموال، ومع ذلك، أود أن أعرب عن خالص تقديري لتفهمك ودعمك بينما نمضي خلال هذه الفترة الانتقالية. خلال هذا الوقت، تجنب مشاريع البناء التي تم منحها حديثًا وإرشادات ما قبل البناء المجدولة. إذا كنت تعمل في موقع بناء نشط فائق الشحن، فاستمر. اتصال [email redacted] لمزيد من الأسئلة والتعليقات والمخاوف. بالإضافة إلى ذلك، توقف عن العمل على أي طلبات مواد جديدة. اتصال [email redacted] لمزيد من الأسئلة والتعليقات والمخاوف. إذا كنت تتوقع رسومًا متأخرة، فاتصل بنا [email redacted] لتحديث الحالة. نشكركم على تعاونكم وصبركم.

تعد رسالة البريد الإلكتروني مهمة لعدة أسباب، فهي تظهر نقصًا في الهيكلية عند النظر في قرار إقالة الفريق بأكمله.

أولاً، تقول تيسلا إنها “تحاول” التواصل مع الموردين وربما أرسلت عدة رسائل بريد إلكتروني إلى بعضهم. يشير هذا إلى أن شركة Tesla ليس لديها طريقة اتصال ثابتة لجميع مورديها – إما أنه لا توجد قائمة اتصال رئيسية، أو أن طريقتها السابقة، بما في ذلك نقاط الاتصال في Tesla، غير قابلة للاستخدام لأنه تم فصل هذه النقاط.

ثانياً، تقول إن “الإصلاح” (وهو مصطلح غريب لإلغاء قسم بأكمله) أدى إلى عملية إنشاء أدوار قيادية جديدة. وهذا عادة ما تأخذه الشركة بعين الاعتبار قبل نقل القادة، والتأكد من وجود موظفين حاليين ذوي خبرة على استعداد للارتقاء إلى مستوى القائد المتقاعد، ربما مع فترة من التوجيه قبل تقاعد القائد المنتهية ولايته.

حتى في حالة إطلاق النار المفاجئة، فمن المعقول عمومًا ترقية الرجل الثاني السابق لملء الفراغ. ولهذا السبب فإن وجود مقعد عميق مفيد – شيء ما وقال تسلا في وقت سابق.

ثالثًا، تشير تسلا إلى أن هؤلاء الموردين “يتوقعون أن يحصلوا على أموالهم”، مما يشير إلى أن تسلا ستفي بالتزاماتها بالدفع، على الأقل في المدى القصير. لقد رأينا ” ماسك ” يرفض دفع الرسوم من قبللذلك ينبغي أن يدق هذا أجراس الإنذار للموردين الذين يعملون بحسن نية مع شركة تسلا بشأن التهرب من الدفع.

أخيرًا، تطلب Tesla من الموردين مواصلة البناء في المشاريع النشطة، ولكن مع بدء أعمال البناء أو إجراء جولات في موقع ما قبل البناء. نظرًا لوجود العديد من الخطوات المتوازية المتضمنة في ترخيص المواقع والترخيص لها وتكوينها، فمن الصعب تعيين سطر واحد يمكنه بسهولة توصيل المواقع التي يجب المتابعة والمواقع التي لا ينبغي عليها ذلك. من المفترض أن مسؤولي الاتصال بالموقع في Tesla يمكنهم الوصول إلى المواقع الفردية وإخبارهم ما إذا كانوا سيستمرون في البناء أم لا – إذا كانوا لا يزالون يعملون هناك، وهو ما يبدو أنهم ليسوا كذلك.

من المعقول أن نطلب الصبر عندما يضرب موقف غير متوقع إحدى الشركات، لكن هذا لم يكن موقفًا غير متوقع، بل كان سببه بالكامل شركة تسلا.

كان رد فعل موفري الشحن الآخرين على تعطيل Tesla لخطط الشاحن الفائق الخاصة بها، حيث قالت شركة واحدة على الأقل، Revell، إنها جاهزة للإطلاق. “أسباب جيدة” ترك تسلا على الطاولةخاصة في منزل ريفيل في مدينة نيويورك.

خذ إليكتريك

لقد سمعنا من مصادر متعددة أن عمليات الفصل من العمل ترجع إلى ريبيكا تينوتشي، الرئيسة السابقة لقسم شحن السيارات الكهربائية في شركة تيسلا، التي قاومت طلب ماسك بتسريح جزء كبير من فريقها.

على الرغم من أنها إشاعات، إلا أنها معقولة بالنظر إلى اللغة الواردة في رسالة ماسك التي تعلن عن تسريح العمال – والتي تشير إلى أن بعض المديرين التنفيذيين لم يأخذوا تخفيض عدد الموظفين على محمل الجد، وأن المديرين التنفيذيين الذين يحتفظون بالموظفين الخطأ سوف يخفضون أنفسهم وربما يقومون بتقليص حجم فرقهم بأكملها. . ليس من المبالغة الاعتقاد بأن ” ماسك ” أدرج هذه المطالب في إقالته لدينوتشي وفريقه.

يعد فريق الشحن الفائق أحد أكثر الفرق نجاحًا وأهمية داخل شركة تيسلا، ويعتبر العديد من المراقبين أن شبكة الشحن الفائق هي “الخندق” الأساسي لشركة تسلا، متفوقًا على المنافسين. كان Dinucci مسؤولاً أيضًا عن التفاوض على اتفاقيات NACS على مستوى الصناعة، مما أدى إلى تحقيق نجاح كبير في توصيل Tesla العام الماضي عندما أصبح المعيار الفعلي بعد أن اعتمدته كل شركة تصنيع سيارات.

تعد الشواحن الفائقة أيضًا ذات أهمية كبيرة، خاصة في أمريكا الشمالية. هناك موفري خدمات دفع أكثر نجاحًا غير تابعين لشركة Tesla في أوروبا، ولكن في أمريكا الشمالية، Tesla هي الكلب الكبير. إذا كانت البنية التحتية مهمة، فإن انسحاب تسلا يعد أمرًا سيئًا ليس فقط لشركة تسلا، ولكن أيضًا للمركبات الكهربائية ككل.

أيًا كان التفسير الذي نقبله، فمن الواضح (وقرائنا يوافقون على ذلك) أن طرد فريق Supercharger لم يكن مدروسًا جيدًا. على الرغم من أن تقليص حجم الفريق ضروري، إلا أنه لا ينبغي تسريح الفريق بأكمله. في حين أن هذا قد يكون ضروريًا كإجراء انتقامي – وقد لا يكون سببًا وجيهًا – إلا أنه من الحكمة الاحتفاظ بجزء منه لتجنب الارتباك الذي تشير إليه الرسالة الإلكترونية أعلاه.

مهما كانت الآلية التي أدت إلى طرد ” ماسك ” من العمل، فإنها تتناسب مع سلوك ” ماسك ” غير المنتظم على نحو متزايد في الآونة الأخيرة.

لقد تم طرح عدد من التفسيرات المحتملة لتفسير هذا السلوك، ومعظمها لا يزيد من ثقتي الشخصية في أن ماسك سيتخذ القرارات الصحيحة مع تسلا.

كما قلت في منشورنا الأصلي حول الجولة الأولى من تسريح العمال في شركة تسلا، نحتاج إلى شركة تسلا لدفع الصناعة إلى الأمام. بغض النظر عن صعود شركة تسلا وهبوطها غير المتكرر نسبيًا، فإن صندوق باندورا مفتوح، وبينما تظل المركبات الكهربائية عند هذه المرحلة، لا تزال بقية الصناعة تحاول جاهدة كبح التغيير، حتى لو كان الأمر محدودًا في الولايات المتحدة. المنافسة إذا حصلت تلك الشركات على طريقها.

تعد Tesla واحدة من الشركات القليلة الكبيرة بما يكفي والملتزمة بما يكفي لدفع هذا الموعد النهائي للأمام، سواء أعجبت بقية الصناعة بذلك أم لا. نحن بحاجة إلى سيارة تيسلا سليمة، وهذا يحتاج إلى إدارة مستقرة. هذه الرسالة الإلكترونية ليست مثالًا على ذلك، فمعظم الإجراءات التنفيذية التي اتخذها ” ماسك ” لم تكن مؤخرًا.