تم توضيح الصور الفنية من حارة الانتظار

اليوم أتيحت لنا الفرصة الأولى لرؤية جميع السيارات معًا، قبل الموسم الجديد، مع أحدث تحسينات التصميم وأسرارها الواضحة…

لم تقم ريد بُل بتغيير ترتيب مدخل الجانب الجانبي في RB20 فحسب، بل قامت أيضًا بإصلاح التركيب الداخلي للسيارة بالكامل حيث يتميز الجانب الجانبي بمشعاعين على شكل حرف V يبقى بعيدًا عن الأرض.

وهذا يعني أنه قد تم التخلص من نظام التبريد الكبير الموجود فوق وحدة الطاقة، ولكن تم وضع مبرد أصغر هنا بدلاً من ذلك. تشير هذه اللقطة للسيارة بدون هيكل السيارة إلى أن المداخل القريبة من الهالة تغذي الهواء إلى القنوات الموجودة على الوجه الخارجي لكتف غطاء المحرك.

تفاصيل سباق ريد بول RB20

صورت من قبل: أفلام رياضة السيارات

هنا لقطة للمآخذ بالقرب من الهالة التي تأخذ بعض الهواء في تلك المنطقة وتوجهه مرة أخرى إلى المنافذ الموجودة على جانب غطاء المحرك.

تفاصيل مرسيدس F1 W15

صورت من قبل: جورجيو بيولا

دعونا نلقي نظرة تحت أغطية سيارة مرسيدس W15، التي تتمتع بترتيب مختلف تمامًا، بعد أن تخلت تمامًا عن حل ZeroPod هذا العام. وبصرف النظر عن الصاري الجانبي العلوي (SIS) وموضع المشعاعات، فمن المثير للاهتمام رؤية الدعامات الداخلية المستخدمة لمنع الانحناء المفرط للأرضية.

تفاصيل هاس VF-24

صورت من قبل: جورجيو بيولا

اختار فريق Haas F1 شيئًا مختلفًا بعض الشيء هذا الموسم فيما يتعلق بالجناح الأمامي، مع ركلة مزدوجة أو مظهر يشبه الموجة على طوله.

تفاصيل هاس VF-24

صورت من قبل: جورجيو بيولا

تنضم شركة Haas إلى عدة مجموعات باستخدام اللوحات شبه المنفصلة، ​​حيث لا يتم ربط اللوحات باللوحة النهائية، ولكل منها سطح تساقط خاص بها، بينما يتم استخدام قطعة توصيل صغيرة لأغراض قانونية. كما أضافت أيضًا جناحًا آخر متصلًا بالجزء الرأسي من اللسان الأخير للمساعدة في إنشاء غسيل خارجي.

لاحظ أيضًا أن الكاميرا المثبتة على الجزء الداخلي من اللوحة النهائية مثبتة على جناحها الخاص بالقرب من الزاوية الأمامية قدر الإمكان.

تفاصيل هاس VF-24

صورت من قبل: جورجيو بيولا

يمنحنا المنظر من أعلى إلى أسفل للجناح الأمامي الخارجي في VF-24 رؤية أفضل لكيفية إزاحة أطراف الرفرف إلى الخارج للمساعدة في إنشاء الغسيل الخارجي.

تفاصيل أنف مرسيدس W15 والجناح الأمامي

الصورة: غير مصرح بها

تم الحديث كثيرًا عن ترتيب الرفرف العلوي في الجناح الأمامي لمرسيدس، والذي يحتوي على عنصر رفيع جدًا في المنطقة الثابتة للوفاء بالمعايير التنظيمية والسماح لعنصر الوتر الكبير بالخارج.

أرضية سيارة ويليامز أف دبليو 46

الصورة: سيمون جالواي / أفلام رياضة السيارات

منظر رائع للأرضية السفلية وموزع الهواء لسيارة Williams FW46 أثناء رفعها خارج الحلبة. لاحظ التحول الرأسي لأنه يعمل للخلف باتجاه ذيل القارب.

تفاصيل أستون مارتن AMR24

صورت من قبل: جورجيو بيولا

لقطة مقربة لسيارة أستون مارتن AMR24 وتصميم التعليق الخلفي لقضيب السحب الذي تستخدمه هذا الموسم. يبدو أن الجناح الصغير الموجود أسفل هيكل الاصطدام الذي قدمه الفريق الموسم الماضي قد عاد للظهور مرة أخرى، وإن كان بشكل مختلف قليلاً.

تفاصيل أستون مارتن AMR24

صورت من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر لقطة للقسم الخلفي من الجناح في سيارة أستون مارتن AMR24 كيف تم نحت الجانب، بينما يمكننا أيضًا رؤية كيفية ربط الجناح الملتوي بالجانب السفلي من الأرضية.

جبال الألب A524

صورت من قبل: جورجيو بيولا

نظرة مقربة للمدخل الجانبي على شكل حرف P على Alpine A524 هذا الموسم، ستلاحظ أنه يحتوي على حافة أمامية سفلية للمساعدة في التدفق عند المدخل والتقويض.

أوسكار بياستري، ماكلارين إم سي إل38

صورت من قبل: جورجيو بيولا

وبإلقاء نظرة فاحصة على المدخل المستدير الصغير المستخدم في MCL38، فإن عرض بقية الجدران الجانبية يوفر مساحة لجناح السحب قبل المدخل وبعده، والذي يحتوي على حدبة متغيرة عبر امتداده.

مرسيدس F1 W15

صورت من قبل: جورجيو بيولا

تتميز سيارة مرسيدس W15 بهيكل جانبي طويل على شكل منحدر، وفتحة طويلة في خط الوسط، في حين أن الجناح الملتوي – المشابه للجناح المستخدم في الجزء الخلفي من 2023 – قيد الاستخدام.

ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ آر بي20

صورت من قبل: جورجيو بيولا

تم تجهيز Red Bull RB20 بمدخلين لتبريد السائق يشبهان الغطس على الهيكل بدلاً من طرف الأنف بسبب اللوائح الجديدة لعام 2024.

تفاصيل أمامية لسيارة مرسيدس F1 W15

صورت من قبل: جورجيو بيولا

تخضع مرسيدس لبعض التغييرات في المرآب، والتي تلقي نظرة فاحصة على بعض مكونات نظام التعليق الداخلي، بما في ذلك المخمد.

أليكس ألبان، ويليامز أف.دبليو46

الصورة: زاك موجر / أفلام رياضة السيارات

تم طلاء الجناح الأمامي والأنف والتعليق لسيارة Williams FW46 بطلاء Flow-Vis حتى يتمكن الفريق من الحصول على تأكيد مرئي من CFD ودراسات نفق الرياح بأن الأسطح الديناميكية الهوائية كانت تعمل كما هو متوقع.

فيراري إس إف-24

صورت من قبل: جورجيو بيولا

تم تركيب حامل مسبار Kiel على جانب غطاء محرك سيارة فيراري SF-24 لجمع بيانات الرياح في تلك المنطقة، وقد يكون الفريق مهتمًا ببيانات الاتصال حول النظام الجديد حول الهالة.

فيراري إس إف-24

صورت من قبل: جورجيو بيولا

خلال الجولات القليلة الأولى من الجلسة الصباحية، تم أيضًا تجهيز سيارة فيراري SF-24 برفوف هوائية مع مجسات مفصلية صغيرة مثبتة خلف مجموعات العجلات الأمامية.

هاس VF-24

صورت من قبل: جورجيو بيولا

صورة مقربة للمدخل الجانبي لسيارة Haas VF-24، وهو أمر نادر جدًا هذا الموسم.

هاس VF-24

صورت من قبل: جورجيو بيولا

من الواضح أن فريق هاس مستوحى من ريد بُل عندما يتعلق الأمر بتصميم حافة الأرضية وحافة الجناح هذا الموسم، مع القسم الأمامي المنفصل والحافة التمريرية لأعلى ومكابس التحكم والقسم الخلفي الملتوي، جميعها تتميز بميزات التصميم التي شوهدت في RB19 الموسم الماضي.

إستيبان أوكون، جبال الألب A524

الصورة: زاك موجر / أفلام رياضة السيارات

تم طلاء جانب Alpine A524 بطلاء Flo-Viz الأزرق بينما يبحث الفريق عن علامات تشير إلى أن المنطقة تعمل كما هو متوقع.

تفاصيل مرسيدس W15

الصورة: غير مصرح بها

تغير هذه الزاوية لأنبوب الفرامل الأمامي كيفية تواجد السياج النهائي من الأسطوانة وتوسع فجوة المدخل، مما يسمح للهواء بالسحب خارج السياج وبينه وبين الجدار الجانبي للإطار.

تفاصيل سيارة فيراري SF-24

الصورة: غير مصرح بها

نظرًا لأن ميكانيكيي فيراري يقومون ببعض التغييرات على SF-24، فإننا نقدم رؤية خالية من العوائق نسبيًا لبعض مكونات التعليق الداخلي.

تفاصيل سيارة فيراري SF-24

الصورة: غير مصرح بها

تستخدم فيراري ترتيبًا أكثر عضويةً للرف لجمع البيانات، بالإضافة إلى مجسات مفصلية مرفقة، بدلاً من بعض الرفوف التقليدية ذات النمط السلمي التي ستجدها في أي مكان آخر.

تفاصيل ماكلارين MCL38

الصورة: غير مصرح بها

تساعد الصورة المقربة للقسم الأمامي الملتف من الجناح الكنتوري على التحكم في تدفق الهواء من خلال الخطوط، بينما يدور الجناح الكنتوري على طوله ويقترن بهندسة مماثلة للحافة الأرضية.

انطلق من ساوبر C44

الصورة: غير مصرح بها

منظر خلفي لسيارة Sauber C44 بما في ذلك الجناح الخلفي، وجناح العارضة، وجنيحات قناة المكابح، ومشتت الهواء.

وصف VCARB 01

الصورة: غير مصرح بها

مع مجموعة مسبار مفصلية كبيرة مثبتة خلف العجلة الخلفية لسيارة RB01، حاول الفريق جمع بعض البيانات، وكانت هناك بالفعل بعض التغييرات المهمة في هندسة هيكل السيارة الجانبية مقارنة بما أظهرته في العروض.

تفاصيل جبال الألب A524

الصورة: غير مصرح بها

يظل التصميم الخلفي لطائرة Alpine A524 كما هو في العام الماضي، حيث اختار الفريق اليوم استخدام ترتيب الجناح ثنائي السطح. لاحظ أن جنيحات قناة الفرامل الخلفية مقطوعة بشكل أقل بكثير مما تسمح به اللوائح.

تفاصيل ماكلارين MCL38

الصورة: غير مصرح بها

تحتوي سيارة McLaren MCL38 على رفوف مسبار مفصلية مثبتة أمام العجلات الخلفية للسيارة وداخل الناشر حيث يتم استخدام الفريق لربط بيانات العالم الحقيقي مع بيانات العقود مقابل الفروقات وبيانات مزرعة الرياح. لقد رأيت ذلك بالفعل.

تفاصيل سباق ريد بول RB20

الصورة: غير مصرح بها

تشير لقطة خلفية لـ RB20 إلى كيف تتناقص الأخاديد الموجودة في المحرك إلى الخارج عند توقفه عند منفذ التبريد، بينما توجد أيضًا منافذ بالقرب من الغطاء (حول شعار هوندا). تحتوي أسطح الأرضية السفلية والناشر على كمية كبيرة من الشفاه.

تشارلز لوكلير، فيراري إس إف-24

الصورة: غير مصرح بها

عند النظر إلى سيارة فيراري SF-24 من الأمام، فإن التركيبات على شكل المقود لأغطية كاميرا الوسادة الهوائية أصبحت الآن أكثر وضوحًا، حيث لا توجد أجنحة حولها. تحتوي على كاميرات مثبتة داخل المدخل الجانبي والتي تبدو وكأنها تنظر إلى الإطار الأمامي وتلتقط لقطات بالأشعة تحت الحمراء.

تفاصيل ماكلارين MCL38

الصورة: غير مصرح بها

تعود سيارة ماكلارين MCL38 من السباق مع طلاء Flow-Viz على الجناح الخلفي والجناح.

وصف VCARB 01

الصورة: غير مصرح بها

لقطة مقرّبة للجناح الخلفي لمركبة RB01، الذي يحتوي على قسم طرفي شبه منفصل على غرار سابقه.

أليكس ألبان، ويليامز أف.دبليو46

الصورة: غير مصرح بها

تمت تغطية الجناح الخلفي والجناح الخلفي لسيارة Williams FW46 بطلاء Flo-Viz حيث يضمن الفريق أداء التجميع كما هو متوقع من الناحية الديناميكية الهوائية.

تفاصيل جبال الألب A524

الصورة: غير مصرح بها

ما عليك سوى إلقاء نظرة على حجم لوحة التبريد في Alpine A524، حيث يتم استخدام عدد قليل فقط من فتحات التهوية في هذا الطراز الموجود في الجزء الخلفي من اللوحة.

تفاصيل مرسيدس W15

الصورة: غير مصرح بها

نظرة عامة على عجلة قيادة مرسيدس مع الدوارات والمفاتيح والأزرار المختلفة التي تتحكم في وحدة الطاقة والهيكل. لاحظ أيضًا أن مدخل التبريد الموجود في لوحة الزينة، والذي أصبح ممكنًا بموجب اللوائح الجديدة هذا الموسم، في حين أنه يمكن أن يكون عند طرف الأنف فقط.

ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ آر بي20

الصورة: سيمون جالواي / أفلام رياضة السيارات

تم استخدام طلاء Red Bull RB20 Flow-Viz على الجناح الخلفي والجناح الشعاعي.