جنرال موتورز، قادة فورد يتصادمون مع UAW مع قيام النقابة بتوسيع الإضرابات

ديترويت (رويترز) – انتقد الرؤساء التنفيذيون لشركة جنرال موتورز وفورد زعماء حزب العمال المتحد لصناعة السيارات يوم الجمعة، رد رئيس UAW شون فاين، بعد ساعات من تكثيف النقابة للإضراب الآن في أسبوعه الثالث.

ووسعت فين يوم الجمعة إضرابها المتزامن الأول ضد شركة ديترويت ثري، وأمر العمال بالتوقف عن العمل في مصنع تجميع فورد في شيكاغو ومصنع تجميع جنرال موتورز في لانسينغ بولاية ميشيغان. وقال إنه تم إنقاذ ستيلانديس بعد عروض اللحظة الأخيرة التي قدمتها الشركة الأم لشركة كرايسلر.

وقالت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، في وقت متأخر من يوم الجمعة: “من الواضح أنه لا توجد نية حقيقية للتوصل إلى اتفاق”، بينما قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، إن الاتحاد يحتجز الصفقة “كرهينة” في نزاع حول مصانع بطاريات السيارات الكهربائية المستقبلية. ردت UAW على وسائل التواصل الاجتماعي بأنه لم يحضر أي مدير تنفيذي مساومة هذا الأسبوع.

وأضافت النقابة: “رغم ذلك، حقق بارا وبارلي 50 مليون دولار العام الماضي”.

أظهرت البيانات الفردية شديدة اللهجة إحباطًا متزايدًا من وتيرة المفاوضات التي دخلت أسبوعها الثالث.

وقال فارلي إن مطالب UAW “قد يكون لها تأثير مدمر على أعمالنا”. وقال إن النزاع يتركز حول الأجور والمزايا في مصانع بطاريات السيارات الكهربائية الجديدة التي لم تبدأ الإنتاج بعد.

ورد فاين: “لا أعرف لماذا يكذب جيم فارلي بشأن وضع المفاوضات”. “ربما لأنه فشل في المساومة هذا الأسبوع بقدر ما ساوم عليه خلال الأسابيع العشرة الماضية.”

النقابات والشركات متباعدة بشأن القضايا الاقتصادية الرئيسية، وتشير تقارير المديرين التنفيذيين إلى أنها ليست أقرب إلى حل العديد من النقاط الشائكة. وتمسك فين بمطلب زيادة الراتب بنسبة 40% في عقد مدته أربع سنوات، بدعم من الرئيس جو بايدن هذا الأسبوع. عرضت الشركات زيادة في الأجور بنسبة 20٪.

واتهم بارا فاين بجر العمال إلى إضراب طويل وغير ضروري ومحاولة “صنع التاريخ لنفسه” من خلال هذه الخطوة. وأضاف بارا: “لن أفعل أي شيء يعرض مستقبلنا للخطر”.

واصلت النقابة نهجها المتعمد تجاه الإضراب، حيث اختارت الانسحاب من مصنعين إضافيين للتجميع – بدلاً من التأثير الأكبر للإضراب في مصانع تصنيع الشاحنات الأكثر ربحية في ديترويت الثلاثة.

بالإضافة إلى ذلك، تحاول النقابة حماية التمويل المحدود للإضراب الذي يمكن أن يتأثر بالإضرابات الإضافية في منشآت Mac Trucks التي تمثلها UAW والكازينوهات في منطقة ديترويت.

وقال سام فيوراني “الإضراب يكلف النقابة الكثير من المال. 500 دولار لكل عامل أسبوعيا. ومع 7000 (إضراب) إضافي، نتحدث عن أكثر من 12 مليون دولار أسبوعيا من صندوق الإضراب”. التنبؤ بالمركبات العالمية في حلول التنبؤ الآلي.

وقال فاين إن الاختلافات مع فورد تشمل مزايا التقاعد وضمانات الوظيفة.

وارتفع إجمالي عدد المشاركين في خطوط الاعتصام إلى 25 ألفًا، أو حوالي 17% من أعضاء اتحاد شركات صناعة السيارات الثلاثة.

على عكس الإضراب الجماعي الذي ضرب شركات صناعة السيارات المختلفة خلال الأسبوعين الماضيين، قامت UAW تاريخيًا بلعب الشركات ضد بعضها البعض بشكل استراتيجي.

خرج العمال يوم الجمعة في مصنع تجميع فورد في شيكاغو الذي يصنع سيارات الدفع الرباعي Ford Explorer و Lincoln Aviator، كما فعل مصنع جنرال موتورز في لانسينغ الذي يصنع سيارات الدفع الرباعي Chevy Traverse و Buick Enclave.

وقال فارلي إن قرار النقابة بتوسيع الإضرابات في شركة فورد يهدد الآلاف من وظائف الموردين. وقال إن العديد من الموردين كانوا على “حافة السكين” بسبب الإضراب الذي استمر أكثر من أسبوعين في مصنع ميشيغان الذي يصنع سيارات الدفع الرباعي برونكو وشاحنات رينجر.

يحتفظ زعيم UAW بصفقة رهينة لمصير مصانع بطاريات السيارات الكهربائية، بما في ذلك ثلاثة مصانع تقوم شركة فورد ببنائها مع شركات خارجية وتخطط لامتلاكها في مارشال بولاية ميشيغان. يريد UAW أن يمثل العمال من قبل النقابة وأن يدفعوا أعلى مستوى من الأجور.

وقال فارلي إن فورد تعيد النظر الآن في حجم ونطاق مصنع مارشال للبطاريات الذي تبلغ تكلفته 3.5 مليار دولار بسبب عدم اليقين بشأن تكاليف العمالة.

كما ألقى Stellandis باللوم على UAW لفشلها في التوصل إلى عقد جديد.

وفي رسالة بريد إلكتروني سابقة للموظفين، قالت جنرال موتورز إنها لم تتلق بعد عرضًا مضادًا تفصيليًا لاقتراحها المقدم في 21 سبتمبر. وقالت الوكالة: “إن الدعوة لمزيد من الضربات هي فقط من أجل العناوين الرئيسية، وليس التقدم الحقيقي”.

وامتنع ستيلانديس عن الإفصاح أكثر: “لقد أحرزنا تقدماً في مناقشاتنا، ولكن هناك فجوات. ونحن ملتزمون بمواصلة العمل على هذه القضايا وبسرعة”.

وقبل دقائق من إلقاء كلمته أمام الأعضاء في الساعة 10 صباحا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (1400 بتوقيت جرينتش)، قال فاين إن ستيلانديس أجرى تغييرات كبيرة على خطته. أدى ذلك إلى تأخير إعلانه لمدة نصف ساعة وأنقذ Stellandis من التوسيع.

وأشار فاين إلى التقدم الذي أحرزته شركة Stellandis بشأن مدفوعات تكلفة المعيشة، وكذلك الحق في الإضراب عن التزامات الإنتاج وإغلاق المصانع. المفاوضات مستمرة مع الشركات الثلاث.

قال آرثر ويتون، مدير دراسات العمل في جامعة كورنيل: “ما يحبه شون فاين هو الشعار: إذا كنت جيدًا معنا على الطاولة، فلن نعبث معك. وإذا كنت سيئًا معنا على الطاولة، الجدول، سنرفع الإضراب.”

وقد كثفت UAW الضغط خلال الأسبوعين الماضيين. أضرب العمال في مصنع واحد من كل من جنرال موتورز وفورد وستيلانتس في 15 سبتمبر. وتصاعدت حدة النقابة في 22 سبتمبر/أيلول، عندما ترك العمال وظائفهم في وكلاء جنرال موتورز وستيلانتس في 20 ولاية في جميع أنحاء البلاد.

يهدد عمال UAW بالتوقف عن العمل يوم الأحد في شركة Mack Trucks لصناعة الشاحنات الثقيلة وثلاثة كازينوهات في ديترويت. أدى إضراب UAW إلى إغلاق مصنع لتصنيع المحاور لمصنع سيارات مرسيدس بنز في ألاباما.

معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.