في بولندا ، حيث الفحم هو الملك ، يصطف أصحاب المنازل لأيام لشراء الوقود

وارسو / بوكتانجا (رويترز) – تصطف عشرات السيارات والشاحنات في منجم بوكتانجا للفحم في لوبلسكي فيل في أواخر الصيف في بولندا حيث تنتظر الأسر التي تخشى نقص الشتاء في طوابير على مدار الساعة لتخزين وقود التدفئة. تذكرنا بالعصر الشيوعي.

وسافر أرتور (57 عاما) وهو متقاعد يوم الثلاثاء من بلدة سويدنيك على بعد نحو 30 كيلومترا من المنجم بشرق بولندا على أمل شراء أطنان من الفحم لنفسه ولأسرته.

وقال بعد أن أمضى ثلاث ليال نائما في سيارته الصغيرة هاتشباك الحمراء في صف زاحف من الشاحنات والمقطورات التي تجرها الجرارات والسيارات الخاصة “تم تركيب المراحيض اليوم لكن لا توجد مياه جارية”.

“إنه أمر يفوق الخيال ، الناس ينامون في سياراتهم. أتذكر الأوقات الشيوعية ، لكن لم يخطر ببالي أبدًا أننا سنعود إلى شيء أسوأ.”

عائلة آرتر هي واحدة من 3.8 مليون شخص في بولندا يعتمدون على الفحم للتدفئة بعد أن فرضت بولندا والاتحاد الأوروبي حظراً على الفحم الروسي في أعقاب غزو موسكو لأوكرانيا في فبراير.

حظرت بولندا على الفور المشتريات في أبريل ، مما أجبر الكتلة على التخلص منها بحلول أغسطس.

بينما تنتج بولندا أكثر من 50 مليون طن سنويًا من مناجمها ، فإن الفحم المستورد من روسيا هو سلعة منزلية بسبب الأسعار التنافسية ولأن الفحم الروسي يباع في كتل أكثر ملاءمة للاستهلاك المحلي.

أجبر الطلب المتزايد Poktanga وغيرها من المناجم التي تسيطر عليها الدولة على تقنين المبيعات أو تقديم كميات محدودة من الوقود للمشترين الأفراد عبر المنصات عبر الإنترنت. قال آرثر ، الذي لم يرغب في الكشف عن اسمه الكامل ، إنه جمع وثائق من عائلته الكبيرة على أمل أخذ كل مخصصات الوقود الخاصة بهم دفعة واحدة.

وقالت توروتا سوما المتحدثة باسم بوكتانجا ماين لرويترز إن المنجم يخطط لبيع الوقود لنحو 250 أسرة يوم الجمعة وسيواصل المبيعات نهاية الأسبوع لتقليل فترات الانتظار.

قال سوما إن القيود موضوعة لمنع الاكتناز والربح أو بيع الفتحات في قائمة الانتظار.

مثل جميع مناجم الفحم البولندية ، تبيع بوغدانكا عادة معظم الفحم الذي تنتجه لمحطات الطاقة. في العام الماضي ، باعت أقل من 1٪ من إنتاجها للعملاء الأفراد ، لذا فهي تفتقر إلى الخدمات اللوجستية لبيع الوقود مباشرة إلى مشتري التجزئة.

وقال لوكاس هوربوكس ، رئيس غرفة تجارة الفحم البولندية ، إن انخفاض الواردات الروسية بدأ في يناير عندما بدأت موسكو في استخدام خطوط السكك الحديدية للنقل العسكري.

وقال لرويترز “لكن السبب الرئيسي للنقص هو الحظر الذي دخل حيز التنفيذ على الفور. قلب السوق رأسا على عقب.”

ورفض متحدث باسم Weclocox ، وهو تاجر فحم مملوك للدولة وكلفته الحكومة زيادة الواردات من دول أخرى ، التعليق ، في حين لم يتسن الحصول على تعليق من وزارة المناخ. وقال مسؤولون حكوميون مرارا إن بولندا سيكون لديها ما يكفي من الوقود لتلبية الطلب.

في السنوات الأخيرة ، كانت بولندا من أشد المنتقدين لسياسة الاتحاد الأوروبي بشأن المناخ ومدافعًا قويًا عن الفحم ، الذي يولد 80٪ من احتياجاته من الكهرباء. لكن إنتاج الفحم انخفض تدريجياً بسبب ارتفاع تكاليف التعدين عند مستويات أعمق.

استهلاك الفحم مستقر إلى حد كبير ، مما يؤدي إلى ارتفاع تدريجي في الواردات. في عام 2021 ، استوردت بولندا 12 مليون طن من الفحم ، منها 8 ملايين طن أتت من روسيا واستخدمتها المنازل ومحطات التدفئة الصغيرة.

في يوليو ، أمرت بولندا شركتين تسيطر عليهما الدولة باستيراد عدة ملايين من الأطنان من الوقود من مصادر أخرى ، بما في ذلك إندونيسيا وكولومبيا وأفريقيا ، وقدمت إعانات لأصحاب المنازل الذين يواجهون مضاعفة أو ثلاثة أضعاف أسعار الفحم منذ الشتاء الماضي.

قال هوربوكس: “ما يصل إلى 60٪ ممن يستخدمون الفحم للتدفئة قد يعانون من فقر الطاقة”.

بالعودة إلى بوغدانكا ، قال بيوتر ماسيجوسكي ، 61 عامًا ، وهو مزارع محلي انضم إلى قائمة انتظار الثلاثاء ، إنه مستعد للانتظار الطويل.

قال: “جرّارتي مصطفة وسأعود إلى المنزل لأخذ قسطًا من النوم”.

(تغطية) بقلم ماريك ستريليكي وكوبا ستيسكي ، تحرير روسيل

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.