لم تخجل بورش أبدًا من إنتاج طرازات نادرة. نحن نتحدث عن أقل من 10 نماذج ، مثل 964 توربو كابريوليه وهذا 993 سبيدستر. من بين هذه النوادر هو إن بورش المعينة ليست بورش حقًا: فولكس فاجن T3 B32. لا تبدو مثل بورش ، فهي لا تحمل شارة بورش ، لكنها بالتأكيد تبدو مثل بورش.
في عام 1986 ، بورش كان هناك نوعان من الحقول 959ق في رالي باريس داكار يديرها فريقان: تعاون رينيه مع ميدج دومينيك ليموين في واحد ، وجاكي إيككس مع كلود فريزر في الآخر. وعلى الرغم من أن هذه 959s مصممة لتكون وحوشًا على الطرق الوعرة وقادرة على التعامل معها أصعب تجمع في العالم ، كان لا يزال سريعًا. مع محرك 6 مسطح سعة 2.8 لتر بقوة 400 حصان ، لم يتمكنوا من مواكبة ذلك ، بما في ذلك مركبات الدعم. حصلت بورش على المركز الثالث 959 في متناول اليد ، كان من المفترض أن تستخدم كوسيلة دعم ، ولكن المجموعة بحاجة إلى شيء أكبر وأسرع.
هل من شيء آخر كانت سيارة بورش في متناول اليد فولكس فاجن T3 سيارة نقل. بشكل غير متوقع، كانوا بطيئين بشكل مضحك ، و لا يمكن مواكبة-الطبيعة السريعة للسلالة ، مثل كل الأجناس ، كل دقيقة مهمة. لذا بدلاً من البحث عن سيارة أخرى أو محاولة الاكتفاء بما لديهم ، فإن مهندسي بورش على استعداد للقيام بكل ما سيفعله رأس التروس. قاموا بتعديل شاحنات T3 لتناسب احتياجاتهم.
عندما تتوفر T3s مستقرة مع خط من المحركات، كان كل شيء بدءًا من أربع أسطوانات بسعة 1.6 لتر و I4s إلى محرك I5 سعة 2.6 لترًا بطيئًا. لذلك بدلاً من استبدال المحرك الحالي ، استحوذت بورش على محرك 288 حصان من طراز 911 3.2 كاريرا وألقته في حجرة المحرك. ثم قام المهندسون بتزاوج تلك الست المسطحة مع ناقل حركة بورش الذي أرسل القوة إلى العجلات الخلفية. كما كان من المفترض أن يواصل سباقات الرالي ، كذلك كان المهندسون أعطى يتميز T3 بإعداد تعليق فريد ومكابح أكبر. يقال أن هناك ملف السرعة القصوى 116 ميلا في الساعة فقط ، لكن في الواقع ، كانت 135 ميلاً في الساعة.
يمكن أن تحصل G / O Media على عمولة
بينما يمكن لإلقاء نظرة سريعة على VW T3 B32 أن يخبرنا أنه ليس سوى T3 عادي ، قامت بورش ببعض الأشياء لتمييزها. كانت هناك عجلات أكبر مقاس 16 بوصة مع إطارات Fuchs وفتحات جانبية إضافية لتبريد المحرك الأكبر والتنانير الأمامية والخلفية وعادم أكبر.
كان الداخل عبارة عن مقصورة داخلية جلدية بالكامل ، وشارة بورش على عجلة القيادة ومقاييس إضافية أسفل الكونسول الوسطي خلف ناقل الحركة.
على الرغم من أنه من غير المعروف ما إذا كان هذا الموضوع له غرض إنتاج أم لا ، يعتقد أنها سبعة فقط تم صنع أمثلة على T3 B32 دائمًا. على الرغم من أنه لم يتم بيعها علنًا أبدًا ، فقد انتهى الأمر ببعض العملاء الخاصين الذين لديهم علاقة مع بورش. بعض هذه السيارات لديها أيضا VINs بورش. وبعضها متاح مبيعات.
المثال الذي تراه أعلاه واحد إنه معروض للبيع لدى وكيل بورش: بورش سنتروم جيلديرلاند. وهو مدرج حاليا 364900 يورو أسعار الصرف الحالية للدولار الأمريكي ، هذا أكثر من 375.700 دولار. هناك بعض البلى هنا وهناك ويحتاج إلى ترميم ، لكن بخلاف ذلك فهو في حالة رائعة. دبليوعلى مر السنين ، تم تقديم سيارات بورشه الرياضية متعددة الاستخدامات وسيارات السيدان لن يتم رؤية أي شيء مثل سيارة بورش مرة أخرى.
“مهووس البيرة. النينجا الشرير لثقافة البوب. عالم القهوة في الحياة. مدرس محترف للإنترنت. مدرس اللحوم.”