قتلت جنرال موتورز سيارة تشيفي بولت – وحلم سيارة كهربائية مدمجة وبأسعار معقولة

يبدو أن السيارة الكهربائية ذات المستوى المنخفض من شفروليه جيدة جدًا لهذا العالم.

إذا كنت قد قمت بالتسوق لشراء EV في العامين الماضيين ، فمن المحتمل أنك تعرضت لصدمة لاصقة. لا يمكن الالتفاف حولها: معظم المركبات الكهربائية الموجودة في السوق اليوم باهظة الثمن لأنها الأشخاص الذين يريدون بالفعل شرائها لأن لديهم مساحة مريحة ونطاق طويل بما يكفي. على الرغم من التخفيضات الأخيرة لشركة Tesla ، فإن سعر سياراتها ينخفض ​​منذ أشهر ، مع انخفاض الطلب الذي أجبر الشركة على خفض الأسعار عبر خطها ، وكان متوسط ​​سعر بيع السيارة الكهربائية في مارس لا يزال 58،940 دولارًا. بيانات من كيلي بلو بوك. هذا يزيد بحوالي 15000 دولار عن متوسط ​​سعر البيع لسيارة فاخرة جديدة غير تعمل بالغاز.

فرق السعر كافٍ لردع العديد من المشترين المحتملين عن التفكير في EV قبل الدخول في محادثة حول الشحن والمدى. لكن Bolt EV و Bolt EUV من شفروليه كانا دليلًا على أن سوق السيارات الكهربائية لا يجب أن يكون على هذا النحو ، على الأقل حتى تعلن جنرال موتورز أنها ستنهي إنتاجها في وقت لاحق من هذا العام حتى تتمكن من بناء شاحنات كهربائية عملاقة.

كان Bolt هو أفضل قيمة EV يمكنك شراؤها اليوم (ولا يزال بإمكانك العثور عليها). بدأت سيارة بولت EV الأصغر بسعر 27495 دولارًا (بما في ذلك الوجهة) ؛ تم تشغيل نموذج EUV الأكبر قليلاً بـ 28.795 دولارًا (بما في ذلك الوجهة). سيارة كهربائية حديثة مع نطاق قابل للاستخدام في العالم الحقيقي يزيد عن 200 ميل ، ومساحة كافية لخمسة أشخاص ، ولديك جميع وسائل الراحة الحديثة وميزات الأمان التي تتوقعها من سيارة جديدة في عام 2023. علاوة على ذلك ، تشمل بعض المركبات الكهربائية التي يمكنك شراؤها اليوم Bolts ، المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي كامل بقيمة 7500 دولار من الحكومة الفيدرالية ، مع حد للسعر من بين متطلبات أخرى.

كانت سيارة كهربائية جديدة كليًا تكلفتها أقل من 30 ألف دولار. لا يوجد شيء مثله على الطريق ، ومن المؤسف أن جنرال موتورز قررت عدم وجود مستقبل.

لقد أتيحت لي الفرصة لاختبار قيادة Bolt EUV في وقت سابق من هذا العام لمعرفة ما يمكن أن يكون أكثر سيارة كهربائية ميسورة التكلفة ويمكن الوصول إليها في عام 2023. كانت وحدة الاختبار الخاصة بي عبارة عن طراز Premier Redline الذي تم تحميله بالكامل والذي جاء بسعر ملصق يبلغ 39،480 دولارًا أمريكيًا مع Target. لكن الميزات والميزات غير الضرورية تجعل هذه التكلفة باهظة للغاية بحيث لا يدفع معظم الناس مبلغًا إضافيًا. خيار مماثل وأكثر جاذبية هو خفض مستوى القطع ، والذي يوفر أدق التفاصيل مثل المقاعد الأمامية الجلدية ذات التهوية والتدفئة ، والمقاعد الخلفية المدفأة ، وعجلة القيادة المُدفأة ، والتحكم التكيفي في التطواف ، وكاميرات الرؤية المحيطية ، ونظام CarPlay اللاسلكي / Android Auto ، وشحن الهاتف اللاسلكي. وحوالي 6000 دولار أقل. ضع في اعتبارك الائتمان الضريبي الفيدرالي ، وستدفع أقل من 26000 دولارًا صافيًا – أقل من نصف متوسط ​​سعر مبيعات المركبات الكهربائية. تقدم بعض الدول المزيد من الحوافز علاوة على ذلك لزيادة خفض التكاليف.

مع المخاطرة بخصم هذه النقطة ، لا يوجد خيار EV قابل للتطبيق آخر عند نقطة السعر هذه. يبدأ سعر Nissan Leaf بحوالي 28000 دولار ، و Hyundai Kona أقل من 34000 دولار ، لكن نظرًا لأنه لم يتم بناؤه في الولايات المتحدة ، فهم غير مؤهلين للحصول على ائتمان ضريبي ، مما يجعل Bolt صفقة أفضل. (لدى Bolt نطاق تقديري أطول من Leaf وهو مشابه لـ Kona.)

معرف فولكس فاجن القادم. من المتوقع أن يتم تسعير 2all في منتصف 20 دولارًا وتأتي بتصميم هاتشباك يشبه الجولف مع ما يقرب من 300 ميل من النطاق ، ولكن هذا ليس هنا بعد. ربما تخفض Tesla الأسعار على الطراز 3 إلى 35000 دولار التي وعدت بها منذ سنوات ، لكنني لن أتمنى الكثير من الأمل في حدوث ذلك.

حتى بسعرها المريح ، فإن Bolt EUV لا تشعر وكأنها سيارة في الطابق السفلي ذات صفقة مجردة. كانت السيارة التي قدتها تحتوي على شاشة مركزية مقاس 10.2 بوصة ومجموعة قياس رقمية مقاس 8 بوصات وبعض التخصيصات والإضاءة المحيطة وبدء التشغيل والتحكم عن بُعد من الهاتف أو سلسلة المفاتيح. كان الجزء الداخلي المكسو بالجلد الأسود في وحدة الاختبار الخاصة بي سلبيًا ، ولا يزال هناك الكثير من الأزرار وأدوات التحكم المادية لأشياء مثل المناخ ، والتي تعد دائمًا نعمة يمكن رؤيتها في العام الألفين والثالث والعشرين من شاشة اللمس الخاصة بنا. الشكوى الحقيقية الوحيدة التي واجهتها كانت اللون الأسود اللامع للبيانو على الكونسول الوسطي.

مثل جميع السيارات الكهربائية ، فإن بولت هادئة ومثبتة على الطريق ، على الرغم من أنها لا تقدم إحساسًا رياضيًا بشكل خاص. إنها سيارة تنقلك من النقطة أ إلى النقطة ب بأقل قدر من الضجة. هناك وضع رياضي يمكنك التبديل إليه ، ولكن هذا في الأساس جعل دواسة الوقود أكثر شراسة – لم يكن هناك تغيير ملحوظ في التوجيه أو التعليق عندما ضغطت على الزر الرياضي. من المؤكد أن السيارات الكهربائية من جنرال موتورز ستحذو حذوها مع أرقام تسريع أكثر قوة وأداء يبدو جيدًا في الإعلانات ولكنه ليس عمليًا للاستخدام اليومي.

تتمتع Bolt بخمسة مقاعد EUV ، ولكن – وقد يكون هذا سببًا كبيرًا لسقوطها – إنها بالتأكيد واحدة من أصغر السيارات على الطريق اليوم. (لا يزال الفارق بينه وبين Bolt EV أطول بست بوصات ، وكلها تقريبًا تذهب نحو المزيد من غرفة الركاب في المقعد الخلفي.) أنا مناسب لعائلتي المكونة من خمسة أفراد ، بما في ذلك مقعد سيارة طفل صغير ، وكان جيدًا للرحلات القصيرة. او اخطاء. كان هناك متسع كبير للأطفال في المقعد الخلفي ، وكان من السهل إدخال طفل صغير في مقعد السيارة والخروج منه. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للشكل الشبيه بهاتشباك ، كان هناك الكثير من مساحة الشحن.

لكن الأمريكيين لا يريدون شراء هاتشباك صغيرة (RIP ، BMW i3 ، سيارة كهربائية صغيرة أخرى لم تعد متوفرة). بما في ذلك العديد من السيارات الكهربائية المدمجة والميسورة التكلفة بالفعل أو قريبًا في أجزاء أخرى من العالم صُنع بواسطة جنرال موتورز. بدلاً من ذلك ، سنحصل على سيارات وشاحنات بكميات فاحشة من القدرة الحصانية وحزم البطاريات الضخمة التي تكلف تصنيعها وشحنها أكثر.

شيء آخر أفتقده من بولت؟ القدرة على استخدام هاتفي مع نظام المعلومات والترفيه. أعلنت جنرال موتورز مؤخرًا أنها تخطط لإزالة CarPlay و Android Auto من سياراتها الكهربائية المستقبلية ، لكن كلاهما سيكون متاحًا في Bolt.

يأتي Bolt EUV بتصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 247 ميلًا من النطاق ، وهو ليس تمامًا ما ستحصل عليه في Tesla Model 3 أو غيرها من السيارات الكهربائية باهظة الثمن في السوق. هَم خلال أسبوع القيادة (مع درجات الحرارة الخارجية في الغالب في منتصف الأربعينيات) ، كان تصنيف نطاق السيارة حوالي 213 ميلاً.

إن سرعة الشحن القصوى التي تبلغ 55 كيلو وات DC ليست بنفس سرعة الشحن السريع لشركة هيونداي Ioniq 5 أو Kia EV6 ، وكلاهما يمكن أن يشحن ما يصل إلى 350 كيلو واط (وتكلفتهما 20000 دولار أكثر). يتم تثبيته بشاحن سريع يعمل بالتيار المستمر ، ويمكن أن يصل إلى 100 ميل في حالة الشحن في 30 دقيقة. ستوفر منصة Ultium EV الجديدة من جنرال موتورز خيارات شحن أسرع لن تحل محلها بولت أبدًا.

ولكن إليك سرًا صغيرًا سأسمح لك بالدخول إليه: بالنسبة لمعظم السائقين ، لا يهم النطاق ولا سرعة الشحن. خلال الفترة التي أمضيتها مع Bolt ، استخدمتها لتلبية احتياجات القيادة المعتادة: اصطحاب الأطفال إلى المدرسة والأنشطة الأخرى ، وإدارة المهمات ، وزيارة الأصدقاء المحليين ، والخروج. قدت 40 ميلاً في يوم واحد وكان ذلك ضمن نطاق بولت. ولست وحدي: وفقًا لبيانات الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة بالولايات المتحدة ، فإن يقود الأمريكي العادي حوالي 37 ميلاً في اليوم.

ليس لدي قابس شحن 240 فولت في المرآب الخاص بي ، لذلك أنا عالق في استخدام مقبس الحائط القياسي 120 فولت لشحن السيارة ، مما يمنحني حوالي أربعة أميال في الساعة. حتى ذلك الحين ، كنت قادرًا على إعادة التعبئة أو الاقتراب من الشحن الكامل كل ليلة. أقود الترباس خلال النهار ، وأعود إلى المنزل في المساء ، وقم بتوصيله ، وأبدأ اليوم التالي بمسافة 200 ميل. لم أضطر أبدًا إلى البحث عن خيار أسرع لشاحن عام لأنه لم تكن هناك حاجة إليه.

كنت متأكدًا من أنك كنت قبل أن أختبر الترباس واستخدمت الطريقة التي أقود بها عادةً مطلوب خيار شحن 240 فولت للمركبة الكهربائية ؛ الآن ، أنا أعتبر هذا رفاهية لطيفة ، لكن الكثير من الناس يمكنهم بالتأكيد تحمل الشحن البطيء. (أيضًا ، العديد من مالكي المركبات الكهربائية الذين تحدثت معهم يفعلون بالفعل – Alex Dykes من قناة EV Buyers Guide على YouTube إليك تحليل جيد لشحن المركبات الكهربائية.)

لسوء الحظ ، فإن المركبات الكهربائية الأكبر ليست فعالة مثل بولت ، وتأتي مع بطاريات أكبر بكثير تستغرق وقتًا أطول للشحن. ستختفي القدرة على الاعتماد على مقبس الحائط الثابت لشحن EV الخاص بك طوال الليل في هذا العالم ، وستستبدل بقدرة كميات كبيرة من الشاحنات الكهربائية على العمل كمولدات طاقة متنقلة خلال حدث نادر لانقطاع التيار الكهربائي.

كان سجل شفروليه الحافل مع خط بولت وعرًا على مدار السنوات القليلة الماضية – كان عليها استدعاء 150 ألف سيارة بحلول عام 2021 لاستبدال البطاريات المعيبة التي تسببت في عشرات الحرائق. على الرغم من فوزها على Tesla Model 3 في السوق لمدة عامين من الطراز وخفض السعر ، إلا أنها لم تكن قادرة على المنافسة على أنها صاخبة وجذابة والكثير من المرح في القيادة.

لكن بولت كان خيارًا كهربائيًا ميسور التكلفة وعمليًا. حقيقة أن جنرال موتورز تقتلها لصالح سيارات أكبر وأكثر تكلفة يسهل تسويقها وتظهر على الكثير من الوكلاء هي معاينة سيئة لما سيأتي. نعم ، يجب أن يكون لدينا سيارات كهربائية تلبي احتياجات الأمريكيين الذين يطلبون سيارات أكبر وأكثر إشراقًا وأسرع. ولكن إذا كان الناس سيتبنون سيارات كهربائية أسرع مما هم عليه الآن ، فسنحتاج إلى المزيد من السيارات مثل بولت.