نباتات بطاريات السيارات الكهربائية تخلق مشكلة أساسية

جنرال موتورز هي شركة تصنيع السيارات الوحيدة في ديترويت التي تشغل وتوحد مصنع بطاريات مشترك – الأول في البلاد الذي يواجه هذه الديناميكية التفاوضية الخاصة والمصنع الرئيسي الذي يضع معايير للصناعة.

قالت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ومديرين تنفيذيين آخرين ، إن الأعضاء يجب أن يقرروا ما إذا كانوا سيجمعون مصانع البطاريات أم لا لأن هذه الأنواع من الوظائف تحل بشكل متزايد محل وظائف التجميع التقليدية.

ومع ذلك ، فإنهم يجادلون بأن العمال في المصانع يجب أن يحصلوا على أجر أقل من وظائف التجميع التقليدية لأنها وظيفة مختلفة – صنع أجزاء للمركبة ككل عن تجميع المنتج النهائي – التي يقوم بها موردو الطرف الثالث تقليديًا.

في مصنع بطاريات Altium التابع لشركة جنرال موتورز في ولاية أوهايو ، يكسب العمال ما بين 16 إلى 22 دولارًا في الساعة مع المزايا الكاملة والحوافز والمساعدة التعليمية.

هذا هو الموردين والوظائف “الفرعية” التي يقوم بها أعضاء UAW حاليًا في شركات صناعة السيارات الكبرى ، ولكن هذا أقل من أجور عمال السيارات التقليديين الذين يجمعون المركبات والآلات ويكسبون 18 دولارًا إلى 32 دولارًا في الساعة.

انتقد فاين صانعي السيارات وإدارة بايدن على وجه التحديد لاستخدامهم مليارات الدولارات الضريبية الفيدرالية لدعم المنشآت دون تزويد العمال بأجور ومزايا أفضل.

قال فاين خارج مصنع ستيلانديز الأسبوع الماضي: “إذا كنا سنقوم بأشياء لهذه الشركات للمساعدة في إجراء هذا التحول ، فلا يمكننا ترك العمالة خارج المعادلة”.

حجب Fain تأييد إعادة انتخاب الرئيس جو بايدن حتى تتم معالجة مخاوف النقابة بشأن انتقال صناعة السيارات إلى السيارات الكهربائية بالكامل.

أعلنت شركة صناعة السيارات في ديترويت عن استثمارات بنحو 22 مليار دولار في ثمانية مصانع بطاريات أمريكية ، بما في ذلك مصنع بقيمة 3.5 مليار دولار في ميشيغان والذي سيكون شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة فورد بدلاً من مشروع مشترك.

سيتم تشغيل جميع المصانع في غضون السنوات الأربع القادمة.

أصدر UAW ورقة بيضاء الأسبوع الماضي توضح بالتفصيل بعض مشكلات السلامة والمخاوف في مصنع Ultium. تم إصدار البيان قبل يومين من البدء الرسمي لمفاوضات العقد الوطني بين الاتحاد وشركات صناعة السيارات في ديترويت.

اقترح الاتحاد في كتابه الأبيض أن اتفاقية العمل الوطنية UAW-GM ، التي وصفت Ultium Cells بأنها “نموذج ناجح للغاية لحماية السلامة المستخدمة في لوردستاون ومصنعي خلايا البطاريات الأخرى” ، يمكن أن توفر حلاً لاتفاقية جنرال موتورز الوطنية في الموقع.

يمكن للنقابة الدعوة إلى اتفاقية متعددة الشركات أو الوصول إلى اتفاقية وطنية جديدة مع الشركات ثم التفاوض مع Altium لإنشاء اتفاقية نهائية.

على الرغم من أن النقابة تفضل وظائف البطارية على الأجور الأعلى ، إلا أنها تستطيع أيضًا تصميم عقد من الوظائف الإضافية. يبدأ عمال فرع جنرال موتورز حاليًا بسعر 18.50 دولارًا للساعة ويمكن أن يصلوا إلى 22 دولارًا أو 24 دولارًا في الساعة اعتمادًا على الوظيفة.

ومع ذلك ، فإن Altium و UAW لا يزالان “بعيدين” عن اتفاق بشأن الأجور والمزايا ، وفقًا لما ذكره شخصان مطلعان على المحادثات.

وامتنعت جنرال موتورز عن التعليق على الورقة البيضاء ، مشيرةً الأسئلة إلى مشروع خلايا ألتيوم المشترك مع إل جي إنرجي سوليوشنز.

ندد متحدث باسم Altium التقرير وتصوير UAW للمصنع ، قائلاً إن مخاوف السلامة الخاصة بـ UAW كانت “خاطئة ومضللة عن قصد”.