By Halim Abdullah 
في وقت سابق، صنع Canyon Grail مشهدًا مليئًا بالحصى من خلال شريطه الطائر الذي يبدو أنه مجنون. سواء عملت كما هو مخطط لها أم لا، فقد جعلت الناس يتحدثون وصنعت قائمتنا لأفضل دراجات الحصى، ولكن بالنسبة للتكرار الأخير لدراجة سباق الحصى (مع محرك أشيب وأكثر توجهاً نحو المغامرة)، عاد كانيون إلى مستوى متواضع نسبيًا مقصورة الطيار.
لقد رأينا بالفعل هذه الكأس الجديدة عندما فاز ببطولة UCI Gravel World Championship تحت قيادة بيتر ستيدينا حتى Unbound ومؤخرًا تحت قيادة Kasia Niviatoma. ربما تحت الرادار، لكنها فازت بالفعل بسباق Unbound 100 و200، وبطولتين وطنيتين ومجموعة كاملة من سباقات الحصى الكبيرة الأخرى من قبل الرياضيين الذين يرعاهم كانيون.
هناك قدر لا بأس به من الأشياء التي يجب تفريغها مع الواجهة الأمامية المعاد تصميمها، لذا ما الذي تغير، وما الجديد، والمبلغ الذي يمكنك توقعه إذا كنت تريد رمي ساقيك فوق واحدة.
لا مزيد من شريط التمرير
لنبدأ بقمرة القيادة، واختفاء شريط التحليق، وهو ابتكار حقيقي سيلاحظه معظم الناس فور خروجهم من البوابة. مع إدخال طبقة CFR، أصبحت Grail أكثر تركيزًا على السباق، لذا فإن وجود قضيبين يعد أكثر من اللازم بالنسبة لعلماء الديناميكيات الهوائية للحصول على مكاسب في الأداء ربما توفر راحة إضافية.
بدلاً من ذلك، يتم ربط New Grail CP0039 بقضيب إسقاط مزدوج، ينحدر للأسفل من الجذع. يتميز CP0039 بما يسميه Canyon “Gear Groove”، وهي قناة مركزية في أشرطة الدردشة التي يمكنك تركها فارغة إذا كنت لا ترغب في تركيب أي ملحقات، ولكن يمكنك أيضًا تركيب حامل كمبيوتر أو حامل كمبيوتر خارجي، إلخ . ، أو مجموعة مثيرة جدًا من امتدادات الشريط الهوائي القابلة للتعديل. نعم، قامت Unbound بحظر الأشرطة الهوائية، لكن هذا لا يمنعها من أن تكون مفيدة في السباقات الأخرى أو مساعي FKT. الدعم الرئيسي للملحقات هو وجود مكان لوضع جهاز الكمبيوتر الخاص بك وبعض أماكن تخزين الوجبات الخفيفة.
حلول التخزين، أجراس وصفارات
نعم، إن Grizl هي دراجة مغامرات، ونموذج سباق الكأس، ولكن هناك أيضًا رغبة في التوفير في السوق لدراجات السباق مثل Unbound XL، أو للأشخاص الذين يحبون المزيد من الوجبات الخفيفة. يأتي Grail الجديد مع نفس نظام التخزين داخل الإطار مثل Endurance الجديد، ولكن هذه المرة على الأنبوب السفلي بدلاً من الأنبوب العلوي، مع حقيبة إطار جزئية قابلة للإزالة تستخدم نظام Fitlock القبيح (وغير). ايرو) الأشرطة. يحجب إطار الحقيبة منفذ التخزين جزئيًا، لذلك يتعين عليك إزالة حقيبة الإطار للوصول إليها بالكامل.
من غير المستغرب، نظرًا لأنها تبدو كهدية، فإن الطبيعة شبه المتكاملة لحقيبة الإطار الجزئي توفر لك 1.5 واط. إشارة أخرى إلى الديناميكيات الهوائية هي عدم وجود رؤساء الزجاجات على الشوكات لتتوافق مع توافق الشريط الهوائي. إن وجود أي شيء أوسع يمكن أن يدمر الواجهة الأمامية الخاصة بك، ولكن يبدو أن كانيون على الأقل يحب المستهلكين الذين يركبون دراجات مرصوفة بالحصى في رحلات طويلة وثقيلة، وقد طورت أكمامًا شوكية تضيف ثلاثة زعماء في المقدمة. أقفاص شحن للحمل حول أقفاص الزجاجات أو الأكياس الجافة إذا كنت تفضلها.
في حين أن الشوكات خالية من المرور، فإن الأنبوب العلوي به مجموعة لصندوق بينتو، والأنبوب السفلي به مجموعة ثالثة. ومن المثير للاهتمام أن هناك مجموعة مخصصة من واقيات الطين (الحاجز) ؛ تدخل آخر للاستخدام. باعتبارك شخصًا يحب ركوب واقيات الطين الكاملة على دراجة مرصوفة بالحصى، يعد هذا أمرًا رائعًا أن تراه.
يُقال إن عمود المقعد، على الرغم من أنه ليس النموذج الشهير ذو المصراعين، أكثر توافقًا من Canyon Ultimate ويتميز بنفس تكامل الإضاءة الخلفية. (الميزة المفضلة لدي في Ultimate)
طبقة CFR جديدة
يقتصر Grail CF الصادر على مستويي SL وSLX، ولكن نظرًا لحالته كرقم مفعم بالحيوية، فليس من المستغرب أن يختار Canyon إضافة خط CFR مرتفع إلى التشكيلة لتتناسب مع Aerod وUltimate.
تأتي طبقة CFR مع جميع الأجراس والصفارات (أخدود التروس على القضبان، وتخزين الأنبوب السفلي، ونظام الإطار الخلفي) وهي أخف وزنًا بمقدار 118 جم (لمجموعة الإطارات) وأكثر صلابة بنسبة 10٪. يمكن شراؤه باستخدام Shimano GRX Di2 (6999 يورو) أو تصميم Sram Red AXS مزود بمقياس طاقة. (7999 يورو) أنت تدفع 10000 يورو للحصول على واحد من 70 طرازًا بطلاء “GRVL DZZL” – ضحية أخرى لافتقار صناعة الحصى إلى حروف العلة.
الآن لا يزال SLX من الطبقة المتوسطة يتمتع بنفس قدرة قمرة القيادة وحزمة الإطار، ولكن في مجموعة منخفضة المواصفات، مع تصميم Shimano T2 الذي يعيدك إلى 4,999 يورو و Sram Force 5,299 يورو. لا يأتي هذا الطراز المجهز بالقوة مع عجلات DT Swiss، ولكنه يأتي مع Zipp 303 Firecrests.
أخيرًا، لدينا المستوى الأساسي CF، والذي يقلل من تخزين الأنبوب السفلي في الإطار ويغير قمرة القيادة إلى نموذج أبسط مع عدم وجود إمكانية فرعية معيارية. لا يزال يأتي مع القدرة على وضعه في حقيبة قانونية. يتوفر طرازان من GRX (1x و2x)، مع إعداد Sram المنافسة، بدءًا من 2699 يورو.
سيتم إضافة الأسعار العالمية عندما تصبح متاحة.
