By Nafia Ramin 
قاد فريق Penske جلسة التدريب الوحيدة قبل رأس Hy-Vee المزدوج في Iowa Speedway، حيث تفوق سكوت ماكلولين على سيارة تشيفي رقم 3 بسرعة 185.891 ميلاً في الساعة من أصل 27 سيارة.
احتوت جولة ما بعد الظهر التي استمرت 90 دقيقة على كل ما تشتهر به ولاية أيوا. أدت الحرارة والرطوبة العالية – 85 درجة – إلى ارتفاع درجة حرارة سطح المسار المرصوف حديثًا إلى أكثر من 120 درجة فهرنهايت، وقام معظم السائقين، مثل ماكلولين، بإجراء 112 لفة وقادوا المجموعة لتجربة إطارات فايرستون الجديدة والأكثر ليونة قليلاً على الجانب الأيمن. تكوين الهيكل يغير ساعات العمل. كانت التغييرات المثبطة والربيعية سائدة طوال الجلسة.
احتل متصدر البطولة أليكس بالو المركز الثاني في سيارة هوندا تشيب غاناسي ريسينغ رقم 10 بسرعة 185.536 ميل في الساعة، والفائز بسلسلة NTT IndyCar مؤخرًا بادو أوارد رقم 1. احتلت 5 تشيفي المركز الثالث بسرعة 184.154 ميلاً في الساعة. واحتل ديفيد مالوكاس 66 هوندا من ماير شانك ريسينغ المركز الرابع بسرعة 184.112 ميلاً في الساعة، بينما احتل زميل أووارد ألكسندر روسي المركز الخامس بسرعة 183.784 ميلاً في الساعة. كان سكوت ديكسون في المركز التاسع في سيارة تشيفي السابعة. هوندا بسرعة 183.620 ميل في الساعة.
“قال ماكلولين: “منذ البداية، حتى مع القوة الضاغطة وتغيير الإطارات التي أجريناها لهذا السباق، شعرت السيارة بحالة جيدة حقًا من الشاحنة. في النهاية شعرت بالصلابة حقًا. وبينما كنت أستعد للجري، كنت أعلم أن لديه زخمًا. لقد ركضت نظيفًا بدرجة كافية لذا استفدت من ذلك إلى أقصى حد لأضعه في لفة جيدة. نأمل أن يكون مكانًا جيدًا للبدء. أعتقد أنه يتعين علينا إصلاح بعض الأمور بالنسبة للعمر الرابع لأنه من السهل النهوض على الكرات، لكنني أعتقد أن الأمر سيكون صعبًا على الجميع. حتى الان جيدة جدا.”
وكانت رياح يوم الجمعة أحد العوامل، وكذلك الدوامات الحميدة. دوران نظيف بواسطة أوغسطين كانابينو في المنعطف الثاني، ودورة خالية من الاتصال بواسطة كاثرين ليغ في المنعطف الرابع، وحتى ماكلولين دخلوا اللعبة قبل 90 ثانية من نهاية المنعطف الرابع. وكان ماركوس إريكسون من شركة Andretti Global هو الشخص الوحيد سيئ الحظ. لا. دارت سيارة هوندا رقم 28 في وقت مبكر من المنعطف الرابع، مما أدى إلى كسر الجزء الخلفي من السيارة وتسبب في بعض الأضرار في المقدمة.
ولم يصب إريكسن بأذى وسيعود للملاعب يوم السبت في بداية التصفيات.
توقيت حادث إريكسون يمثل مشكلة باقية. حدث هذا بعد 10 دقائق من الجلسة، مما يعني أنه سيتأهل على الطريق المستقيم مع عدد أميال منخفض على السيارة بإطارات جديدة على الجانب الأيمن وسيتعين عليه الضغط بقوة على السيارة التي تم إصلاحها.
كان زميل ماكلولين في الفريق جوزيف نيوجاردن، الذي فاز بثلاثة من سباقات أيوا الأربعة الأخيرة، مفاجأة في المركز الخامس عشر حيث أن 105 لفات – أكثر من جميع اللفات الأخرى باستثناء ثلاثة – لم توفر الوتيرة المتوقعة.
قبل الجلسة، أجرى IndyCar نزهة مطاطية في المسار السريع لمدة 30 دقيقة. يعتقد جراهام رحال أن استخدام المطاط فوق المسار المنخفض من شأنه أن يفتح إمكانية المرور في السباقات.
وقال “سيكون ذلك بالتأكيد”. “أنها تساعد كثيرا.”
التالي: التأهل، السبت، الساعة 3:45 مساءً بالتوقيت الشرقي، الطاووس.
نتائج