عندما أضرب عمال صناعة السيارات في سبتمبر/أيلول، حذر المسؤولون التنفيذيون في شركات صناعة السيارات الكبرى في الولايات المتحدة من أن مطالب النقابات يمكن أن تقوض بشكل كبير قدرتهم على المنافسة في صناعة سريعة التغير. قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد موتور إن الشركة قد تضطر إلى إلغاء استثماراتها في السيارات الكهربائية.
لا يبدو المستقبل قاتماً الآن بعد أن توصلت شركة فورد واتحاد عمال السيارات المتحدين إلى اتفاق مبدئي يمكن أن يكون بمثابة نموذج لصفقات مع رام وجيب والشركة المصنعة جنرال موتورز وستيلانديس. كرايسلر.
وسترتفع أسعار فورد بموجب شروط الصفقة الجديدة، التي تتضمن زيادة بنسبة 25 في المائة على مدى أربع سنوات ونصف السنة، وتحسين مزايا التقاعد وأحكام أخرى. لكن المحللين يقولون إن هذه الزيادات ينبغي أن تكون تحت السيطرة. وقالوا إن من الأمور الحاسمة بالنسبة لآفاق الشركة مدى ابتكار الشركة وكفاءتها في تصميم وتصنيع السيارات والتكنولوجيا التي يمكنها التنافس مع عروض تسلا، التي تهيمن على خط السيارات الكهربائية الأسرع نموًا في صناعة السيارات.
وقال جوشوا موراي، الأستاذ المشارك في جامعة فاندربيلت: “إنهم لا يوافقون على أي شيء يقتل قدرتهم التنافسية”. خيط يدرس كيف خسرت شركات صناعة السيارات الأمريكية أرضها أمام المنافسين اليابانيين والأوروبيين. وقال إن الصفقة يمكن أن تساعد شركة فورد، لأن العقد لمدة أربع سنوات يضمن عدم وجود نزاعات عمالية أثناء الانتقال إلى السيارات الكهربائية.
وأضاف: “إنهم لا ينخرطون في صراعات عمالية عندما يتعاملون مع” التغير التكنولوجي. قال موراي.
ومن المتوقع أن يبدأ حوالي 17000 عامل مضرب في شركة فورد، من إجمالي 57000 عامل في UAW في الشركة، بالعودة إلى المصانع قريبًا. واين، ميشيغان، عبر الشارع من مصنع فورد، وهو أحد المصانع الثلاثة الأولى التي ضربها UAW. في UAW Local 900 في , تخلص العمال من اللافتات والحطب والمياه المعبأة التي تم تخزينها لخطوط الاعتصام.
وقال روبرت كارتر (49 عاما) الذي يعمل مع المهندسين في إنشاء محطات العمل على خط التجميع: “هذه أفضل صفقة رأيتها على الإطلاق خلال السنوات الثلاثين التي قضيتها مع شركة فورد”. وقال إن العمال الأصغر سنا الذين يتقاضون أقل من الحد الأعلى للأجور البالغ 32 دولارا في الساعة سيشهدون التأثير الأكبر من العقد الجديد. وعلى مدى السنوات الأربع والنصف المقبلة، سترتفع أجورهم إلى أكثر من 40 دولارًا في الساعة.
وأضاف: “بالنسبة للبعض، تتضاعف أجورهم تقريباً”. “كيف يمكنك أن تقول أنها ليست كبيرة؟”
وعلى الرغم من الزيادات الكبيرة في الأجور، بدت وول ستريت متفائلة بقدرة شركة فورد على التعامل مع العبء المالي. لم تتغير أسهم شركة صناعة السيارات إلا قليلاً بعد ظهر يوم الخميس، في إشارة إلى أن المستثمرين ينظرون إلى صفقة العمل على أنها تلبي التوقعات. ويقدر المحللون في بنك باركليز أن زيادة الأجور وتعزيز مزايا التقاعد وغيرها من التدابير ستتكلف ما بين مليار دولار وملياري دولار سنويا بحلول نهاية العقد الذي يمتد لأربع سنوات، أو 1 في المائة من المبيعات.
وكان بعض المحللين أكثر تشاؤما، قائلين إن سعر فورد قد يكون في وضع غير موات بشكل كبير، مما دفع الشركة إلى نقل المزيد من الإنتاج إلى المكسيك.
وقال جوناثان سموك، كبير الاقتصاديين في شركة كوكس أوتوموتيف: “إنها تضيف حاجزاً في سوق شديدة التنافسية. إنها بالتأكيد تسوية من شأنها، في المستقبل، إما أن تقلل من أداء فورد أو تجبرها على النظر في البدائل”.
خلال المفاوضات المثيرة للجدل، اشتكت فورد من أن الزيادة الكبيرة في أجور العمال من شأنها أن تدفع تسلا إلى العودة إلى سوق السيارات الكهربائية. كانت مبيعات الطرازين الرئيسيين اللذين يعملان بالبطارية من فورد، وهما شاحنة F-150 Lightning وسيارة Mustang Mach-E الرياضية، مخيبة للآمال هذا العام، وقلصت الشركة مؤخرًا خططها لزيادة إنتاج Lightning.
لكن شركة تيسلا وغيرها من شركات صناعة السيارات مثل تويوتا وهيونداي ونيسان وهوندا، التي لا يوجد لمصانعها نقابات في الولايات المتحدة، تواجه الآن ضغوطا لرفع الأجور وخسارة أي ميزة من حيث التكلفة ربما كانت تتمتع بها.
أعلنت UAW عن نيتها محاولة تنظيم تلك المصانع. تمثل صفقة الأجور مع شركة فورد أكبر دفعة من التعويضات التي فازت بها النقابة منذ عقود، وستكون بمثابة إعلان قوي للمساومة الجماعية.
وقالت مادلين جانيس، المديرة التنفيذية لمجموعة Jobs to Move America، وهي مجموعة مناصرة لها علاقات وثيقة بالعمالة المنظمة: “من الجيد أن إيلون ماسك ينظر إلى هذا الأمر”. “من الأفضل لشركة هيونداي وتويوتا رؤية ذلك. هذا هو عصر جديد من وقوف العمال.
قد تقرر شركة تيسلا، الشركة التي يديرها ماسك، وغيرها من شركات صناعة السيارات مثل بي إم دبليو ومرسيدس بنز وفولكس فاجن التي ليس لديها عمال نقابيين في الولايات المتحدة، تقديم أجر مقدم لتجنب منظمي العمال.
وقالت ريبيكا كولينز جيفن، الأستاذة المشاركة في دراسات العمل وعلاقات العمل في جامعة روتجرز: “إحدى الإستراتيجيات لمنع الانضمام إلى النقابات هي رفع الأجور”.
وقالت السيدة جيفن وآخرون إن قدرة شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانديس على إنتاج منتجات مبتكرة ستكون عاملاً حاسماً في سوق السيارات الكهربائية. هذه مسؤولية الإدارة وليس عمال خط التجميع.
وقالت السيدة جيفن: “من الواضح أن هذه الشركات لديها عمل يتعين عليها القيام به في سوق السيارات الكهربائية”. لا يوجد في هذا الاتفاق ما يفرض عقوبات».
بالإضافة إلى زيادة الأجور بنسبة 25%، يمنح العقد عمال فورد تعديل أجر تكلفة المعيشة بالساعة، ومكاسب كبيرة في المعاشات التقاعدية والأمن الوظيفي، والحق في الإضراب بسبب إغلاق المصانع. وطلبت النقابة في البداية زيادة الأجور بنسبة 40 بالمئة.
ولم تحدد فورد بعد مواعيد إعادة تشغيل مصانعها التي أغلقتها بسبب الإضراب. وقالت الشركة سابقًا إن الأمر قد يستغرق ما يصل إلى أربعة أسابيع للوصول إلى الإنتاج الكامل. وتحتاج فورد إلى نحو 600 مورد لاستئناف الإنتاج وتوريد قطع الغيار.
وقال برايس كوري، نائب رئيس التصنيع في أمريكا في شركة فورد، هذا الشهر: “إن إعادة المصنع إلى العمل أصعب بكثير من هدمه”.
لم يتلق العمال في مصنع واين الذي يصنع شاحنات رينجر ومركبة برونكو الرياضية متعددة الاستخدامات أوامر العودة إلى العمل يوم الخميس، لكن من المتوقع أن يعودوا إلى خط التجميع الأسبوع المقبل.
ويعمل والتر روبنسون (57 عاما) في مصنع واين منذ 34 عاما ويتوقع أن يتقاعد في نهاية العقد الجديد. لكنه قال إن أطفاله الثلاثة يعملون في شركة فورد وسيستفيدون بشكل كبير من اللوائح الجديدة.
وقال: “ابنتي تعيش هنا منذ عامين فقط، وسوف تمر سنوات قبل أن تحصل على راتب أعلى”. “سوف يساعدها ذلك كثيرًا. وسيغير حياتهم كلها إلى الأفضل.
“متعصب للموسيقى. مستكشف متواضع جدا. محلل. متعصب للسفر. مدرس تلفزيوني متطرف. لاعب.”