كيا EV9 النظرة الأولى: واحدة من أهم سيارات الدفع الرباعي الكهربائية لعام 2023

بعد دخول جيل جديد من السيارات الكهربائية مع EV6 ، أتيحت لنا الفرصة لرؤية سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الرائدة القادمة من كيا في سيارة كيا EV9 في معرض نيويورك للسيارات هذا الأسبوع. على الرغم من عدم السماح لنا بقيادتها بعد ، إلا أنها قد تكون واحدة من أهم السيارات الكهربائية لهذا العام بعد رؤيتها عن قرب.

مثل أحدث EV6 و Hyudai ، بما في ذلك Ioniq 5 و Ioniq 6 ، يعتمد EV9 على منصة E-GMP ، التي تدعم تكوين 800 فولت وشحن ما يصل إلى 350 كيلو واط ، والتي تقول كيا إنها تستغرق 25 دقيقة. بالنسبة للمجموعة ، ستتوفر EV9 في عدد قليل من التكوينات المختلفة ، بدءًا من الطراز الأساسي الذي يتميز بمحرك واحد مقترن ببطارية 76.1 كيلو واط في الساعة ، بينما سيأتي الإصدار بعيد المدى مع حزمة طاقة أكبر تبلغ 99.8 كيلو واط في الساعة. على الرغم من أن كيا لم تتلق أرقامًا رسمية من وكالة حماية البيئة حتى الآن ، إلا أنها تتوقع أن يقدم الطراز بعيد المدى حوالي 300 ميل بشحنة ، مع مواصفات النطاق القياسي التي تأتي في فترة قصيرة قليلاً (ربما 260 ميلاً أو نحو ذلك).

لسوء الحظ ، هذان النموذجان ليسا سريعين بشكل خاص ، مع وقت من 0 إلى 60 حوالي 8.2 ثانية للطراز الأساسي ، والذي ينخفض ​​بالفعل إلى 9.4 ثانية للطراز بعيد المدى بسبب بطاريته الأكبر والأثقل. لحسن الحظ ، إذا كنت تريد شيئًا أسرع قليلاً ، فإن GT-Line تحصل على نفس البطارية طويلة المدى ، ولكن مع نظام AWD ثنائي المحرك أكثر قوة والذي يعد من 0 إلى 60 مرة من 5.3 ثانية. في حين أن هذا لا يكفي ، قال رئيس كيا هو سونغ تشانغ إنه سيكون هناك نسخة جي تي كاملة من EV9 ، على الرغم من أنها لن تكون متاحة حتى عام 2025.

وفي الوقت نفسه ، من حيث التصميم ، تتمتع EV9 بنسب مماثلة لسيارة تيلورايد ، حيث تبلغ 197 بوصة ، وهي أطول من سيارات كيا الرياضية متعددة الاستخدامات التي تعمل بالغاز. لكن الاختلاف الحقيقي هو تصميمها الجريء والعصري ، مع صورة ظلية متكتلة تم تخفيفها من خلال منحنيات كافية وخطوط جسم شاملة بحيث لا تبدو خيال علمي مثل Hyundai Ioniq 7 القادمة.

في المقدمة ، تقدم كيا ما يسمى بشبكة أنف النمر الرقمية ، والتي تتميز بأضواء مخفية يمكن تخصيصها بمجموعة مختارة من الرسوم المتحركة. علاوة على ذلك ، نظرًا لأن EV9 ستكون أول سيارة كيا تدعم التحديثات عبر الهواء ، فستتمكن من تنزيل برامج جديدة مثل أنماط الإضاءة الإضافية. تحتوي السيارة على 15 مستشعرًا خارجيًا ، بما في ذلك صفيفتا LiDAR في المقدمة ، والتي تساعد في اكتشاف العوائق المحتملة باستخدام اكتشاف الأشياء.

يمكنك أيضًا الحصول على مقابض أبواب متدفقة للحصول على مظهر أكثر أناقة وديناميكا هوائية مُحسّنة. على الرغم من أن أذواقك قد تختلف ، إلا أنني أود استدعاء العجلات في EV9 أيضًا. يتميز الطراز الأساسي بحواف مثلثة غير تقليدية مع القليل من الانسيابية الديناميكية الهوائية ، في حين أن GT-Line تتميز بعجلات معدنية مقاس 21 بوصة بتصميم أنيق على شكل Plus يشبه لوحة D الخاصة بوحدة التحكم في الألعاب. يجذب المشترين الأصغر سنًا.

وبطريقة ما ، هذا هو موضوع EV9 ككل ، لأنه مثل طراز Teslas المتأخر ، تقفز كيا على عربة الكروم باستخدام القليل جدًا من المعدن اللامع والقضاء على استخدام اللمعان العالي تمامًا. تم الانتهاء من السيارة الداخلية بالكامل (مثل كتلة البيانو).

في الداخل ، يركز تصميم EV9 على مفهوم “البساطة” و “التكنولوجيا للحياة” ، مع أشياء مثل المفاتيح اللمسية المخفية ووحدة التحكم المركزية الذكية ثنائية المرحلة على لوحة العدادات والتي لا يمكن رؤيتها إلا عند تشغيل السيارة. يوفر الكثير من التوفير للركاب في مقاعد الصف الأمامي والثاني. قامت كيا أيضًا بتضمين لمسات تصميم صغيرة ، مثل مساند الرأس الشبكية في المقدمة ، والتي تمنح الآباء طريقة سهلة لمراقبة الأطفال في الخلف. تتمثل إحدى المشاكل في أنه نظرًا لقواعد السلامة الأمريكية ، فإن مقاعد الصف الثاني الاختيارية في EV9 متوفرة فقط في كوريا.

ومع ذلك ، فإن النجمة الحقيقية للعائلات هي مقاعد الصف الثالث. حتى بطول ستة أقدام ، لم أجد صعوبة في التخلف عن الركب. بالتأكيد ، إنها ضيقة بعض الشيء ، ومع دفع مقاعد الصف الثاني للخلف ، ليس لدي مساحة كبيرة للأرجل. ولكن إذا كنت لا تمانع في دفع المقاعد لأعلى بضع بوصات ، فإن هذا الصف الثالث فسيح بما يكفي للبالغين في الرحلات القصيرة.

أخيرًا ، من حيث التكنولوجيا ، يجب أن يكون EV9 مجهزًا جيدًا. ستأتي السيارة بمفتاح سيارة رقمي يعمل مع اتصال NFC و UWB. شاشة أمامية كاملة الألوان للسائق مدمجة في لوحة العدادات ، إلى جانب نظام كاميرا الرؤية الخلفية الاختياري بدلاً من المرآة التقليدية. يقسم أصغر نظام معلومات وترفيه في EV9 شاشة العرض الطويلة النحيفة إلى قسمين: أحدهما يمتد خلف عجلة القيادة للسائق ، بينما النصف الآخر مخصص للموسيقى والملاحة وغير ذلك. أعتقد أن Kia قد حققت توازنًا جيدًا بين أدوات التحكم التي تعمل باللمس على الشاشة والأزرار المادية المخصصة لأشياء مثل التدفئة والتكييف. مثل كل سيارة جيدة هذه الأيام ، يحتوي EV9 على شاحن لاسلكي مدمج والكثير من منافذ USB-C (اثنان لكل صف من المقاعد) ، بالإضافة إلى منفذ طاقة على طراز المنزل بالكامل في صندوق السيارة.

لذا بعد إلقاء نظرة فاحصة على EV9 ، أعتقد أنها تبدو جيدة جدًا ، فهي واسعة بشكل مدهش بالنسبة لسيارة SUV متوسطة الحجم ، وتبدو تقنيتها قوية. ولكن الأهم من ذلك ، أعتقد أن كيا قد تكون قد نجحت في صنع سيارة دفع رباعي بثلاثة صفوف ميسورة التكلفة. هذا لأنه بينما لا تزال كيا تنتظر الإعلان عن السعر الرسمي ، نتوقع أن يتم تسعير السيارة الكهربائية في مكان ما بحوالي 56000 دولار ، وهو أمر نادر في سوق السيارات الكهربائية الحالية.

يمنحها السعر المحتمل لـ EV9 خصمًا كبيرًا مقارنةً بسيارات EV ذات الثلاثة صفوف الأخرى في السوق مثل Tesla Model X و Volvo EX90 و Mercedes EQS SUV – أرخصها يبدأ من 80 ألف دولار. عندما تنظر إلى المنافسين ذوي الأسعار المتشابهة مثل EV9 Model Y أو EQB ، في حين أن هذه السيارات لديها صفوف ثالثة اختيارية ، فهي ضيقة للغاية ولا تناسب أي شخص سوى الأطفال أو الحيوانات الأليفة. ثم هناك سيارات أخرى مثل BMW iX و Cadillac Lyriq و Polestar 3 التي رأيناها الأسبوع الماضي وهي إما باهظة الثمن أو لا تحتوي حتى على ثلاثة صفوف من المقاعد (أو كلاهما).

لذا ، في حين أن السعر النهائي لـ EV9 كثير للأشخاص الذين يبحثون عن سيارة عائلية كهربائية كبيرة ولكن بأسعار معقولة نسبيًا ، فإن السيارة الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة الجديدة من كيا تبدو كمرشح رائع عندما يتم طرحها أخيرًا في وقت لاحق من هذا العام.