يقوم كارهي Robotaxis في سان فرانسيسكو بإغلاق المركبات التي تحتوي على أقماع المرور

حقوق الصورة: روبرتو بالدوين

أدركت مجموعة لامركزية من نشطاء الشوارع الآمنة في سان فرانسيسكو أن بإمكانهم تعطيل Cruise و Waymo robotaxis من خلال وضع مخروط مروري على غطاء محرك السيارة ، وهم يشجعون الآخرين على فعل الشيء نفسه.

“Cone Week” ، كما تسمي المجموعة المزحة المنتشرة الآن على Twitter و TikTok ، هي شكل من أشكال الاحتجاج على انتشار خدمات robotaxi في المدينة ، ويبدو أنها تكتسب جاذبية مع السكان المرضى. تعطل المركبات وتعطل حركة المرور. يستمر هذا الكفاح حتى أ سمع يمكن رؤية Waymo و Cruise وهما يوسعان خدمات الروبوتات الخاصة بهما في سان فرانسيسكو.

من المقرر أن توافق لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) على التوسع في نشر خدمة نقل ركاب المركبات المستقلة الخاصة بشركة Cruze و Waymo في سان فرانسيسكو في 13 يوليو. لا تسمح الوكالة للشركات بتشغيل مركباتها الذاتية على الطرق العامة – هذا هو القسم. مجال السيارات. لكنه يمنح الشركات القدرة على فرض رسوم على هذه الخدمة ، وهي عنصر أساسي لتوسيع نطاق الروبوتات وعمليات التسليم المستقلة بشكل مستدام.

في مايو / أيار ، أصدر “التجمع” مسودات قرارات بالموافقة على التوسيع ، على الرغم من المعارضة المتزايدة من وكالات المدينة والسكان. وصف المعارضون سلسلة المركبات الآلية بأنها عائق أمام حركة المرور والنقل العام والمستجيبين للطوارئ ، وحثوا لجنة حماية المدنيين على التحرك بحذر ، وإنشاء ورش عمل ، وجمع المزيد من البيانات ، وحظر استخدام الروبوتات الآلية في وسط المدينة وساعات الذروة ، والحد من توسيع أحجام الأسطول.

لقطة شاشة من فيديو TikTok الخاص بـ @ safestreetrebel يشرح كيفية تعطيل AV باستخدام مخروط المرور. حقوق الصورة: safestreetrebel / لقطة شاشة

المعارضون الآخرون ، مثل تحالف عمال سيارات الأجرة في سان فرانسيسكو وائتلاف العمال المستقلين ، عارضوا انتشار الروبوتات الآلية. يلغي الحاجة إلى سيارات الأجرة وسائقي سيارات الأجرة.

حملة Safe Street Rebel المخروطية هي محاولة لزيادة الوعي ، وتقديم التعليقات العامة إلى CPUC قبل جلسة الأسبوع المقبل ، ودعوة San Franciscans الغاضبة.

يقول مقطع فيديو: “تعد هذه الشركات بأن سياراتها ستقلل من حركة المرور والاصطدامات ، لكنها بدلاً من ذلك تمنع الحافلات ومركبات الطوارئ وحركة المرور اليومية”. نشر على وسائل التواصل الاجتماعي. “إنهم يقتلون حتى إنسانًا وكلبًا. ويتواطئون مع الشرطة لتسجيل كل شخص طوال الوقت دون إذن أحد. والأهم من ذلك أنهم يريدون شوارع مصممة للسيارات ، وليس الأشخاص أو حركة المرور. إنهم موجودون فقط من أجل تحقيق الربح. تهيمن شركات السيارات وتجعل من الصعب الحفاظ على تدفق حركة المرور.

على الرغم من أن البيان أعلاه هو نوع من المبالغة ، إلا أن هناك فروقًا دقيقة في الحقيقة. يتم إيقاف مركبات الرحلات البحرية و Waymo فعليًا في منتصف الطرق ، مما يؤدي إلى منع مركبات الطوارئ والمواصلات العامة والمواصلات العامة. أصابت إحدى سيارات Waymo AV مؤخرًا كلبًا وقتلها ، ولكن يبدو أن الحوادث لا مفر منها. في عام 2018 ، تعرضت مركبة ذاتية القيادة من أوبر في حادث أسفر عن مقتل أحد المشاة في ولاية أريزونا ، ولكن حتى الآن لم تحدث وفيات ناجمة عن المركبات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو. ونعم ، استغلت الشرطة Cruz و Waymo للحصول على لقطات ساعدت في حل بعض الجرائم ، لكن لا يوجد دليل على أن الشركات تعمل على الإطلاق مع تطبيق القانون لتسجيل الجميع.

ومع ذلك ، فإن المجموعة تثير قلقًا مشتركًا بشأن إطلاق العنان للمركبات ذاتية القيادة على الطرق العامة – عدم وجود مدخلات من الأشخاص العاديين الذين يتعين عليهم التعامل مع المركبات على الأرض. لقد تأخرت جهود الكونجرس لتنظيم السيارات ذاتية القيادة لسنوات ، لذلك تأتي معظم اللوائح من إدارات النقل بالولاية وإدارات السيارات.

“أرى بعض إخوان التكنولوجيا يفكرون بأيديهم في حالة من الرعب: ‘ألا يفكر أحد في المركبات الذاتية ؟!” تغريد استجاب ديفيد زيبر ، الزميل الزائر في مركز توبمان لحكومة الولاية والحكومة المحلية التابع لمدرسة هارفارد كينيدي ، لتحدي المخروط. ”لا يمكن أن أختلف أكثر. يجبر المنظمون في ولاية كاليفورنيا سان فرنسيسكان على أن يصبحوا خنازير غينيا. المقاومة النشطة هي استجابة معقولة.

طريقة اخرى لقول هذا:

“إطلاقا لا. نحن لا نوافق على هذا” ، قال Safe Street Rebel.

تدعو المجموعة الآخرين إلى اتباع نهجها من خلال شل حركة المركبات ووضع مخاريط “بلطف” على غطاء محرك السيارة بدون سائق – أي فارغة – السيارة. بعضها واضح إرسال الطلبات، ولكن من غير الواضح عدد الأشخاص الذين أرسلوا صورًا إلى Safe Street Rebel. لم تستجب المجموعة لطلب TechCrunch للتعليق.

ووصف وايمو الفيروس اختراق شكل من أشكال التخريب.

وقالت الشركة في بيان: “هذا الفهم لكيفية عمل المركبات المضادة للأفراد ليس خاطئًا فحسب ، بل إنه يشجع على التخريب والسلوك غير الآمن وغير المحترم على طرقنا”. “سنبلغ عن أي تدخل غير ضروري أو غير آمن من قبل سياراتنا على الطرق العامة إلى سلطات إنفاذ القانون.”

مرة أخرى مع المبالغة. تعريف التخريب هو الإضرار عمداً بممتلكات شخص ما – فكر في الإطارات المقطوعة أو النوافذ المكسورة. لن يحالف Waymo حظًا في توجيه تهم التخريب إلى شخص يضع مخروطًا على غطاء محرك سياراته.

أخبرت كروز TechCrunch أن لديها سجل أمان قوي ، مقارنة بسائق بشريكانت قيادتها الذاتية أقل حوادث الاصطدام بنسبة 73٪ مع وجود خطر حقيقي للإصابة.

وقال كروز في بيان: “يوفر أسطول كروز رحلات مجانية لعمال الخدمة الليلية بدون خيارات نقل أكثر موثوقية ، وقد قدم أكثر من مليوني وجبة لسان فرنسيسكان الذين يعانون من انعدام الأمن الغذائي ، واستعاد نفايات الطعام من الشركات المحلية”. “تعمد حجب المركبات يعيق تلك الجهود ويخاطر بإحداث ازدحام مروري للسكان المحليين”.

على الرغم من احتجاجات حرب العصابات ، فإن الخدعة المخروطية لن يكون لها تأثير على قرار CPUC. هناك دعم كاف من أصحاب المصلحة الآخرين – بما في ذلك المسؤولين المنتخبين ، ودعاة الوصول ، ومجموعات صناعة التكنولوجيا ، ومنظمات الأعمال والتنمية الاقتصادية – للسماح لـ CPUC بالتغلب على المعارضة. و بحسب المجيئ جدول أعمال الاستماعيبدو أن الوكالة مستعدة للموافقة على البرنامج.

ينص أحد بنود جدول الأعمال على أنه “من غير المتوقع أن تؤدي خدمة Cruise المقترحة إلى مخاطر كبيرة تتعلق بالسلامة”. نفس الشعور يعيد نفسه مع وايمو.

تم تحديث هذه المقالة بتصريح كروز.