قبل أقل من 24 ساعة من الموعد النهائي للتعاقد، قال رئيس اتحاد عمال السيارات المتحدين يوم الأربعاء إن أعضائه مستعدون للإضراب ضد ثلاث شركات لصناعة السيارات في ديترويت – في البداية في عدد محدود من المصانع، مع توسيع الإضراب إذا توقفت المفاوضات.
استبعد رئيس UAW، شون فاين، تمديد العقود الحالية لمدة أربع سنوات مع جنرال موتورز وفورد موتور وستيلانديس بعد انتهاء صلاحيتها ليلة الخميس. وقال لأعضاء النقابة على فيسبوك لايف: “14 سبتمبر هو موعد نهائي، وليس نقطة مرجعية”.
وقال إن مواقع الضربات الأولية سيتم “تحديدها واستهدافها” وسيتم إخطار الأعضاء مساء الخميس قبل الانسحاب يوم الجمعة.
ويهدف هذا التكتيك – وهو خروج عن استراتيجية الاتحاد المعتادة المتمثلة في إجراء إضراب شامل ضد شركة تصنيع سيارات مستهدفة واحدة – إلى منح مفاوضي UAW مزيدًا من النفوذ في المفاوضات وإخراج الشركات المصنعة من التوازن.
وأضاف: “إن ذلك يبقيهم في حالة تخمين بشأن ما سيحدث بعد ذلك”. قال غرامة.
في حين أن الإضراب حتى في عدد قليل من المصانع من شأنه أن يعطل الإنتاج في شركات صناعة السيارات، فإنه سيضمن أن الغالبية العظمى من أعضاء UAW البالغ عددهم 150.000 في الشركات الثلاث سوف يستمرون في العمل ويتلقون رواتبهم.
وتخطط النقابة لدفع 500 دولار للعمال المضربين أسبوعيًا وتغطية تكلفة أقساط التأمين الصحي الخاصة بهم. لدى النقابة صندوق إضراب بقيمة 825 مليون دولار، والذي سيغطي تعويضات العمال عن الإضراب الكامل ضد الشركات الثلاث لمدة ثلاثة أشهر تقريبًا.
وفي اقتراحها الأولي للشركات، دعت النقابة إلى زيادة الأجور بنسبة 40 في المائة على مدى أربع سنوات، مع ارتفاع حزم أجور الرؤساء التنفيذيين في الشركات في المتوسط على مدى السنوات الأربع الماضية. كما سعى الاتحاد أيضًا إلى إجراء تعديلات منتظمة على تكلفة المعيشة من شأنها رفع الأجور استجابة للتضخم.
يدعو الاتحاد إلى معاشات تقاعدية لجميع العمال، وتعزيز مزايا المتقاعدين، وساعات عمل أقصر، ووضع حد لنظام الأجور المتدرج الذي يبدأ تعيينات جديدة بنصف أجر UAW البالغ 32 دولارًا للساعة.
وقال السيد الشركات – التي تتفاوض كل منها على حدة مع النقابة –: ووفقا لفاين، قدمت النقابة مقترحات مضادة لرفع الأجور بمقدار نصف ما تطلبه، ولم تفعل سوى أقل من ذلك لتلبية المطالب الأخرى.
السيد. بعد إعلان فاين، أصدرت جنرال موتورز بيانًا جاء فيه: “نحن نواصل التفاوض بشكل مباشر وبحسن نية مع UAW ونقدم عروضًا قوية. إننا نحرز تقدمًا في المجالات الرئيسية.”
وأعلن فورد أن “مستقبل صناعتنا على المحك”، وقال إنه “مستعد للتوصل إلى اتفاق”، مضيفًا “أننا بحاجة إلى العمل بشكل خلاق لحل المشكلات الصعبة بدلاً من التخطيط للإضرابات وأحداث العلاقات العامة”.
وقال ستيلانديس إنه قدم عرضه الأخير للنقابة يوم الثلاثاء. وقالت الوكالة “تركيزنا ينصب على التفاوض بحسن نية للتوصل إلى اتفاق مبدئي على الطاولة قبل الموعد النهائي غدا.”
وقبل ذلك بأسبوع، قدمت UAW شكوى إلى المجلس الوطني لعلاقات العمل، زاعمة أن شركتي جنرال موتورز وستيلانتس فشلتا في الاستجابة لمقترحات النقابة وتفاوضتا بشكل غير عادل.
وقال إريك جوردون، أستاذ الأعمال بجامعة ميشيغان والمتابع لصناعة السيارات، إن الإضراب أمر مرجح للغاية. وقال “أعتقد أن بإمكانهم التوصل إلى اتفاق بشأن الأجور، لكن هذه القضايا الأخرى معقدة ولا يمكن حلها عن طريق تقاسم الفارق في الـ 36 ساعة الماضية”.
السيد. تخلل خطاب فاين الذي استمر 40 دقيقة اقتباسات من الكتاب المقدس. ذكريات جده الذي كان عاملاً نقابيًا في صناعة السيارات؛ والكثير من اللغة النارية.
“على مدى السنوات الأربعين الماضية، كانت طبقة المليارديرات تأخذ كل شيء وتترك الجميع يتدافعون للحصول على قصاصات،” صرخ في مرحلة ما. “نحن لسنا المشكلة. جشع الشركات هو المشكلة.”
كما قدم سلسلة من الشرائح تسرد مطالب النقابة فيما يتعلق بالأجور والمزايا والأمن الوظيفي وغيرها من القضايا، إلى جانب ردود الشركات. وقارن مفاوضات فريق قيادته مع النهج الذي اتبعه أسلافهم المخلوعون في العام الماضي.
في الماضي، كانت قيادة UAW تقدم لأعضاء النقابة معلومات قليلة حول حالة المفاوضات حتى يتم التوصل إلى اتفاق مبدئي. وأضاف أن الأعضاء “سئموا من فلسفة الشركة والاتحاد” وأن التعامل مع الشركات يجب أن يكون مفتوحا لأعضاء النقابة وليس “خلف أبواب مغلقة كما كان الحال في الماضي”. قال فين.
ويأتي احتمال حدوث إضراب واسع النطاق في الوقت الذي تكافح فيه شركات صناعة السيارات لتحقيق أرباح شبه قياسية والانتقال إلى السيارات الكهربائية. تستثمر جنرال موتورز وفورد وستيلانتس – الشركة الأم لشركة كرايسلر – مليارات الدولارات لتطوير تقنيات جديدة ونماذج كهربائية، وبناء مصانع بطاريات جديدة، وإعادة بناء المصانع القديمة.
وتشعر النقابة بالقلق إزاء احتمال فقدان الوظائف نتيجة لهذا التغيير. تتطلب السيارات الكهربائية – التي لا تحتوي على مكونات مثل ناقل الحركة أو أنظمة الوقود – عددًا أقل من العمال لإنتاجها.
تقوم الشركات الثلاث ببناء مصانع البطاريات مع شركاء لا يشملهم عقد UAW تلقائيًا. صوت العمال في مصنع بطاريات جنرال موتورز في ولاية أوهايو والذي بدأ الإنتاج في أواخر العام الماضي للانضمام إلى UAW ويتفاوضون على عقدهم الخاص مع الشركة.
كورتيس لي تقرير مساهم.
“متعصب للموسيقى. مستكشف متواضع جدا. محلل. متعصب للسفر. مدرس تلفزيوني متطرف. لاعب.”