تسلاس (تسلا 0.49%) قد تكون قوة التسعير شيئا من الماضي.
خفضت الشركة الرائدة في مجال السيارات الكهربائية (EV) أسعار سياراتها عدة مرات هذا العام للبقاء في الصدارة وتعزيز المبيعات. وفي الربع الثالث، انخفض متوسط سعر بيع سيارات تسلا عبر سياراتها بنحو 9000 دولار إلى 45000 دولار.
قضى الرئيس التنفيذي إيلون موسك الكثير من مكالمة أرباح الربع الثالث وهو يتجادل حول مدى أهمية منافسة تسلا على السعر. وأوضح ماسك أن معظم مشتري السيارات يستخدمون شكلاً من أشكال التمويل، لذلك قامت الشركة بتخفيض أسعار مركباتها لمواجهة ارتفاع أسعار الفائدة وزيادة الأقساط الشهرية.
وقال ماسك إن هناك “مرونة سعرية كبيرة جدًا” في صناعة السيارات وفي تيسلا، الأمر الذي قد يفاجئ بعض المستثمرين الذين يعتقدون أن تيسلا يمكنها فرض أسعار أعلى لأنه يُنظر إليها على أنها تمتلك تكنولوجيا أفضل أو علامة تجارية أفضل.
ومع ذلك، قد تواجه تسلا عقبة أخرى في عام 2024 في كفاحها للوصول إلى تكافؤ الأسعار مع السيارات السائدة.
حقوق الصورة: تسلا.
حوافز الائتمان الضريبي لشركة تسلا تتقلص
أقر Musk أيضًا بالائتمان الضريبي بقيمة 7500 دولار أمريكي أثناء المكالمة، لكنه قال إنه ليس مشجعًا كما يبدو، لأن الانتظار حتى موسم الضرائب للمطالبة بالائتمان يمثل عبئًا على بعض مشتري Tesla.
ومع ذلك، تحذر Tesla الآن العملاء على موقعها الإلكتروني من أن بعض سياراتها قد لا تكون مؤهلة للحصول على الرصيد الكامل البالغ 7500 دولار. وفقًا لشركة Tesla، فإن خيارات الطراز 3 ذات الدفع الخلفي (RWD) والطراز 3 طويلة المدى ستكون مؤهلة فقط للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 3750 دولارًا بدلاً من الائتمان الكامل البالغ 7500 دولار لأن بعض مكوناتها تأتي من الصين.
ألغت وزارة الطاقة الإعفاء الضريبي في أوائل ديسمبر، ومستويات القطع من طراز Tesla Model 3 المتأثرة بهذه الخطوة هي الأرخص من Tesla، مما يعني أنها يمكن أن تردع بعض أغلى عملاء Tesla.
تستخدم Tesla تغيير القاعدة لتشجيع شراء هذه المركبات بحلول نهاية عام 2023، ولكن يبدو أن الإعلان يعترف بأن انخفاض الحوافز سيجعل من الصعب بيع تلك السيارات.
هل سيضر التغيير بشركة تسلا؟
سيؤثر التغيير في الحوافز الضريبية على أقلية فقط من مشتري تسلا لأن معظم مبيعات سياراتها تأتي من خارج الولايات المتحدة، ويتفوق الطراز Y في مبيعات الطراز 3، على الرغم من أن الطراز 3 هو ثاني أكثر سياراتها مبيعًا.
ينطبق تغيير الحوافز الضريبية على اثنين فقط من مستويات القطع الثلاثة المقدمة في الطراز 3. لم يتأثر الطراز 3 Performance الأكثر تكلفة. من غير الواضح ما هي النسبة المئوية لمبيعات الطراز 3 التي تأتي من مستويات القطع المتأثرة، ولكن يمكن للمرء أن يفترض أن حوالي 10% من مبيعات تيسلا تأتي من الطراز 3 ذو الدفع الخلفي والطرازات طويلة المدى المباعة في الولايات المتحدة، ارتفاعًا من حوالي 40% من مبيعات تيسلا. إنها تنحدر من الولايات المتحدة ويعتبر الطراز 3 هو ثاني أشهر طراز لها في الولايات المتحدة
إذا تم أخذ تعليقات Musk على محمل الجد، فقد تبدو نسبة كبيرة من سيارات Model 3 المتأثرة باهظة الثمن للغاية بالنسبة لعملاء Tesla. قبل الائتمان، يبدأ سعر الطراز 3 RWD من 38,990 دولارًا أمريكيًا ويبدأ الإصدار طويل المدى بسعر 45,990 دولارًا أمريكيًا. إن إضافة ما يقرب من 4000 دولار إلى سعر السيارة قد يخيف بعض العملاء.
في حين أن خسارة بضع نقاط مئوية من الإيرادات لا تبدو مشكلة كبيرة، إلا أن أسهم Tesla يتم تسعيرها بشكل مثالي، وتكافح الشركة حاليًا مع نمو الإيرادات وانخفاض الأرباح وعلامات ضعف سوق السيارات الكهربائية الأوسع.
وبعبارة أخرى، فإن التحول في الائتمان الضريبي أمر سيء بالنسبة لشركة تسلا، ومن المرجح أن يساهم في تحدياتها. ونظرًا لتقييمها الباهظ والضغوط الاقتصادية الأوسع نطاقًا، قد يؤدي العام المقبل إلى عمليات بيع حادة في أسهم تيسلا.
ليس لدى جيريمي بومان مركز في أي من الأسهم المذكورة. لدى Motley Fool مواقف بشأن Tesla ويوصي بها. لدى Motley Fool سياسة الإفصاح.
“متعصب للموسيقى. مستكشف متواضع جدا. محلل. متعصب للسفر. مدرس تلفزيوني متطرف. لاعب.”