وإليك كيفية تقليل بوابات دخول BART الجديدة من “الضرر”

ومن المتوقع أن يكون الركاب في محطة ويست أوكلاند التابعة لـ BART، يوم الخميس، أول من يجرب طريقة جديدة للدخول إلى نظام السكك الحديدية – بوابات رسوم المرور التي يزيد ارتفاعها عن 7 أقدام، مع أبواب بولي كربونات قوية وشفافة.

تتناقض البوابات الجديدة مع البوابات ذات المستوى الورك التي استخدمتها شركة BART منذ إنشائها، والتي تشتهر بالسماح للغش في الأسعار بالقفز أو الدفع من خلالها.

يبدأ ظهور البوابات لأول مرة في محطة ويست أوكلاند بمشروع بقيمة 90 مليون دولار لاستبدال أكثر من 700 بوابة لـ BART – بما في ذلك مداخل المصاعد على أرصفة المحطة – بحلول صيف عام 2025.

إليك ما نعرفه عن بوابات الأسعار الجديدة لـ BART وكيف تختلف عن البوابات القديمة.

أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل المتهربين من الرسوم يجدون صعوبة في تجاوز البوابات الجديدة هو أن الأبواب الواضحة على طراز الصالون تغطي معظم ارتفاعها وتقع على بعد بوصات من الأرض. تشبه البوابات الجديدة عند مدخل محطة ويست أوكلاند جدارًا به جسر فولاذي فوق البوابات المتأرجحة التي تربط البوابات.

يترك هذا التصميم فتحات صغيرة للناس للزحف تحت البوابات أو فوق الأقبية.

يدخل راكبو BART إلى المحطات تمامًا مثل البوابات القديمة، عن طريق النقر على بطاقة المقص. بعد ذلك، سيومض سهم أخضر أسفل قارئ بطاقة Clipper وستفتح الأبواب مبتعدًا عن الراكب.

وتقول الشركة أن سرعة الأبواب قابلة للتعديل. وفقًا لـ BART، يمكن للبوابات الجديدة التعامل مع أحجام حركة مرور أعلى عند البوابات الدوارة مقارنة بالبوابات القديمة، مما يعني فترات انتظار أقل خلال فترات الازدحام.

فعندما منحت العقد لشركة Strafic America، وهي الشركة التي استبدلت بوابات رسوم المرور لأنظمة السكك الحديدية في سيول وكوريا الجنوبية وواشنطن العاصمة، وضعت شركة BART 70 صفحة من المواصفات الفنية لبناء بواباتها الجديدة.

دعت هذه المواصفات في الأصل إلى بوابات تعمل بمحركات كهربائية ومجهزة بـ “أقفال ناعمة”، حيث تتم برمجة أبواب البوابة للدفع ضد الأشخاص الذين يحاولون فتحها.

ومع ذلك، قالت سيلفيا لامب، مساعدة المدير العام لشركة BART، إن اختبارات الضغط على الأبواب باستخدام قفل البرنامج خلقت “القليل من المرونة في البوابة، ولكن أكثر مما نرغب”. لذلك طلبت شركة BART من شركة STraffic إعادة التفكير في تصميم البوابات، واستبدالها بـ “نظام قفل ميكانيكي” فريد من نوعه من شركة BART، والذي “يبقي البوابات في مكانها” عندما يحاول الناس فتح الأبواب بالقوة، كما قال لامب.

وقال لامب: “سيكون المرور عبر بوابات تحصيل الرسوم أصعب من أي بوابة أخرى في العالم”.

ويقدر مسؤولو BART أن الشركة خسرت ما يصل إلى 25 مليون دولار من الإيرادات المفقودة بسبب التهرب من الأجرة في عام 2017. ويستند هذا التقدير إلى افتراض متحفظ مفاده أن ما بين 3% و6% من الركاب لم يدفعوا أجرهم قبل تفشي الوباء.

تتوقع BART استرداد المزيد من إيرادات الأجرة من خلال البوابات الجديدة. لا يمكن أن يأتي ذلك في وقت تتوقع فيه الوكالة عجزًا تشغيليًا مكونًا من تسعة أرقام بدءًا من عام 2026 وسط انتعاش بطيء لعدد الركاب بعد الوباء.

حتى الآن، استعادت BART حوالي 45% من عدد الركاب لعام 2019، أو 185000 راكبًا مدفوع الأجر في أيام الأسبوع الأكثر ازدحامًا.

وقالت ديبورا ألين، مديرة BART، التي دافعت عن بوابات الأسعار الجديدة: “بينما نكتشف كيفية تحقيق التوازن في الميزانية واتخاذ القرارات، تضطر وكالتنا إلى التركيز أكثر على جعل الدراجين يشعرون بالرضا تجاه ركوب BART”.

يعتقد ألين أن المداخل الجديدة ستعمل على تحسين السلامة والموثوقية في BART وتقليل “الأضرار” التي تلحق بالنظام، سواء كانت الجريمة أو السلوك المعادي للمجتمع الذي يمكن أن يؤدي إلى إيقاف الخدمة أو حرق الأوساخ في القطارات.

في حين لا يرتكب جميع المتهربين من الأجرة جرائم أخرى على BART، فإن مسؤولي شرطة العبور يعترفون بأن التهرب من الأجرة يساهم في الجريمة في النظام.

يقوم الضباط الآن بدوريات في القطارات بشكل متكرر، وقال مسؤولو شرطة BART إن البوابات المحصنة ستسمح للضباط بالتركيز بشكل أكبر على تطبيق القواعد بما يتجاوز دفع الأسعار.

لن تحتوي البوابات التي تبدأ من محطة ويست أوكلاند على أقفال ميكانيكية، وتتوقع شركة BART أن يتمكن بعض المتهربين من الأجرة من الدخول عبر البوابات الجديدة.

وقال بارت إن بوابات تحصيل الرسوم الجديدة سيتم تجهيزها بكاميرات وأجهزة إنذار تنطلق عندما يحاول أكثر من شخص المرور عبر البوابة، أو “على الظهر”، وكذلك عندما يحاول شخص ما القفز أو الزحف تحت البوابات. يمكن أن يؤدي النقر على بطاقة المقص الممولة بشكل غير كافٍ أيضًا إلى إطلاق إنذارات الباب.

ستتألف مجموعة بوابات محطة غرب أوكلاند من ثلاث مواد مختلفة للبوابة بما في ذلك الأبواب ذات الإطارات المعدنية المثقبة. وقال لامب إن اختبار بوابات غرب أوكلاند سيحدد التصميم النهائي للبوابات التي تنتجها شركة STraffic.

ستقوم شركة BART بتثبيت البوابات الجديدة على دفعات، وفي يناير 2019. سيعلن المسؤولون عن المحطات الثماني التالية للحصول على بدائل للبوابات في الاجتماع الحادي عشر لمجلس النقل.

يتزامن إدخال البوابات الجديدة في محطة ويست أوكلاند مع زيادة الخصم لركاب قطار بارت من ذوي الدخل المنخفض – خصم بنسبة 50% على الأجرة.

وفقًا لتقارير الأداء الفصلية الأخيرة لـ BART، يرى ما يقرب من 25% من الركاب أعمال تهرب من الأجرة. ومع ذلك، فإن الانتشار الحقيقي للتهرب من دفع الأجرة على BART غير معروف لأن الوكالة لا تتتبع مثل هذه البيانات.

وسوف يتغير ذلك مع بوابات تحصيل الرسوم الجديدة، المجهزة بأجهزة استشعار يمكنها تتبع عدد المرات التي يدفع فيها الأشخاص عبر البوابات ويحاولون تجنب رسوم المرور.

يعترف مسؤولو BART أن البوابات الجديدة لن توقف عمليات الغش في الأسعار، وخاصة المجرمين الأكثر عدوانية. ليس من الواضح مدى فعالية البوابات الجديدة في الحد من التهرب من رسوم المرور. كمرجع، بوابات STraffic المصنعة لقطار Metrorail في العاصمة هي بوابات أصغر من بوابات BART الجديدة. انخفض التهرب من الرسوم بنسبة 70٪.

يعتقد ألين أن البوابات الجديدة ستنهي التهرب غير الرسمي من الأجرة من قبل أولئك الذين يستطيعون تحمل الأجرة ولكنهم يختارون عدم الدفع بسبب التراخي في التنفيذ.

وقال ألين: “إلى جانب المتنمرين الذين لا يدفعون، على مر السنين، يرفع الأشخاص الذين لا يدفعون أيديهم ويقولون: “حسنًا، لماذا يجب أن أدفع؟”.

وقف وحيد أميري، كبير مديري المشاريع الهندسية في بارت، مع موظفي بارت الآخرين في محطة ويست أوكلاند صباح الخميس لمشاهدة الناس يستخدمون البوابات لأول مرة. نظرت الشرطة في مكان قريب. وقال أميري إن أفرادًا إضافيين تمركزوا في محطة بارت لدعم العملية الانتقالية.

وقال أميري إن الصباح مر بسلاسة ولم يتم الإبلاغ عن أي مشاكل فنية.

مارثا لينكولن، التي تتنقل عادةً للعمل عبر بارت، ليس لديها مشكلة في ركوب دراجتها عبر البوابات الجديدة، لكنها ليست من محبي التغيير.

وقال “يبدو أن الكثير من الموارد تستخدم لتجريم الفقراء”.

قال ألفين ويليامز، الذي يركب قطار بارت يوميًا، إنه يعتقد أنه لم يحاول أحد تجنب أجرة بارت في المحطة صباح الخميس بسبب وجود الشرطة، وتكهن بأن الناس يمكن أن يمروا دون أن يدفعوا إذا مر شخص آخر عبر الأبواب في نفس المكان. وقت. شخص

بدافع الفضول، حاول ويليامز فتح الباب المغلق ليرى ما إذا كان بإمكان أي شخص دفعه إلى الداخل، لكنه لم يتزحزح.

قال ويليامز: “إنهم يريدون أموالهم”.

ساهمت الكاتبة كلير فونستين في هذا التقرير.