كشف بايدن عن أحدث الجهود للقضاء على سيارات الغاز في محاولة لجعل جميع الأمريكيين يتحولون إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2032.

• سيبلغ متوسط ​​استهلاك السيارات الجديدة 65 ميلاً للجالون الواحد خلال ثماني سنوات، أي بزيادة قدرها 33%
• يأتي ذلك بعد أن انتقد السيناتور الديمقراطي طرح نقطة الشحن ووصفها بأنها “مثيرة للشفقة”

وجه جو بايدن ضربة قوية أخرى لمصنعي السيارات التي تعمل بالغاز في أمريكا بعد أن اتهم وفرة نقاط شحن السيارات الكهربائية بـ “الخطيرة”.

أبلغت وزارة النقل شركات صناعة السيارات أن أمامها ثماني سنوات لضغط 16 ميلاً إضافيًا لكل جالون من سياراتها إذا أرادوا الاستمرار في العمل – مع مضاعفة كفاءة استهلاك الوقود في شاحناتهم.

ويأتي أمر الجمعة بعد أسابيع فقط من خفض وكالة حماية البيئة حدود انبعاثات العوادم كجزء من تعهد البيت الأبيض بضمان أن أكثر من نصف جميع السيارات الجديدة المباعة بحلول عام 2032 هي كهربائية.

لكن الإدارة اعترفت الأسبوع الماضي أنه تم بناء سبع محطات لشحن السيارات الكهربائية منذ توقيع الخطة البالغة قيمتها 5 مليارات دولار في عام 2021.

قال السناتور جيف ميركلي (ديمقراطي من ولاية أوريغون) في جلسة استماع بمجلس الشيوخ يوم الأربعاء. “هناك خطأ فادح ويجب إصلاحه.”

تفرض أحدث القواعد حدودًا لمتوسط ​​الأميال لكل جالون على الشركات المصنعة عبر خطوط إنتاجها بالكامل، لذلك إذا قاموا ببناء المزيد من السيارات الكهربائية، فقد يجدون أنه من الأسهل تحقيق الأهداف.

وينبغي لسيارات الركاب أن تقطع في المتوسط ​​65 ميلاً للغالون الواحد بحلول عام 2031، مقارنة بـ 48.7 ميلاً اليوم.

يجب أن تقطع الشاحنات الصغيرة والمركبات الرياضية مسافة 45 ميلًا في المتوسط، مقارنة بـ 35.1 ميلًا اليوم.

لكن الشاحنات الصغيرة والشاحنات الكبيرة للخدمة الشاقة يجب أن تضاعف تقريبًا كفاءتها في استهلاك الوقود من 18.8 إلى 35 ميلًا للغالون الواحد.

وتهدف اللوائح الجديدة الصارمة إلى إنقاذ ما يقرب من ثمانية مليارات طن من انبعاثات الكربون بحلول منتصف القرن، وقد رحب بها دعاة حماية البيئة والناشطون في مجال الصحة.

وقال هارولد ويمر من جمعية الرئة الأمريكية: “إن القاعدة النهائية اليوم هي خطوة مهمة أخرى نحو الحد من التلوث الكربوني ومنع تغير المناخ”.

لكن 25 ولاية حمراء رفعت دعاوى قضائية تتحدى فيها قواعد العوادم الجديدة التي يخشون أنها ستدمر الوظائف.

وقال المدعي العام لولاية كنتاكي راسل كولمان: “إدارة بايدن مستعدة لوضع صناعة السيارات الأمريكية والعاملين فيها في خدمة أجندتها الخضراء العدوانية”.

“نحن لم نشتريه.” يستمر الطلب على المركبات الكهربائية في الانخفاض، وحتى أولئك الذين يرغبون في شراء واحدة وسط التضخم التاريخي لا يستطيعون تحمل تكاليفها.

وشكلت السيارات الكهربائية 7.6% فقط من مبيعات السيارات الجديدة العام الماضي، وتعثرت السوق في الأشهر الأخيرة، حيث بلغت تكلفة السيارات الكهربائية حوالي 6000 دولار أكثر من سيارة مماثلة تعمل بالغاز.

وانخفض سعر الطراز المتوسط ​​بنسبة تسعة بالمئة العام الماضي، لكن متوسط ​​التكلفة في أبريل بلغ 55252 دولارًا، وفقًا للكتاب المقدس الخاص بالصناعة كيلي بلو بوك.

وفي بعض الولايات، تمثل المركبات الكهربائية ما لا يقل عن 3 بالمائة من مبيعات السيارات الجديدة. وكشفت دراسة استقصائية الشهر الماضي أن أصحاب السيارات يقودون سيارات أقل بنسبة 20 في المائة من السيارات التي تعمل بالبنزين، وسط مخاوف من تقطع السبل بالسائقين بسبب نقص نقاط الشحن.

قدم تشريع خفض التضخم الذي أصدره بايدن بقيمة تريليون دولار هدفًا لبناء 500 ألف نقطة شحن في جميع أنحاء الولايات المتحدة بحلول عام 2030، لكن أقل من 183 ألف نقطة كانت جاهزة للعمل في وقت سابق من هذا العام.

وقال كارل براور، المحلل الإداري في iSeeCars: “تعد المخاوف المتعلقة بالنطاق والبنية التحتية للشحن في مقدمة اهتمامات سائقي السيارات الكهربائية، وقد تحد هذه العوامل من مدى قيادة المالكين لهم”.

إن المشاكل الناشئة في مجال التكنولوجيا تعني أن السائقين يواجهون مشاكل أكثر بنسبة 79 في المائة من تلك التي يواجهونها مع محركات الاحتراق، وفقا لاستطلاع أجرته مجلة Consumer Reports في شهر أبريل شمل أكثر من 330 ألف مالك سيارة.

تظهر الأبحاث أن مالكي المركبات الكهربائية كثيرًا ما يبلغون عن مشكلات تتعلق بالبطارية ونظام الشحن، بالإضافة إلى عيوب في ألواح الهيكل وملاءمة الأجزاء الداخلية.

يبدو أن الحرب على السيارات الكهربائية ستحتل مركز الصدارة قبل الانتخابات الرئاسية في نوفمبر/تشرين الثاني، مع رفض دونالد ترامب أهداف بايدن ووصفها بأنها “عملية احتيال خضراء جديدة”.

وتعهد الجمهوريون بعكس سياسات بايدن المناخية، بما في ذلك الدعم الفيدرالي للسيارات الكهربائية.

وفي تجمع حاشد في أريزونا يوم الخميس، قال: “نريد إلغاء التفويض الكهربائي للسيارات”.

“إذا كنت ترغب في شراء نوع مختلف من السيارات، فسوف تفعل ذلك، عليك أن تختار.”

وفقا لدراسة أجراها محللو السوق إدموندز في أبريل، فإن لدى السائقين أربعة مطالب رئيسية لشركات صناعة السيارات – أسعار أقل، ونطاقات أعلى، واختيار أفضل للنماذج، والمزيد من العروض من العلامات التجارية الموثوقة.

وقالت المحللة جيسيكا كالدويل: “إن سوق السيارات الكهربائية ينمو، لكن المستهلكين لديهم تحفظات كبيرة بشأن الخيارات الحالية وتحديات البنية التحتية، مما يحد من النمو الكبير على المدى القصير”.

أيد وزير النقل بيت بوتيجيج معايير الانبعاثات الجديدة.

وقال في بيان “هذه المعايير الجديدة لن توفر المال للأميركيين في كل مرة يكونون فيها في محطات الوقود فحسب، بل ستقلل التلوث الضار وتجعل أميركا أقل اعتمادا على النفط الأجنبي”.

“ستوفر هذه المعايير لأصحاب السيارات أكثر من 600 دولار من تكاليف البنزين طوال عمر سيارتهم.”