وأعلنت الشركة هذا الكشف بينما كان رئيس إدارة الطيران الفيدرالية مايكل ويتاكر يستعد لزيارة مصنع ساوث كارولينا حيث يتم تصنيع الطائرة 787 يوم الجمعة.

أثار انفجار لوحة باب على متن طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز في وقت سابق من هذا العام تدقيقًا في ممارسات التصنيع لشركة بوينج وتجدد الأسئلة القديمة حول إشراف إدارة الطيران الفيدرالية على الشركة.

تمت الإشادة بويتاكر لقراره السريع بإيقاف تشغيل الطائرة 737 ماكس 9 بعد انفجار 5 يناير حتى اكتمال عمليات التفتيش. ولكن يوم الخميس، عندما مثل أمام لجنة التجارة والعلوم والنقل بمجلس الشيوخ، أبدى إعجابه الشديد باستجابة إدارة الطيران الفيدرالية للأزمة.

“نحن نؤمن بأنه يجب عليك أن تكون عاملاً للتغيير. ونعلم أن الأمر يبدأ بإلقاء نظرة فاحصة على الوكالة نفسها. رئيس اللجنة السيناتور . قالت ماريا كانتويل (ديمقراطية من واشنطن): صوت مجلس الشيوخ بأغلبية ساحقة لتأكيد ويتاكر لقيادة إدارة الطيران الفيدرالية في أكتوبر.

وكان ترتيب الجمهوريين في اللجنة، السيناتور. وأضاف تيد كروز (تكساس): “لا يجب على إدارة الطيران الفيدرالية أن تصادق فقط على أن الطائرة مصممة لتكون آمنة، بل يجب أيضًا أن تضمن أن الشركة المصنعة تصنعها وفقًا لهذا التصميم الآمن. ومن الواضح أن هذا لم يحدث في بوينغ.

وأخبر ويتاكر أعضاء مجلس الإدارة أن انفجار لوحة الباب أوضح أن إشراف الوكالة على شركة بوينغ كان “خارج نطاق السيطرة للغاية” وأن هناك حاجة إلى نهج أكثر عدوانية. وقال إن الوكالة نشرت المزيد من المفتشين في مواقع مصانع بوينج، حيث يمكنهم التفاعل مع موظفي الخطوط الأمامية.

وعقدت جلسة الاستماع يوم الخميس بعد أسابيع قليلة من تقديم بوينغ خطة إلى إدارة الطيران الفيدرالية لمعالجة أوجه القصور التي حددتها الوكالة. ومن المتوقع أن يدلي ديفيد كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، بشهادته أمام اللجنة الفرعية الدائمة للتحقيقات بمجلس الشيوخ الأسبوع المقبل.

وفي بيان لها يوم الخميس، حددت شركة بوينج الإصدار الأخير المتعلق بطائراتها 787، والذي كانت رويترز أول من أبلغ عنه، كجزء من نظام إدارة الجودة بالشركة. وجدت الشركة أن بعض أدوات التثبيت تم ربطها بشكل غير صحيح ويجري فحصها لتحديد ما إذا كان من الممكن إصلاحها.

وقالت بوينج: “نأخذ الوقت اللازم لضمان تلبية جميع الطائرات لمعايير التسليم الخاصة بنا قبل التسليم”. “نحن نعمل بشكل وثيق مع عملائنا وإدارة الطيران الفيدرالية لإبقائهم على اطلاع دائم.”

هذه هي المشكلة الأخيرة التي تؤثر على إنتاج الطائرة 787. وفي الشهر الماضي، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها فتحت تحقيقًا في تقارير كاذبة تفيد بأن موظفي بوينج تخطوا عمليات التفتيش الرئيسية لبعض طائرات 787 وأن العمل قد اكتمل.