الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk يقف بقوة في زاوية الرئيس السابق دونالد ترامب سياسيًا، لكن من غير الواضح – حتى بالنسبة إلى Musk – ما هي إمكانات إدارة ترامب بالنسبة لشركة صناعة السيارات الكهربائية التي تدفع لـ Musk المليارات.
متى مكالمة مع المحللين الماليين وفي يوم الثلاثاء، طلب مدير ويلز فارجو، كولين لانجن، من ماسك شرح تأثير فوز ترامب وزواله المحتمل. ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 7500 دولار للسيارات الكهربائية.
وقال ماسك: “أعتقد أنه سيكون هناك بعض التأثير”. “سيكون الأمر مدمرا بالنسبة لمنافسينا، وسيضر بشركة تيسلا قليلا.”
وأشار الرئيس التنفيذي أيضًا إلى أن تيسلا سوف تتراجع عن الاستثمار في مصنع كانت تخطط لافتتاحه في مونتيري في عام 2026 لأن ترامب وعد بتعريفات أعلى على المركبات المصنوعة في المكسيك. انظر كيف تسير الأمور سياسيا”. ونفى ماسك، أمس، التقارير التي تحدثت عن أنه سيضخ 45 مليون دولار شهريًا في حملة ترامب.
يتحدث في ذلك اليوم سي ان بي سي قبل مكالمة الأرباح، ويدبوش للأوراق المالية المحلل الفني دان آيفز قد تكون رئاسة ترامب سلبية بالنسبة لسوق السيارات الكهربائية ككل، حيث قال ترامب إنه يستطيع القضاء عليها قانون التضخم ومع ذلك حوافز ضريبية للمركبات الكهربائية وبعض السيارات الهجينة. وهذا يعني أن الإدارة تحت قيادة المرشحة الديمقراطية كامالا هاريس ستكون مواتية لصناعة السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، قال آيفز إن ترامب قد يكون الأنسب للأجندة التنظيمية اللازمة لتعزيز القيادة الذاتية الكاملة والاستقلالية، وهو عنصر رئيسي في استراتيجية نمو تسلا.
“لقد كان ماسك ضجيجًا في الخلفية في ظل إدارة بايدن وإدارة ترامب، وسيكون هذا في المقدمة والوسط؟” قال إيفز. “لهذا السبب أود أن أقول إن تيسلا جزء من تجارة ترامب.”
رفض ماسك فكرة أن الجهات التنظيمية يمكن أن تمنع أسطولًا من سيارات الأجرة الآلية ذاتية القيادة التي تصنعها شركة تسلا بدون عجلات قيادة ودواسات. عندما أوقفت شركة جنرال موتورز إنتاج سيارتها الأصلية بدون توجيه لصالح شيفروليه بولت، طلب أحد المحللين من ماسك توضيح سبب عدم وجود مخاطر تنظيمية تمثل مشكلة بالنسبة لشركة تيسلا. جزئيا بسبب التنظيم. تتطلب السيارة ذاتية القيادة الخاصة بشركة Cruise Origin موافقة من الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة. لأنها تفتقر إلى أدوات التحكم اليدوية التقليدية مثل عجلة القيادة والدواسات، والتي تتطلبها لوائح السلامة الحالية. المركبات ذاتية القيادة.
وقالت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز: “السبب الرئيسي للتحول من Origin إلى Bolt هو أننا بعيدون عن المخاطر التنظيمية”. رويترز تقرير.
وقال ماسك: “السبب الحقيقي وراء إلغاء المشروع هو أن جنرال موتورز لم تتمكن من إنجاحه”، مضيفًا أن تكنولوجيا شركة صناعة السيارات “لم تكن على المستوى المطلوب”. وقال إنه من “الخطأ” إلقاء اللوم على المنظمين.
وقال جيم كين، العضو المنتدب لشركة جنرال موتورز حظ سعيد مسك خطأ.
قال كاين، الذي طلب تعليقات ماسك أثناء مكالمة الأرباح: “كل هذه التصريحات كاذبة بشكل قاطع”. “واجهت مركبة Origin الكثير من العقبات للحصول على الشهادة لأنها لا تحتوي على عجلة قيادة، ولا دواسة فرامل، ولها ترتيب جلوس فريد يتطلب إعفاء فيدراليًا لسلامة المركبات – نقطة توقف كاملة.”
يقول كاين إن تكنولوجيا كروز تتحسن كل يوم لأنها تستفيد من مجموعة البيانات الخاصة بها باستخدام الذكاء الاصطناعي. “حتى الآن، قطعوا أكثر من 5 ملايين ميل ذاتي القيادة بالكامل، ولم تقطع تسلا أي مسافة بالضبط.”
لدى ماسك إيمان راسخ بقدرة تسلا على “حل مسألة الاستقلال الذاتي”، كما أكد تسلا يوم الثلاثاء. النتائج المالية المعلنة انخفض صافي الربح بنسبة 45٪، مسجلاً الربع الثاني على التوالي من النمو البطيء والربع الرابع على التوالي من انخفاض الإيرادات الفصلية. تظهر بيانات صناعة السيارات أن شركة تيسلا تواصل اكتساب شعبية في كاليفورنيا، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 24٪ في الربع الثاني. وفي الوقت نفسه، تعهد ترامب بإنهاء ما أسماه “الاحتيال الأخضر الجديد”، متعهدا بإلغاء تفويض السيارات الكهربائية “في اليوم الأول”.
وفقًا لإيفز، إذا كان الحكم الذاتي هو المستقبل الاستراتيجي لتسلا، فإن تسلا ستستفيد بشكل كبير من قيود أقل، وهو ما سيكون أفضل من رئاسة هاريس مقابل رئاسة ترامب.
وقال آيفز إن “الكرز في المقدمة” بالنسبة للمستثمرين هو كيفية تأثير الشركة على سوق الروبوتات وجهودها نحو القيادة الذاتية الكاملة والاستقلالية. وأضاف أنه في نهاية المطاف، يمكن أن تصل قيمة الشركة إلى تريليون أو تريليوني دولار.
“متعصب للموسيقى. مستكشف متواضع جدا. محلل. متعصب للسفر. مدرس تلفزيوني متطرف. لاعب.”