سيبحر أكبر تجار التجزئة في الولايات المتحدة بسفن الشحن الخاصة حول تأخيرات الموانئ

وول مارت شركة ،

WMT 0.30٪

هوم ديبوت شركة ،

عالية الدقة -0.93٪

كوستكو

كلفة -0.23٪

شركة البيع بالجملة و

الهدف كورب.

رقم -0.40٪

– أكبر بائعي التجزئة في الولايات المتحدة من حيث الإيرادات – إحدى الشركات التي تدفع ثمن سفنهم المستأجرة كجزء من خطة أوسع للتخفيف من العقبات ، وهو خيار مكلف وغير قابل للتحقيق بالنسبة لمعظم الشركات. تمرر بعض السلاسل هذه التكاليف الإضافية عن طريق رفع الأسعار للمتسوقين.

قال المسؤولون التنفيذيون إن السفن المستأجرة أصغر من شركات مثل ميرسك ولا تنقل سوى جزء صغير من إجمالي الواردات. وفقًا لوكلاء الشحن ، فإن تكلفة السفن التي يمكنها استيعاب حوالي 1000 حاوية هي في المتوسط ​​ضعف تكلفة نقل البضائع على متن سفينة عادية سعة 20000 حاوية.

لكن الميثاق يوفر وسيلة لكبار تجار التجزئة للتغلب على الحواجز في الموانئ مثل لوس أنجلوس. عن طريق تحويل البضائع إلى موانئ أقل ازدحامًا بورتلاند ، خام ، أوكلاند ، كاليفورنيا أو الساحل الشرقي. سيساعد هذا تجار التجزئة على تأكيد ذلك العناصر الرئيسية مثل الإلكترونيات والديكور زيارة لموسم العطلات.

وقال سماسرة السفن إن السفن كانت صغيرة مستأجرة للرحلات من نقطة إلى نقطة الآن كسب حوالي 140 ألف دولار في اليوم ، أي مرات أكثر من مستويات ما قبل الوباء ، كان هذا الإبحار نادرًا بسبب التكلفة العالية. وقالت فيكي سيرفو ، مديرة المبيعات ، شركة الشحن Aritrans SA في أثينا: “إنهم يعرفون أن البضائع ستصل في الوقت المناسب لعيد الميلاد.

في مايو ، بينما كان المسؤولون التنفيذيون في Home Depot يبحثون عن طرق جديدة لتسليم البضائع في الوقت المحدد ، انخرطوا في فكرة استئجار سفينتهم الخاصة ، وهو أمر لم تفعله الشركة من قبل. وقالت سارة كاليكا ، نائبة رئيس النقل في هوم ديبوت: “كادت أن تكون مزحة ،” استأجروا سفينة “.

تشكل المنتجات التي تأتي في سفن مستأجرة نسبة صغيرة من إجمالي حجم الواردات لشركة Home Depot ، لكن Shift يسمح للشركة بمزيد من التحكم في وقت وصول البضائع إلى المتاجر وتحديد أولويات المنتجات التي يزداد طلبها. بالنسبة لمستودع المنزل ، تنقل المواثيق لوازم السباكة والأجهزة الكهربائية وديكور العطلات والسخانات وغيرها من العناصر.

قال ريتشارد جالانتي ، كبير الإداريين الماليين في كوستكو ، إن بائع التجزئة يمكن أن يحمل حوالي 1000 حاوية من ثلاث سفن لنقل البضائع بين آسيا وأمريكا الشمالية. وستقوم كل سفينة بما يصل إلى 10 شحنات إلى كوستكو العام المقبل. وقال إن السفن ستشكل أقل من 20٪ من واردات تجار التجزئة في المستودعات من آسيا العام المقبل.

المواثيق أغلى من تلك التي ترسلها شركات النقل العادية لشركة Costco ، السيد. قال كالاندي ، لكن “أعطونا بعضًا من إجمالي المبلغ الذي نتحكم فيه”. على سبيل المثال ، قال ، إنها توفر القدرة على نقل سفينة إلى ميناء جديد إذا كانت غير قادرة على تحمل ازدحام الميناء وتفريغ حمولتها. وقال إن كوستكو تريد إعطاء الأولوية للمنتجات الموسمية التي يجب بيعها في أوقات محددة من العام.

استأجرت وول مارت ، أكبر شركة تجزئة في الولايات المتحدة بإيرادات سنوية تزيد عن 500 مليار دولار ، سفنها الخاصة في وقت سابق من هذا العام. هجمات ميناء لوس أنجلوس في عام 2012.

وقال متحدث إن السفن توفر رؤية في أوقات وصول وول مارت وأسعار الشحن. قال متحدث باسم “موبيل” ، إنه بسبب الازدحام في موانئ لوس أنجلوس وهيوستن وسافانا ، يتم تحويل بعض السفن المستأجرة إلى موانئ أصغر وأقل ازدحامًا مثل موبيل ، ألا. في الأسابيع الأخيرة ، أرسلت وول مارت موظفيها إلى الموانئ المزدحمة.

استئجار السفن هو تكتيك غير مجدٍ من الناحية المالية لتجار التجزئة الصغار ، والذي يوفر فوائد محتملة للشركات الكبيرة في الأشهر المقبلة.

Podzly LLC ، شركة Papillion الصغيرة ، Neb. وقال إن الشركة تدفع حوالي 55٪ أكثر مقابل البضائع التي تتلقاها مقارنة بعام 2019 ، وغالبًا ما تأتي على شكل قطع أصغر. وقال “استئجار سفينة أو طائرة مخصصة ليس خيارا بالنسبة لنا كشركة صغيرة”. قال Bodliska.

قبل عامين ، باعت الشركة 12 عبوة من قبعات حفلات سومبريرو بحوالي 32 دولارًا. قال Bodliska. اليوم ، تباع نفس العبوة مقابل 52 دولارًا ، وقال إن السعر سيرتفع أكثر لأنه يبيع شحنة جديدة تأتي بتكاليف شحن أعلى. وقال إنه يأمل أن يزيد أصحاب المتاجر من هذا البطن.

قال: “أعتقد أن هناك بعض الحدود لمقدار ما يمكنك دفعه مقابل Zombrero”.

في غضون ذلك ، تستمر التأخيرات في الموانئ الأمريكية الرئيسية في الارتفاع. كانت أكثر من 60 سفينة صندوقية تنتظر موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش مؤخرًا ، وفقًا لـ Marine Exchange of Southern California. النسخ الاحتياطية يمتد إلى موانئ الساحل الشرقي إلى جانب.

في

شجرة الدولار شركة ،

DLDR 0.58٪

قال الرئيس التنفيذي مايكل ويتسكي في سبتمبر / أيلول إن شركات الشحن المنتظمة تفي بـ 60٪ من الالتزامات المتعاقد عليها مع بائع التجزئة المخفض.

تدافع الشركة المكونة من 16000 متجر عن المساحة المخصصة لأول سفن مستأجرة ، السيد. وقال فيديانسكي الذي يضم سفينة كبيرة متعاقد عليها لمدة ثلاث سنوات. شجرة الدولار تهدف إلى إضافة المزيد من المواثيق هذا العام ، استشهد بالطرق عبر المحيط الهادئ كمصدر لمزيد من المنتجات على الصعيدين المحلي والدولي. مع زيادة تكاليف النقل والتكاليف الأخرى ، فإنها تضيف عناصر أكثر تكلفة إلى متاجرها.

قال وكلاء الشحن إن اضطرابات Govt-19 لا تزال تتبعها موانئ أكبر وسفن أكبر تستخدمها. قالوا إن شباك التذاكر الكبير الذي يحمل حاويات فارغة من أوروبا كان يُحتجز بشكل روتيني خارج شنغهاي لمدة أسبوع ، بينما تم اختبار الطاقم بحثًا عن الفيروس.

قال إيفانجيلوس ماريناكيس ، رئيس الشركة التي تتخذ من أثينا مقراً لها ، إن مجموعة كابيتول ماريتايم ، التي تشغل 108 سفينة من جميع الأنواع ، لديها 2000 حاوية لنقل الأثاث والملابس الرياضية من الصين إلى ليفربول بإنجلترا.

“إن استخدام الصناديق الصغيرة للتحوير الاجتماعي من نقطة إلى نقطة هو شيء لم نشهده من قبل ،” قال ماريناكيس إن الصناديق الصغيرة توفر أرباحًا قوية للشركة. بالإضافة إلى تجار التجزئة مثل الشركات الكبيرة التي تقدم متاجر

كوكا كولا شركة

KO 0.45٪

، قم أيضًا باستئجار القوارب لتجاوز العقبات.

نقل حاوية عبر المحيط الهادئ على متن سفينة مستأجرة ضعف ذلك تقريبا وفقًا لمؤشر Freidos Baltic ، تم شحنه عبر سفن شحن كبيرة الأسبوع الماضي بتكلفة تتراوح بين 5000 و 16750 دولارًا لكل حاوية 40 قدمًا الأسبوع الماضي.

قال جوناثان روتش ، مفتش الحاويات في شركة Primer ACM Ship Broking ومقرها لندن ، إن أسعار الشحن قد تم رفعها ، ولكن تم تسويتها ، ولا نتوقع زيادة أخرى. “لا تزال سلاسل التوزيع تنبض بالحياة ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالعام المقبل ، فإن الأهداف وأشجار الدولار لا معنى لها في استخدام المواثيق الخاصة.”

اكتب ل سارة ناسو في [email protected] و Costas Paris at [email protected]