من المقرر أن تقوم كانتاس بتحويل أسطولها المحلي إلى طائرة إيرباص ، في ضربة لشركة بوينج

سيدني ، 16 ديسمبر (رويترز) – الخطوط الجوية كانتاس الأسترالية المحدودة (QAN.AX) أعلنت شركة إيرباص يوم الخميس أنها اختارت SE (AIR.PA) التحول من شركة Boeing إلى موردها المفضل لتحل محل أسطولها المحلي (المنع) نجاح كبير لمصنع الطائرات الأوروبي.

وقالت شركة الطيران إنها تعهدت بشراء 20 طائرة من طراز إيرباص A321XLR و 20 طائرة من طراز A220-300 واتخذت خيارات لشراء 94 طائرة أخرى. الصفقة خاضعة لموافقة اللجنة ومن المتوقع بحلول يونيو 2022 ، بعد مفاوضات مع الطيارين والانتهاء من دراسة الجدوى.

وقالت كانتاس إن عمليات التسليم لاستبدال الأسطول القديم المكون من 75 طائرة بوينج 737 و 20717 ستستمر في السنوات العشر المقبلة بدءًا من منتصف عام 2023 وستعمل الطائرات الجديدة على تقليل انبعاثات الكربون.

“لقد علمنا حينها أننا لسنا متفائلين بشأن المستقبل. زيادة كبيرة في الطلب قال آلان جويس ، الرئيس التنفيذي لشركة كانتاس ، “للجيل القادم من الطائرات قصيرة الجسم”.

يعد هذا أسبوعًا ناجحًا لشركة إيرباص بعد شركة الخطوط الجوية السنغافورية يوم الأربعاء تمت الموافقة على إطلاق سفينة الشحن A350 ويبدو أن صانع الطائرات لديه فرصة لالتقاط الصور ترتيب Naropathy من KLM في وقت مبكر من الخميس ، ما سيكون الانحراف الثاني لإيرباص خلال 24 ساعة.

كانت خسارة الصفقة ، التي أبلغت عنها بلومبيرج نيوز لأول مرة ، بمثابة صفعة لطائرة بوينج 737 ماكس. وقد حال هذا دون حدوث مبيعات قوية منذ أن سُمح للطائرة بالتحليق في أواخر العام الماضي بعد حظر أمني ويعني المزيد من خسارة حصة إيرباص في السوق المادية الضيقة.

تعمل كانتاس على تشغيل طائرات بوينج منذ عام 1959 وكانت في يوم من الأيام شركة الطيران الوحيدة في العالم التي تمتلك جميع أسطولها البالغ 747. بعد النجاح الذي حققته طائرة إيرباص ناروبادي ، ستعرض الشركة المصنعة للطائرات الأمريكية الآن طائراتها طويلة المدى من طراز 787 دريملاينر.

قال جويس إنه لا يشعر بالقلق من أن شركته ستعتمد بشدة على شركة إيرباص ، مما يضعف قدرة الشركات المصنعة على اللعب ضد بعضها البعض للحصول على أسعار أفضل في المستقبل.

وقال للصحفيين “أعتقد اعتقادا راسخا أن بوينج ستكون جادة للغاية بشأن الحفاظ على علاقة جيدة معنا بطائرة 787 عندما يتعلق الأمر بالمسابقات الأخرى.”

قالت بوينج إنها تشعر بخيبة أمل ، لكنها قالت إنها تتطلع إلى مواصلة شراكتها طويلة الأمد مع كانتاس ، بينما قالت شركة إيرباص إنها فخورة باختيارها.

وقال جويس إن عامل الجذب الرئيسي لصفقة إيرباص هو المرونة في الجمع بين طلبية كانتاس ناروباتي التي قدمتها بالفعل شركة Arm Jetstar منخفضة التكلفة لأكثر من 100 طائرة من عائلة A320neo.

تخطط كانتاس لطلب براد آند ويتني (RTX.N) تم اختيار محركات الدفعة الجديدة من طائرات عائلة إيرباص A320neo من محركات CFM الدولية المنافسة من جنرال إلكتريك. (GE.N) والزعفران (SAF.PA) بالنسبة للجزء الأكبر من طلب Jetstar. كما ستوفر محركات لـ Broad A220.

قال جويس: “قام براد آند ويتني بعمل أفضل الترتيبات لنا”. “نشعر أنه لا توجد قضايا بحرية مختلطة لأن كلا الشركتين لديها طائرات كبيرة.”

وفقًا لمحلل الأبحاث العمودية Rob Stallard ، فإن صفقة Qantas هي علامة على أن Airbus تركز بشكل أكبر على بناء ركودها الضيق بدلاً من رفع الأسعار ، على الرغم من أنها تمتلك بالفعل حصة سوقية أكبر من Boeing.

وقال: “من منظور إيرباص ، سيساعد هذا في إقناع الموردين المشكوك فيهم بمرور الوقت بحالة العمل بتحويل عائلة A320 (إنتاج) إلى 75 شهريًا”.

تبحث كانتاس في طائرة A350 Whitebody القادرة على تشغيل أطول طائرة تجارية في العالم من سيدني إلى لندن ، ومن المتوقع أن يتم تحديدها العام المقبل.

جيمي فرايد في سيدني ، وتيم هيبر من باريس وإيريك إم في سياتل. تقرير من جونسون. تحرير بيتر كوني وريتشارد بولين

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.