أصبحت كل من Ford و BMW من أحدث صانعي السيارات الذين يصدرون تحذيرات أو عمليات سحب تتعلق بمشاكل الوسائد الهوائية Takata التي لم تعد موجودة الآن.
أعلنت الشركة الأسبوع الماضي عن عملية سحب أخرى لأكثر من 230 ألف سيارة فورد رينجرز تم بناؤها من عام 2004 إلى عام 2006. وقالت NHTSA إن هذه المركبات ربما تكون قد ركبت أكياس هواء بديلة بشكل غير صحيح أثناء استدعاء رينجر الأصلي.
يمكن للمالكين إدخال أرقام تعريف المركبات الخاصة بهم في NHTSA موقع إلكتروني لمعرفة ما إذا كانت سياراتهم في حالة تأهب.
وقالت صوفي شولمان ، نائبة مدير NHTSA في بيان: “إذا كان لديك موديل من طراز 2000-2006 من BMW مع كيس هوائي من طراز Takata ، فقم بإصلاحه على الفور – مجانًا”. “هذه المنفاخات عمرها الآن عقدين من الزمن ، ومع مرور كل يوم ، تكون أكثر خطورة لأنها يمكن أن تنفجر حتى في حالة وقوع حادث بسيط.”
قالت NHTSA إن الأكياس الهوائية تحتوي على منفاخ معيبة قد تنفجر عند نشرها أو قد لا تنتفخ بشكل صحيح.
في نوفمبر ، أعلنت دودج وكرايسلر عن أوامر “عدم القيادة” بسبب مشكلة انفجار الوسائد الهوائية.
بشكل منفصل ، تتم تغطية عشرات الآلاف من المركبات من خلال عملية استدعاء مستمرة تنطوي على خطر انفجار الوسائد الهوائية Takata ، ولكن لا يزال يتم اكتشاف مشاكل إضافية في الوسائد الهوائية. أُجبر تاكاتا على الإفلاس في عام 2017 بسبب جميع الفضائح والتعقيدات والدعاوى القضائية الناتجة عنها ، وأقر بأنه مذنب بارتكاب مخالفات جنائية. أجبرت NHTSA على سحب ما لا يقل عن 67 مليون كيس هوائي Takata منذ عام 2013. وافق تاكاتا على دفع 650 مليون دولار في 2018 لتسوية دعاوى قضائية رفعتها عشرات الولايات بشأن الوسائد الهوائية.
لم تستجب Joyson Safety Systems ، التي استحوذت على معظم أصول Takata في عام 2018 ، على الفور على طلب للتعليق.
“متعصب للموسيقى. مستكشف متواضع جدا. محلل. متعصب للسفر. مدرس تلفزيوني متطرف. لاعب.”