By Hafifah Aman 
نيويورك
سي إن إن
—
اتحاد عمال السيارات المتحدين توصل Stellandis إلى اتفاق مبدئي مع يوم السبت. ولكنه أدى إلى توسيع نطاق الإضراب ضد شركة جنرال موتورز، أكبر شركة لصناعة السيارات في الولايات المتحدة وآخر معقل متبقي من الشركات الثلاث الكبرى. المعتقدات المريرة كان على وشك إنهاء آخر إضراب متبقٍ للسيارة.
تم الإعلان عن الصفقة مع Stellandis، التي تصنع السيارات تحت علامات دودج ورام وكرايسلر وجيب، يوم السبت من قبل رئيس UAW شون فاين ونائب الرئيس ريتش بوير، كبير مفاوضي الاتحاد في المحادثات. وقد أشادوا به باعتباره نجاحًا كبيرًا يتضمن الاتفاق المبدئي إحياء مصنع التجميع في إلينوي الذي تم إغلاقه في فبراير، مما أدى في البداية إلى الاستغناء عن 1200 وظيفة، من بين مكاسب أخرى للنقابة.
“في اليوم الرابع والأربعين من إضرابنا، أنا فخور بأن أعلن أن نقابتنا قد فازت مرة أخرى. وقال شون فاين: “مرة أخرى، حققنا ما قيل لنا أنه مستحيل قبل بضعة أسابيع فقط”. تم نشر الفيديو على Xالمعروف سابقا باسم تويتر.
سيعود أعضاء UAW البالغ عددهم 14600 المضربين في Stellandis إلى العمل في غضون أيام. لكن ما يقرب من 4000 من عمال مصنع جنرال موتورز في سبرينج هيل بولاية تينيسي، الذين يصنعون سيارات الدفع الرباعي كاديلاك وجي إم سي، انضموا إلى الإضراب في الساعة الخامسة مساءًا.
وقالت جنرال موتورز في بيان حول تمديد الإضراب: “نشعر بخيبة أمل إزاء تصرفات UAW في ضوء التقدم الذي أحرزناه”. “نحن نواصل التفاوض بحسن نية مع UAW، وهدفنا هو التوصل إلى اتفاق في أسرع وقت ممكن.”
ولم يوضح فين تفاصيل المفاوضات مع جنرال موتورز أو قرار تمديد الإضراب. ونشر الاتحاد أ تقرير موجز في X: “UAW يوسع نطاق إضرابه ضد الشركة الثالثة، ويأمر العمال بالخروج من مصنع تجميع سبرينج هيل التابع لشركة جنرال موتورز في تينيسي.”
ووسعت نطاق الإضراب، الذي بدأ في 15 سبتمبر/أيلول، خمس مرات في محاولة لزيادة الضغط على الشركات الثلاث الكبرى. كانت هذه هي المرة الأولى التي يعلن فيها فين عن التوسع، والمرة الأولى التي تفعل فيها النقابة ذلك دون ذكر سبب اتخاذ هذه الخطوة.
وقال فاين إن مجلس العمال الوطني لـ UAW سيصوت في 2 نوفمبر حول ما إذا كان سيتم إرسال الاتفاقية المبدئية إلى العضوية الأوسع. بعد ذلك، ستتاح لأعضاء UAW العاديين البالغ عددهم 43000 في الشركة فرصة التصويت على ما إذا كان سيتم التصديق على العقد أم لا. ويجب موافقة الطرفين عليه ليصبح ساري المفعول.
ويأتي الاتفاق المبدئي مع Stellandis في أعقاب اتفاق مماثل تم التوصل إليه مع فورد يوم الأربعاء. وكما تتطلب صفقة Stellandis موافقة الأعضاء، فإن صفقة Ford لا تزال بحاجة إلى موافقة الأعضاء العاديين في Ford قبل أن تدخل حيز التنفيذ.
لا تزال العديد من تفاصيل الصفقة مع Stellandis غير معروفة. لكن الراتب يظل كما هو في عقد فورد، والذي يتضمن زيادة فورية بنسبة 11% على الأقل وزيادات إضافية في الأجور ستصل بإجمالي الزيادات إلى 25% على مدى فترة العقد البالغة أربع سنوات ونصف. من المتوقع أن تتضمن الأجور تعديل تكلفة المعيشة (COLA) لحماية الأعضاء من ارتفاع الأسعار.
تم التخلي عن COLA من قبل النقابة عندما كانت شركة كرايسلر، سلف ستيلانديس، في حالة يرثى لها واتجهت نحو الإفلاس وخطة الإنقاذ الفيدرالية. لكن Stellandis شهدت نعمة مؤخرًا، حيث حققت الشركة الآن أرباحًا قياسية. يمكن للزيادات المضمونة في الأجور، جنبًا إلى جنب مع COLA، رفع إجمالي الأجور بأكثر من 30٪ خلال العقد.
لكن المفاجأة الكبرى في صفقة ستيلانديس كانت أن UAW قالت إن الشركة وافقت على إعادة فتح مصنع في بلفيدير، إلينوي، والذي تم إغلاقه في 28 فبراير، مما أدى إلى فقدان 1200 عامل لوظائفهم. يحل المصنع محل سيارة الدفع الرباعي المدمجة جيب شيروكي التي تم بناؤها هناك بشاحنة متوسطة الحجم.
وقال فاين: “لقد فعلنا المستحيل. لقد حركنا الجبال. وأعدنا فتح مصنع تجميع أغلقته الشركة”.
تمنح عقود ستيلانديس وفورد العمال النقابيين زيادات كبيرة في الأجور والمزايا للمساعدة في مكافحة التضخم. تم التوصل إلى الصفقة الأخيرة في عام 2019، قبل أن تبدأ الارتفاعات الجامحة في الأسعار في أعقاب الوباء.
تقدم شركات صناعة السيارات عادة لأعضاء النقابات عقودًا مماثلة عبر الشركات، لذلك من المتوقع أن تسفر مفاوضات جنرال موتورز عن فوائد مماثلة لعمال السيارات.
وقال فين إن الاتحاد حصل على وعود بمنتجات جديدة لمصنعين قد يتم إغلاقهما في المستقبل – مصنع محركات في ترينتون، ميشيغان، ومصنع محركات في توليدو، أوهايو، الذي يصنع أجزاء لناقل الحركة، من بين أمور أخرى. منتجات. لا تحتاج السيارات الكهربائية إلى محركات أو ناقل حركة.
تشعر النقابة بالقلق من أن وظائف العمال الذين يصنعون المحركات وناقلات الحركة وأجزاء أخرى من السيارات التي لا تحتاجها المركبات الكهربائية يمكن أن تلغي الوظائف حيث يقوم صانعو السيارات بتحويل تشكيلة سياراتهم من السيارات التي تعمل بالغاز إلى الدفع الكهربائي.
وقال فين إن الشركة دخلت في مفاوضات مع خطط لإلغاء 5000 وظيفة تمثلها UAW خلال العقد. وقال إنه مع التزامات المنتج التي وافق عليها ستيلانديس في الصفقة، فسوف تؤتي ثمارها بدلاً من وبموجب شروط الاتفاقية المبدئية، زيادة عدد عمال UAW في الشركة إلى 5000.
إذا كانت هناك اتفاقيات مع الجميع تم التوصل إلى الاتفاقيات الثلاثة الكبرى، وأنهت إضراب عمال السيارات لمدة 25 عامًا
بالإضافة إلى الزيادات في الأجور في عقد فورد، فازت النقابة أيضًا بمزايا معاشات تقاعدية محسنة للعمال الأكبر سناً الذين لديهم خطط معاشات تقاعدية تقليدية. استئناف خطط التقاعد التقليدية للتعيينات بعد عام 2007 أو التراجع عن تغطية الرعاية الصحية للمتقاعدين.
وحصلت النقابة أيضًا على ضمانات وظيفية محسنة، بما في ذلك الحق في الإضراب مرة أخرى ضد إغلاق المصانع خلال العقد. تضمنت العقود السابقة دائمًا شرط عدم الإضراب عندما كان العقد ساريًا.
ومن المقرر أن تبدأ عملية التصديق في شركة فورد يوم الأحد في ديترويت مع اجتماع لمسؤولي النقابات المحلية الذين يمثلون عمال الشركة في جميع أنحاء البلاد. على الرغم من أن الصفقة تتضمن مكاسب قياسية للنقابة، بما في ذلك زيادات في الأجور مكونة من رقمين، إلا أن التصديق غير مضمون. وستبدأ عملية مماثلة يوم الخميس بالنسبة لستيلانديس.
عادة لا يعود المضربون إلى العمل إلا بعد موافقة النقابة على عقد عمل مؤقت. لكن UAW أجبرت العمال على العودة إلى العمل في شركة فورد. أدى هذا إلى زيادة الضغط على جنرال موتورز وستيلانتس للتوصل بسرعة إلى اتفاقياتهما الخاصة مع النقابة.
وقال تشاك براوننج، نائب رئيس UAW، كبير مفاوضي اتحاد فورد، في تعليقات للأعضاء ليلة الأربعاء: “آخر شيء يريدونه هو أن تعمل شركة فورد بكامل طاقتها بينما هم مرتبكون ومتخلفون”.
وقال تود دن، رئيس UAW Local 862، الذي يمثل العمال في مصنع الشاحنات في كنتاكي، وهو أكبر مصنع لشركة فورد، إن بعض الأعضاء عادوا إلى العمل في شركة فورد. ويعود آخرون يوم السبت. وأضاف أن الخطة تقضي بتشغيل المصنع بكامل طاقته بحلول يوم الاثنين.
ومع التوصل إلى اتفاقات مبدئية بين فورد وستيلانديس، بدا أن الإضراب قد يصل إلى حل كامل قريبًا نسبيًا. لكن تمديد الإضراب في جنرال موتورز يجعل الأمور أكثر غموضا في الأيام المقبلة.
هناك نقابة عمالية الإضراب ابتداء من 15 سبتمبر ضد جنرال موتورز وستيلانتس وفورد، هذه هي المرة الأولى التي يضرب فيها الاتحاد الشركات الثلاث في وقت واحد. وتمثل النقابة 145 ألف عامل بين الشركات الثلاث، لكن ليس كل أعضائها مضربين.
وبدلاً من ذلك، تقوم بشن ضربات تستهدف مصانع محددة. بدأت بإضراب شارك فيه 12700 عضو في مصنع تجميع في كل شركة، وتم توسيع نطاق الإضراب خمس مرات. في الوقت الذي تم فيه الإعلان عن عقد فورد، كان 16600 عضو مضربين عن العمل في شركة فورد، و14200 في جنرال موتورز و14600 في ستيلانديس.
وفي الآونة الأخيرة، بلغ عدد أعضاء الاتحاد 6800 عضو قم بالمشي خارج مصنع Stellandis يوم الاثنين في ستيرلنج هايتس بولاية ميشيغان، قام 5000 عضو بالإضراب عن العمل في أكبر مصنع لجنرال موتورز في أرلينجتون بولاية تكساس. ارباح فصلية.
وقالت جنرال موتورز في تقرير أرباحها إنها خسرت 200 مليون دولار في أول أسبوعين من الإضراب في أواخر سبتمبر و600 مليون دولار أخرى في الأسابيع الثلاثة الأولى من أكتوبر. لكن إغلاق مصنع أرلينغتون وحده سيؤدي إلى خسارة إضافية قدرها 130 مليون دولار أسبوعيا، وفقا لتقديرات كولين لانجين، محلل السيارات في ويلز فارجو.
ولم يقدم ستيلانديس تقديرًا لخسائر الإضراب، لكن لانجن يقدر أن مصنع ستيرلنج هايتس يجمع 110 ملايين دولار أسبوعيًا بواقع 200 مليون دولار.