بوينغ جاهزة لإشعال معرض فارنبورو للطيران

منظر جوي لطائرة بوينج 737 ماكس 10 متوقفة في مطار كينج كاونتي الدولي – مطار بوينج في 1 يونيو 2022 في واشنطن ، الولايات المتحدة. تصوير: ليندسي واسون – رويترز

فارنبورو ، إنجلترا ، 17 يوليو (رويترز) – بوينج (المنع) تشارك صناعة الطيران في أكبر حدث لها منذ Covid-19 ، مع طلبيات من خطوط دلتا الجوية ولوفتهانزا التي تقدر قيمتها رسميًا بأكثر من 15 مليار دولار هذا الأسبوع حيث تسعى لتحديث مجمعها 737 ماكس 10 و 777 إكس.

وتقول مصادر في الصناعة إن شركة صناعة الطائرات الأمريكية تكافح من أجل الحفاظ على قبضتها على منافستها التوأم إيرباص الأوروبية. (AIR.PA)بعد أشهر من المحادثات مع دلتا بشأن أكبر طائرة 737 ، ستضرب في وقت مبكر في معرض فارنبورو للطيران ، الذي يبدأ يوم الاثنين.

ذكرت رويترز لأول مرة أن دلتا في مارس (DAL.N) كان 100 يناقش شراء ماكس 10 ، وقالت شركة الطيران الأسبوع الماضي إنها تجري محادثات لشراء 12 طائرة إيرباص إيه 220. اقرأ أكثر

لوفتهانزا الألمانية (LHAG.DE) وقالت مصادر إن شركة بوينج ستؤمن الصفقة لنحو 10 طائرات شحن كبيرة ، بما في ذلك النسخة السبعة التي تم طرحها مؤخرًا من 777 إكس.

ولم يعلق أي من الطرفين قبل الحدث ، الذي استمر على الرغم من الاضطرابات المرورية بسبب تحذير طارئ من الطقس وتوقعات بارتفاع درجات الحرارة بشكل قياسي.

مع انهيار بريطانيا ، ستبذل شركات الفضاء قصارى جهدها لإظهار أن الطلب المدني لا يزال على حاله بعد أسوأ تداعيات في تاريخها. بينما تتجمع الصناعة في ظل الحرب في أوكرانيا ، فإن زيادة الإنفاق الدفاعي ستبرز أيضًا.

أصدرت بوينغ توقعات طيران مدني مستقرة على نطاق واسع يوم الأحد. اقرأ أكثر

ومع ذلك ، قال المندوبون إن العديد من الاتفاقات مؤقتة أو يجري العمل بالفعل على توقيعات رسمية للأعمال ، وسيتم تجميعها جميعًا في مساهمات لخفض الانبعاثات لدعم الهدف المشترك المتمثل في صافي الصفر بحلول عام 2050.

ايزي جيت (EZJ.L) من المقرر أن تحصل أحدث صفقة لشراء 56 طائرة من طراز إيرباص A320neos على موافقة المساهمين ، مما يضعها على رادار فارنبورو. أكدت الاتحاد طلب شراء سبع طائرات شحن A350 ، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كان سيتم الكشف عنها في المعرض.

قال شخص قريب من المفاوضات إن شركة LOT البولندية تدرس مقترحات من موردي Boeing و Embraer الحاليين ، بالإضافة إلى Airbus و Engine ، لكنها لن تتخذ قرارًا بشأن العرض ، نافياً التقارير التي تفيد بأن شركة الطيران قد اختارت بالفعل شركة Airbus.

بلغ الطلب على الطائرات ذروته في عام 2016 لكنه تراجع حتى أدى الوباء إلى شل السفر الجوي. الآن ، ينتعش السفر مرة أخرى ، ويواجه الركاب طوابير طويلة وهناك حاجة إلى بعض الطائرات مرة أخرى.

ومع ذلك ، بصرف النظر عن شراء MAX المتوقع لشركة Delta ، فإن طلبات التذاكر الكبيرة التي هيمنت على الأحداث الماضية نادرة حيث تقوم شركات الطيران بإصلاح الميزانيات العمومية التي أضعفتها قيود السفر Covid-19.

سافر مسؤولو شركتي إيرباص وبوينغ إلى الهند قبل سعي مجموعة تاتا المالكة لشركة طيران الهند لتحقيق نجاح كبير بقيمة 50 مليار دولار. وقالت المصادر إنه يقسم 200-300 جسم ضيق و30-70 جسمًا عريضًا بين الموردين ، لكن الآمال في طلب كبير لمطابقة درجات الحرارة هذا الأسبوع معلقة في الوقت الحالي.

هذا يعني أن الكثير من التركيز سيكون على MAX 10 و 777X ، والتي تخطط Boeing للطيران في عرض Farnborough المصغر.

صداع كبير

كانت كلتا الطائرتين مصدر صداع كبير حيث تكافح بوينج مع القضايا التنظيمية في أعقاب أزمة سلامة استمرت عامين ناجمة عن حوادث مع MAX الأصغر.

لدى بوينج موعد نهائي في ديسمبر للحصول على الموافقة على 737 ماكس 10 – أكبر عضو في عائلة ذات الممر الواحد – أو لتلبية متطلبات التحذير الجديدة الخاصة بقمرة القيادة ، إذا لم يتنازل الكونجرس عنها.

قال الرئيس التنفيذي ديف كالهون إن شركة بوينج قد تضطر إلى إلغاء 737 ماكس 10 – وهي خطوة قد يكون لها تداعيات في جميع أنحاء الصناعة ، بما في ذلك شركة إيرباص المنافسة ، التي تحجم عن سحب القابس في السباق لبناء طائرات جديدة في وقت قريب.

ومع ذلك ، قال ستان ديل ، كبير المسؤولين التجاريين في بوينج ، للصحفيين يوم الأحد إن إلغاء MAX 10 ، الذي يقول المحللون إنه سيتعين عليه التنافس مع مبيعات قوية لطائرة إيرباص A321neo ، “ليس مسارًا محتملًا للغاية”.

قال ديهل إن بوينج تقترب من تسليم أول طائرة 787 لها في عام بعد مشاكل تنظيمية وإنتاجية.

سيتعرض قادة الفضاء أيضًا لضغوط هذا الأسبوع لمعالجة المخاوف بشأن ارتفاع التضخم وسلاسل التوريد التي تثير تساؤلات حول كل من تكاليف المدخلات وطلب المستهلكين.

تلتزم شركة إيرباص الرائدة حاليًا في السوق بخطط زيادة إنتاج الممر الواحد A320neo من 50 إلى 75 طائرة شهريًا بحلول عام 2025 ، لكن بعض الموردين يخشون أن سلاسل التوريد قد لا تواكب ذلك.

شارك في التغطية تيم هيفر وديفيد شيباردسون وبول ساندل ؛ تحرير مارك بوتر وسينثيا أوسترمان

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.