تستخدم فولفو محرك Epic’s Unreal لإنشاء رسومات “واقعية” في سياراتها الكهربائية

ستكون فولفو أحدث صانع سيارات يستخدم القدرات الرسومية لمحرك Epic Games غير الواقعي. تقول شركة صناعة السيارات السويدية إنها ستشترك معها خمسة عشر يوما Creator يجلب “التصور الواقعي” إلى الجيل القادم من المركبات الكهربائية.

الميزة الرئيسية لشراكة فولفو / إيبك هي “واجهة المحرك البشري” (HMI) ، وهي طريقة أخرى لوصف كيفية تفاعل مالكي السيارات مع برامج سيارتهم في سياق ملكية السيارة. بينما تحافظ فولفو على معايير السلامة التي تلعب دورًا رئيسيًا في سمعتها ، تدعي فولفو أن Epic ستساعد في تطوير منصة تصميم مهندسي البرمجيات لبرامج ترقيات HMI.

قال توماس ستوفيتشيك ، رئيس تجربة مستخدم فولفو: “تتيح لنا هذه التقنية إنشاء شاشات سريعة الاستجابة وعالية الجودة ، وتكديس المعلومات وإنشاء تمثيلات واقعية عند الحاجة”. سيارات. “لذا فإن الأمر يتعلق بإنشاء الجيل التالي من HMI لعملائنا.”

وقال ستوفيسك إن الأمن سيكون جانبًا رئيسيًا من جوانب الشراكة الجديدة. على مر السنين ، بنت الشركة سمعتها على التصميمات الأمنية والفكاهية ، وإعلان اليوم يؤكد ذلك. من الناحية المثالية ، باستخدام محرك غير واقعي من فولفو ، والكاميرا ، والرادار ، وبسرعة أكبر ، أجهزة الاستشعار الخارجية للمركبة ، مثل Lidar ، ترغب في تزويد السائقين بما يرونه خارج السيارة دون أن يكونوا “كبيرًا جدًا” ، وهو ما سيكون “صعبًا” لتنفيذ.”

قال ستوفيسك إن المعلومات الأخرى مثل التنقل وعمر البطارية بالإضافة إلى عرض المعلومات مثل الضوء واللون والرسومات المتحركة سيتم تحسينها من خلال العمل مع كاميرات Epic.

Unreal Engine هي الأداة الأولى من Epic لإنشاء رسومات ثلاثية الأبعاد واقعية ، تم عرضها لأول مرة في مسابقة أول شخص مطلق النار عام 1998. غير حقيقي. منذ ذلك الحين ، تم استخدامه في مجموعة متنوعة من الألعاب الرياضية وتبنته صناعات أخرى ، وخاصة صناعة السينما والتلفزيون.

تعد صناعة السيارات هدفًا جذابًا بشكل خاص للرياضات الملحمية ، وغالبًا ما يكون تقديم السيارات أسهل من البشر. (يتحدث أيضًا عن شعبية وانتشار ألعاب السباقات.) وفي الآونة الأخيرة ، أعلنت Epic أنها دخلت في شراكة مع GMC لتقديم برنامج HMI. 2022 شاحنة بيك أب هامر EV.

الصورة: فولفو

لكن Epic أبدت اهتمامًا أكبر بصناعة السيارات. المنطق بسيط: السيارات الحديثة مصممة بشكل أساسي باستخدام البرامج وتحمل أجهزة كمبيوتر متعددة في مراكز المعلومات والترفيه التي تعمل على شاشات اللمس والواجهات الرقمية. Unreal Engine هو أفضل موقع لتطوير البرمجيات ، فلماذا لا تضع هذا البرنامج في السيارات؟

قال Haiko Wenzel ، رئيس مختبر Epic Games في ديترويت: “الأجهزة الجديدة التي تأتي مع السيارات جعلت من الجاذبية اعتبار السيارة بمثابة منصة إضافية يمكننا التعرف عليها. نقطة تفاعل واحدة ، ما هي القدرات الرياضية التي يمكن أن تجلب للمستخدم حقًا الخبرات في السيارة.

لم تذكر فولفو ولا Epic نوع الجدول الزمني الذي يجب أن يتوقعه العملاء أن يكون البرنامج من Unreal Engine أول من يظهر في هذه المركبات أو يرى هذه الميزات تظهر في أسطول فولفو الأوسع.

تخطط فولفو لبيع 600000 سيارة كهربائية بحلول منتصف العقد وبناء منشأة لتصنيع البطاريات في أوروبا بحلول عام 2026. تدعي الشركة أنها تعمل مع الشريك السويدي Northwold على بطاريات الجيل الجديد بكثافة طاقة أعلى. متكامل كعنصر هيكلي للمركبة. ستتيح البطاريات الأحدث التي تأتي بعد عام 2025 نطاق قيادة أطول بين الشحنات – حتى 625 ميلاً (1006 كيلومترات) – وأوقات شحن أسرع.

يجلب فولفو أيضا تطوير البرمجيات محلياً إنها طريقة لتقديم تحديثات جديدة بسرعة لأسطول الشركة أو لإصلاح الأخطاء في النظام. سيمكن نظام التشغيل الجديد ، المسمى VolvoCars.OS ، الشركة من تشغيل الجيل التالي من السيارات الكهربائية والقيادة دون إشراف على الطرق السريعة.

الصورة: فولفو

سيعمل نظام التشغيل الجديد “كنظام شامل” لجميع الأنظمة الأساسية التي تعمل داخل السيارة ، بما في ذلك Android Automotive OS و BlackBerry’s QNX و Linux و Autosur. تدعي الشركة أن تكوينها الجديد سيحتوي على نظام أساسي ثنائي النظام على شريحة تقدمه Nvidia. في البداية ، سيركز أحدهما على وظائف القيادة الرئيسية والآخر على الميزات شبه المستقلة والوظائف المتقدمة. في المستقبل ، تأمل فولفو في دمج النظامين في نظام واحد لمعالجة أكثر كفاءة.

في النهاية ، تسعى فولفو للحصول على مساعدة Epic Games لتحديث سيارات الجيل التالي ، مع الاعتراف بأن تضخم الميزات يمثل مشكلة حقيقية. ستتم بالتأكيد إضافة عروض حادة جدًا وألوان غنية ورسوم متحركة ثلاثية الأبعاد جديدة تمامًا. لكن لا شيء يصرف انتباه السائق سيكون جزءًا من الحزمة.

قال ستوفيسك: “لا أحد منا على الطاولة”. “ولكن بالطبع ، ما يهمنا هو تقديمه في الوقت المناسب ، مع ضمان حصولنا في الوقت نفسه على تجربة قيادة آمنة وعدم تشتيت انتباه السائق في الاتجاه الخاطئ.”