ديترويت (ا ف ب) – تستدعي شركة تسلا جميع سياراتها المباعة في الولايات المتحدة والتي يزيد عددها عن مليوني سيارة لتحديث البرامج وإصلاح نظام معيب يضمن تركيز السائقين. عند استخدام الطيار الآلي.
تقول الوثائق الصادرة يوم الأربعاء من قبل منظمي السلامة في الولايات المتحدة إن التحديث سيزيد التحذيرات والتنبيهات للسائقين ويحد من المناطق التي يمكن أن تعمل فيها الإصدارات الأساسية من الطيار الآلي.
ثم تأتي الذاكرة محاكمة لمدة عامين وفقًا للإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، وقعت سلسلة من الحوادث أثناء استخدام نظام القيادة الآلي جزئيًا. بعضها مميت.
وتقول الشركة إن تحقيقاتها وجدت أن طريقة الطيار الآلي لضمان انتباه السائقين غير كافية ويمكن أن تؤدي إلى “إساءة استخدام النظام”.
وتشير الوثائق إلى أن القيود والتحذيرات الإضافية “ستعمل على تشجيع السائق على ممارسة مسؤولية القيادة المستمرة”.
لكن خبراء السلامة يقولون إنه على الرغم من أن الاستدعاء يعد خطوة جيدة، إلا أنه يجعل السائق مسؤولاً ولا يحل مشكلة أساسية في أنظمة تسلا الآلية التي تكتشف العوائق في طريقها وتوقفها.
ويشمل الاستدعاء طرازات Y وS و3 وX التي تم تصنيعها في الفترة ما بين 5 أكتوبر 2012 و7 ديسمبر من هذا العام. سيتم إرسال التحديث إلى بعض المركبات المتضررة يوم الثلاثاء، بينما ستتسلمه البقية لاحقًا.
وانخفضت أسهم تيسلا أكثر من 3% في التعاملات المبكرة يوم الأربعاء، لكنها انتعشت على نطاق واسع. ارتفاع سوق الأسهم ما يصل إلى 1٪ في نهاية اليوم.
بدت الجهود المبذولة لمعالجة العيوب في الطيار الآلي صغيرة جدًا بالنسبة إلى ديلون أنجولو، الذي أصيب بجروح خطيرة في حادث تحطم سيارة تيسلا عام 2019 أثناء استخدام التكنولوجيا على طريق سريع ريفي في فلوريدا بدون برامج. ليتوظف.
وقال أنجولو، الذي يقاضي تسلا بينما يتعافى من إصابات تشمل صدمة في الدماغ وكسور في العظام: “هذه التكنولوجيا ليست آمنة ونحن بحاجة إلى إخراجها من الطريق”. “يجب على الحكومة أن تفعل شيئا حيال ذلك. لا يمكننا إجراء مثل هذه الاختبارات.
يحتوي الطيار الآلي على ميزات تسمى Autosteer وTraffic Aware Cruise Control، أما Autosteer فهو مخصص للاستخدام على الطرق السريعة ذات الوصول المحدود بينما لا يعمل في شوارع المدينة مع ميزة أكثر تطورًا تسمى Autosteer.
سيحد تحديث البرنامج من مكان استخدام AutoSteer. تنص مستندات الاستدعاء على أنه “إذا حاول السائق تشغيل AutoSteer عندما لا يتم استيفاء شروط المشاركة، فستقوم الميزة بتنبيه السائق من خلال تنبيهات مرئية ومسموعة، ولن يتم تشغيل AutoSteer”.
اعتمادًا على أجهزة Tesla، تتضمن عناصر التحكم الإضافية “زيادة التركيز” على التنبيهات المرئية، وتبسيط كيفية تشغيل وإيقاف AutoSteer، وما إذا كان يتم استخدام AutoSteer خارج طرق الوصول المقيدة وعمليات فحص إضافية عند الاقتراب من أجهزة التحكم في حركة المرور. تشير الوثائق إلى أن الفشل المتكرر في “إظهار مسؤولية القيادة المستمرة والمستدامة” قد يؤدي إلى تعليق السائق عن استخدام AutoSteer.
وفق سحب الوثائقوالتقى محققو الوكالة مع تسلا في أكتوبر لشرح “القرارات المبدئية” بشأن إصلاح نظام التتبع. اختلف تسلا مع تحليل NHTSA، لكنه وافق على الاستدعاء في 5 ديسمبر في محاولة لحل التحقيق.
لقد دعا المدافعون عن سلامة السيارات لسنوات إلى تنظيم أقوى لأنظمة مراقبة السائق، والتي تكتشف بشكل أساسي ما إذا كانت يدي السائق على عجلة القيادة أم لا. كما دعوا إلى استخدام الكاميرات للتأكد من أن السائق منتبه، وهو ما تستخدمه شركات صناعة السيارات الأخرى ذات الأنظمة المماثلة.
ووصف فيليب كوبمان، أستاذ الهندسة الكهربائية وهندسة الكمبيوتر في جامعة كارنيجي ميلون والذي يدرس سلامة المركبات ذاتية القيادة، تحديث البرنامج بأنه حل وسط يفتقر إلى كاميرات الرؤية الليلية لرؤية عيون السائقين، وهو الأمر الذي فشلت شركة تسلا في العثور عليه. ووقف الحظر.
وقال كوبمان: “إن الحل الوسط مخيب للآمال لأنه لا يحل مشكلة عدم وجود أجهزة كافية لمراقبة السائق في السيارات القديمة”.
يقول كوبمان ومايكل بروكس، المدير التنفيذي لمركز سلامة المركبات غير الربحي، إن الاصطدامات بمركبات الطوارئ هي عيب أمني يتم التغاضي عنه. وقال بروكس: “لم يتطرق التحقيق إلى مصدر ما كان يبحث عنه”. “إنه لا يجيب على سؤال لماذا لم تكتشف Teslas على الطيار الآلي عملية الطوارئ وتستجيب لها؟”
وقال كوبمان إن NHTSA قررت أن تغيير البرنامج هو أكثر مما يمكن أن تحصل عليه من الشركة، و”فوائد القيام بذلك تفوق تكلفة قضاء عام آخر مع تسلا”.
وفي بيان يوم الأربعاء، قالت NHTSA إن التحقيق لا يزال مفتوحًا، قائلة: “سنستمر في مراقبة فعالية حلول Tesla والعمل مع شركة صناعة السيارات لضمان أعلى مستوى من السلامة”.
يمكن للطيار الآلي التوجيه والتسريع والفرملة تلقائيًا في مساره، ولكنه نظام مساعدة للسائق وعلى الرغم من اسمها، إلا أنها لا تستطيع قيادة نفسها. وقد وجدت الاختبارات المستقلة أن نظام المراقبة من السهل خداعه، مما يتسبب في ضبط السائقين وهم يقودون تحت تأثير الكحول. أو الجلوس في المقعد الخلفي.
وفي تقرير عن الخلل تم تقديمه إلى وكالة السلامة، قالت تيسلا إن ضوابط الطيار الآلي “قد لا تكون كافية لمنع إساءة استخدام السائق”.
تم ترك رسالة في وقت مبكر من صباح الأربعاء للحصول على مزيد من التعليقات من شركة أوستن، تكساس.
وتقول تيسلا على موقعها الإلكتروني إن نظام الطيار الآلي ونظام القيادة الذاتية الكامل المتطور سيساعدان السائقين الذين يجب أن يكونوا مستعدين للتدخل في جميع الأوقات. يتم إجراء اختبارات القيادة الذاتية بالكامل بواسطة مالكي سيارات تسلا على الطرق العامة.
في بيان صدر يوم الاثنين في X، سابقًا على تويتر، قالت تيسلا إن السلامة ستكون أقوى عند تشغيل الطيار الآلي.
أرسلت NHTSA محققين إلى 35 حادث تصادم لشركة Tesla منذ عام 2016 حيث تشتبه الوكالة في أن المركبات كانت تعمل بأنظمة آلية. وقتل ما لا يقل عن 17 شخصا.
التحقيقات جزء من تحقيق كبير من قبل NHTSA في العديد من الحالات، استخدمت سيارات تسلا الطيار الآلي للاصطدام بمركبات الطوارئ. NHTSA لديها تصبح أكثر عدوانية في متابعة قضايا السلامة مع Teslas، A أذكر برنامج القيادة الذاتية الكامل.
في شهر مايو، قال وزير النقل بيت بوتيجيج، الذي يغطي NHTSA، إن تسلا لا ينبغي للنظام استدعاء الطيار الآلي لأنه لا يستطيع أن يقود نفسه.
—-
ساهم مايكل ليدتكي، كاتب التكنولوجيا في وكالة AP، في كتابة هذه القصة.
“متعصب للموسيقى. مستكشف متواضع جدا. محلل. متعصب للسفر. مدرس تلفزيوني متطرف. لاعب.”