“يتم فرض رسوم على الشكاوى عند استخدامها [advanced driver-assistance] وقالت الشركة إن الميزات بما في ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفي يسمح للمركبة باستخدام مكابحها بشكل غير متوقع أثناء القيادة بسرعات على الطرق السريعة. “يفيد مقدمو الشكاوى أن الانخفاض السريع في دورة السائق يمكن أن يحدث بشكل عرضي ومتكرر دون سابق إنذار.”
يتابع مالكو سيارات Tesla هذا الشهر بمئات الشكاوى بشأن “الانهيار الوهمي” المزعوم على موقع NHTSA الإلكتروني. تقرير الواشنطن بوست هذا يمثل ارتفاعًا حادًا في الحدث. تحدث هذه المشكلة عندما يتباطأ تحذير الاصطدام الأمامي للسيارة والخلل في أنظمة الكبح التلقائي للطوارئ ، مما يتسبب في إبطاء سيارات Tesla فجأة استجابةً للمخاطر التي تم تشخيصها بشكل خاطئ.
بعد أيام قليلة من سحب صانع السيارات برنامج “القيادة الذاتية الكامل” بسبب خلل أدى إلى الكبح الوهمي ، بدأ المالكون في الشكوى أكثر وأكثر حول هذه المشكلة منذ نوفمبر. وبشكل أكثر تحديدًا ، جاء الارتفاع بعد انتقال Tesla من نظام كشف متعدد المستشعرات يجمع بين الكاميرات والرادار إلى نظام قائم على الكاميرا يعتمد على ما يسميه صانع السيارات “Tesla Vision”. يشمل عدد الشكاوى عدة نماذج شائعة وتقرير إصابة واحد على الأقل.
بعد مقال في The Post في أوائل فبراير ، تلقت NHTSA 250 شكوى حول الانكسار الوهمي خلال الأسبوعين المقبلين. هذا بالمقارنة مع 107 شكوى في الأشهر الثلاثة الماضية – ارتفاعها الحاد – و 34 فقط في الأشهر الـ 22 الماضية.
لم تستجب شركة Tesla ، التي حلت قسم العلاقات العامة في 2020 ، لطلبات التعليق. وقالت المتحدثة باسم NHTSA لوسيا سانشيز: “ستحدد NHTSA نطاق وشدة المشكلة المحتملة وتقييم القضايا الأمنية المحتملة بشكل كامل”.
أكد Elon Musk ، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla ، دعمه لاستخدام ميزات الأتمتة. يتصل واجهت الشركة عدة عمليات سحب في الأسابيع الأخيرة لأنها رفضت مساعدة السائق الآلية باعتبارها “بلا شك أكثر أمانًا” و “شرطيًا ممتعًا” من القيادة العادية. صريح ملاحظة حول المنظمين الفيدراليين.
تعتبر الشكاوى المتعلقة بالفرملة الوهمية التي تتضمن سيارات تسلا أعلى من شركات صناعة السيارات الأخرى التي لديها مساعدة متقدمة في القيادة ولكنها تعتمد غالبًا على أنظمة مزودة بالرادار. تلقي الزيادة في الشكاوى الضوء على أنواع السيناريوهات الشائعة التي يبلغ فيها الملاك عن كسر وهمي. من بين جميع الشكاوى ، وقع الثلث على طرق ذات اتجاهين أو طرق سريعة ، على سبيل المثال ، وفقًا لتحليل لاحق ، كانت الشاحنة القادمة قادمة من مسافة بعيدة. غالبًا ما يتصرف Teslas عبر البحرية بشكل مشابه لمواقف مماثلة ، مع ظهور أنماط شائعة في الشكاوى.
قال ألكسندر سيتي ، علاء: “عندما تأتي حركة المرور نحوي ، فإنها تنفجر بقوة على المكابح”. قالت سالي بيركيست ، التي كانت في طريقها إلى برمنغهام ، إنها تعرضت لركود مفاجئ في سيارتها Tesla Model S 2021. “هذا الانهيار العشوائي عني.”
لا يتم التحقق من شكاوى NHTSA بشكل فردي من قبل الوكالة – يصف المالكون المشكلة التي يواجهونها ويقدمون رقم تعريف السيارة إلى جانب معلومات التعريف الأخرى عند إرسال تقريرهم. غالبًا ما تحدث الشكاوى إلى NHTSA – كما حدث هنا على ما يبدو – لأن المالكين على دراية بإمكانية الإبلاغ عن مشكلات أمنية في سيارتهم إلى الحكومة ، وبالتالي فإن الزيادة في الشكاوى لا ترجع دائمًا إلى زيادة معدل المشكلات.
لكن عدد الشكاوى ضد Teslas فيما يتعلق بالفرملة الوهمية أعلى من منتجات وموديلات المركبات الأخرى ، مما يشير إلى مشكلة معروفة ذات أهمية متزايدة بين السكان المالكين.
يشمل تحليل Postin سيارات 2019 Tesla Model 3 و Tesla Model Y و Model 3 من 2020 إلى 2022.
واجهت Tesla ضغوطًا متزايدة من NHTSA على الطيار الآلي وممارستها المتمثلة في تقديم تحديثات البرامج عبر الهواء لحل المشكلات مع مركباتها دون الشروع في عملية استدعاء رسمية. تحقق الوكالة في الدور المحتمل للطيار الآلي في حوالي 12 حادثًا تشمل مركبات الطوارئ التي تم إيقافها أثناء تشغيل نظام Teslas ونظام مساعدة السائق. أصدرت تسلا دفقًا ثابتًا يذكر منذ أكتوبر ، دعت NHTSA الشركة علنًا لفشلها في إصدار استدعاء مناسب عندما قامت بترقية سياراتها لاكتشاف سيارات الطوارئ بشكل أفضل في الإضاءة المنخفضة.
تواجه Tesla تدقيقًا من قبل المتحكمين الآخرين الذين دربوا العدسة على قيادة Musk.
أصدرت Tesla ، في بيانها المالي السنوي ، على سبيل المثال ، sapona في 16 نوفمبر للحصول على معلومات حول امتثال الشركة للحل الذي يدير تغريدات Musk. تم تغريم كل من Musk وشركته 20 مليون دولار ، وبعد تغريدة 2018 استقال Musk من رئاسة مجموعة Tesla الخاصة به ، حيث ادعى أنه حصل على تمويل لشراء Tesla مقابل 420 دولارًا للسهم. يجب أيضًا التحقق من تغريدات Musk المحتملة المؤثرة في السوق من قبل محامي السندات.
لكن رسالة أرسلها محامي ماسك يوم الخميس اتهمت الرئيس التنفيذي لهيئة الأوراق المالية والبورصات وتيسلا بالتعرض لمضايقات من قبل “تحقيقات لا نهاية لها ولا أساس لها”.
“من دون المثول أمام هذه المحكمة ، فإنها تتسلح بمحاولة لإخفاء ومضايقة السيد ماسك وتيسلا ، بينما تتجاهل التزام المحكمة بسداد 40 مليون دولار التي يستمر مساهمو تسلا في انتظارها”. في رسالة إلى ج. ناثان كتب: “الأسوأ من ذلك كله ، أن SEC هو السيد. يبدو أن ماسك وتيسلا مستهدفان لتحقيق لا هوادة فيه لأن السيد. المسك منتقد صريح للحكومة. يبدو أن الجهود المفرطة التي بذلتها لجنة الأوراق المالية والبورصات قد تم حسابها لتقليل ممارسة حقوق التعديل الأول ، بدلاً من التنفيذ الموحد للقوانين المعمول بها بشكل عام “.
ولم ترد لجنة الأوراق المالية والبورصات على الفور على طلب للتعليق.
تقدم NHTSA مشكلة منفصلة لشركة الأبحاث ، التي استفادت حتى الآن من البيئة التنظيمية المريحة نسبيًا في فرض ميزاتها المستقبلية.
تهدف Tesla إلى تبسيط حزمة الأجهزة الخاصة بها – والقضاء على استخدام الرادار – كجزء من جهد لإنشاء عصر جديد للقيادة الذاتية باستخدام ملايين المركبات التي تمتلكها على الطريق. قدمت الشركة للمالكين خيارات مساعدة السائق المزدوجة في شكل طيار آلي ، غالبًا ما يكون مخصصًا للاستخدام على الطرق السريعة ، وبيتا “كامل القيادة الذاتية” ، مما يوفر وظائف مساعدة القيادة في شوارع المدينة والسكن.
قال ماسك إنه يعتقد أنه يمكن استخدام المركبات ذاتية الدفع بأمان استنادًا إلى برنامج Tesla.
وقال في مكالمة هاتفية أخيرة حول إيرادات الشركة: “لقد صدمنا إذا لم نحقق قيادة ذاتية كاملة أكثر أمانًا من الرجل هذا العام. لقد صدمت”.
قال في المكالمة: “هذه ليست ميزة صغيرة”. “إنه مثل أعمق تحديث للبرامج في التاريخ.”
يقول الخبراء في أنظمة إدراك السيارات إن الاعتماد على الكاميرات للتنقل في الطرق قد يكون في بعض الأحيان مشكلة ، حيث يمكن الخلط بينها بسهولة أكثر من الرادار حول عوامل مثل المسافة أو لوحة الإعلانات القادمة.
قال بعض المالكين الذين تحدثوا إلى The Post إنهم كانوا يعانون من الكبح الوهمي لعدة أشهر – وهو ما يتوافق مع الوقت الذي أزال فيه تسلا الرادار – لكنهم لم يروا المشكلة قبل إبلاغ NHTSA بها.
وصف الكثيرون ميزات التحكم في السفر في Tesla بأنها غير قابلة للاستخدام في ضوء المشاكل ، وفي رسائل البريد الإلكتروني إلى The Post وصف أصحابها المشكلة بأنها “خطيرة” و “مروعة”.
أخبرت مارلين مايرز ، 52 عامًا ، من ميكانيكسبيرغ في بنسلفانيا ، فيلادلفيا أنها توقفت عن استخدام نظام تثبيت السرعة في قيادتها الشهرية على الطريق السريع 76 لتكرار Phantom Breaking.
لقد حدث ذلك ما يقرب من ثماني مرات منذ أن اشترى سيارته Tesla Model Y في يونيو 2021 ، حيث قام بتحريك سيارته بسرعة 70 ميلاً في الساعة إلى 40 ميلاً في الساعة ، مع عدم وجود خطر في الجوار.
قال: “في المرة الأولى أو الثانية حدث ذلك ، صدمت لرؤيته”. “كنت سريعًا جدًا وحذرًا جدًا في قيادتها كلما ظهرت سيارات ورائي.”
قال مايرز ، الذي قال إنه معجب بطرازه Y ، إن تسلا أراد حل المشكلة.
قال “يبدو أننا لسنا وحدنا”. “في الأساس ، هناك مشكلة في السيارة – يمكننا إصلاحها والمضي قدمًا.”
“متعصب للموسيقى. مستكشف متواضع جدا. محلل. متعصب للسفر. مدرس تلفزيوني متطرف. لاعب.”