By Halim Abdullah 
كشفت أستون مارتن رسميًا عن سيارة Vantage GT3 الجديدة لعام 2024، مما يمثل الظهور الدولي الأول لنموذج Vantage الجديد للطرقات من الشركة المصنعة البريطانية.
ويأتي هذا الكشف بعد ظهور سيارة Vantage GT3 الجديدة لأول مرة في السباق العالمي في سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا في يناير، ولكن قبل أول سباق لها في بطولة WEC التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات في قطر الشهر المقبل.
تعد سيارة 2024 Vantage GT3 بمثابة تطور تفصيلي لسيارات Vantage AMR GTE وGT3 التي تم سحبها مؤخرًا والتي ظهرت لأول مرة في عام 2018.
من خلال مشاركتها في بنيتها الميكانيكية – وسيارة Vantage الجديدة للطرق – فهي مبنية حول نظام هيكل الألمنيوم المترابط من Aston Martin ويتم تشغيلها بواسطة نفس محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر.
وتتميز بحزمة ديناميكية هوائية جديدة من الأنف إلى الذيل، ونظام تعليق منقح على نطاق واسع، وإلكترونيات حديثة.
الأنف عبارة عن صدفة كبيرة من قطعة واحدة مصنوعة من ألياف الكربون مع تصميم سريع التحرير لسهولة الإزالة والاستبدال. يحتوي على ضوء ليزر كامل العرض ومقسم ضيق. التأثير، كما يقول أستون مارتن، هو تحريك مركز الضغط إلى الخلف لتقليل حساسية طبقة الصوت والمساعدة في الاستقرار.
كما تعمل فتحات كبيرة في الجزء العلوي من أقواس العجلات الأمامية على طرد الهواء عالي الضغط لتقليل الرفع، في حين تسمح طبقة أكبر من الفتحات في الأقواس الخلفية للضغط العالي بالهروب من الخلف لتقليل السحب.
وقال ماركو ماتياتشي، الرئيس العالمي للعلامة التجارية والمسؤول التجاري لشركة أستون مارتن: “إن الكشف عن سيارة السباق Vantage وVantage GT3 الجديدة في نفس الوقت يؤكد التزام أستون مارتن بإنتاج أفضل سيارة رياضية في العالم، ومن ثم إثبات قدراتها على المضمار”.
“يمثل هذا علاقة وثيقة بين برامجنا للطرق والسباقات، والاستفادة من المجموعة الاستثنائية من المواهب والخبرات والمعرفة التي تم تطويرها في Aston Martin Racing Formula 1 والموجودة عبر Aston Martin Performance Technologies.
“والنتيجة هي سيارة سباق GT متطورة حقًا؛ سيارة تشترك بشكل واضح في جيناتها مع أحدث سيارات Vantage المخصصة للطرقات، ولكن تم تصميمها بشكل مثالي للوفاء بأحدث لوائح GT3.
“استنادًا إلى سلسلة من الرواد الحائزين على بطولة العالم، لا يمكن تفويت سيارة Vantage GT3 الجديدة مع قائمة دولية رائعة من فرق سباقات GT الرائدة. متعطشة للنصر ومستعدة للبناء على سجل Aston Martin الاستثنائي، فإن أعظم سباقات التحمل في العالم تقام بقوة في مشاهد Vantage GT3.
تم تصميمها لتتوافق مع جميع لوائح فئة GT3 التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، بما في ذلك فئة LMGT3 الجديدة لعام 2024، حيث تكون أجهزة استشعار عزم الدوران إلزامية. هذا هو المنتج الأول من التعاون بين Aston Martin Racing (AMR) وAston Martin Performance Technologies (AMPT).
وأضاف: “تمثل سيارة GT3 الجديدة أول فرصة لنا لاستخدام AMPT في تطوير القدرات والنهج والآليات الخاصة بالمراكز العصبية المختلفة لشركة Aston Martin، والتي قمنا بدمجها مع خبرة إدارة برنامج GT التي لا تضاهى من AMR”. آدم كارتر، رئيس قسم رياضة التحمل في أستون مارتن
“سيكون برنامج سباقات GT بمثابة مختبر تطوير يؤدي إلى التطوير المتزايد للمعرفة والنهج تجاه سيارات أستون مارتن المستقبلية.”
تقول أستون مارتن إن ترقيات Vantage GT3 الجديدة “تركز على معالجة خصائص التعامل الأكثر تحديًا للسيارة القديمة، مما يجعل GT3 الجديدة قابلة للقيادة قدر الإمكان لكل من السائقين المحترفين والهواة”.
وقد شهد برنامج الاختبارات الشامل الخاص بها – والذي شمل أكثر من 12,000 كيلومتر من القيادة واختبارًا مدته 30 ساعة – قيادة سائقي مصنع أستون مارتن ومجموعة مختارة من الهواة في أواخر العام الماضي.
وأوضح جوستافو بيتيلي، رئيس الشركة: “ينصب التركيز على سيارة Vantage GT3 الجديدة على زيادة نافذة الأداء وإنشاء شيء يعمل مع أي حلبة وأي إطار وأي سائق. كان علينا العمل وفقًا للوائح الجديدة، لذلك تطلب هذا تغييرات إضافية”. الأداء في سباقات أستون مارتن.
“يعتمد الجيل الجديد من سيارات GT3 هذه على القوة الضاغطة الديناميكية الهوائية أكثر من ذي قبل، لذلك أردنا أن نجعل السيارة أكثر استقرارًا عند الكبح. كانت السيارة القديمة تغوص كثيرًا عند الكبح، لذلك كان علينا أن نحاول التحكم في الملعب باستخدام نظام التعليق الخلفي. ولكن هذا يعني أن الأمر كان صعبًا، وكان أكثر اقتصادًا ويعمل على تشغيل الإطارات بشكل أكبر.
“لقد عملنا كثيرًا على ضبط المخمدات ووجدنا أفضل توازن مع السيارة الجديدة، حتى نتمكن من خلق قوة ضاغطة دون المساس بإعدادات التعليق. والنتيجة هي تحسن كبير في التقدم واستقرار أكبر على جميع المستويات. إنها تعمل على تشغيل إطاراتها بشكل متساوٍ، بحيث يكون لدى الفرق خيارات أكثر في الإستراتيجية.
“كانت ردود فعل السائقين الذين اختبروها إيجابية للغاية. وخاصة المتسابقين الهواة، الذين تمكنوا من تحقيق أوقات دورات قريبة جدًا من المحترفين.
“الآن يجب أن نذهب للسباق!”
تستهدف Aston Martin تسليم 30 عميلًا (بما في ذلك مجموعات الترقية للعملاء الذين يتطلعون إلى ترقية السيارات الحالية) بحلول العام التقويمي 2024.
بالإضافة إلى ظهور Magnus Racing وHeart Of Racing في IMSA GTD الجاري، تم بالفعل تأكيد مشاركة السيارة في FIA WEC وGT World Challenge Europe. سيتنافس كل من Heart of Racing وD'Station Racing في فئة LMGT3 الجديدة من WEC، في حين تم تأكيد مشاركة Comtoyou Racing وWalkenhorst Motorsport في برامج SRO الأوروبية.
ومن المتوقع أن يكون السعر الأساسي للسيارة 575.000 جنيه إسترليني، مع تكاليف لكل كيلومتر “بما يتماشى مع الطراز السابق”.
الصور مجاملة من أستون مارتن