طفل صغير عالق في سيارة تيسلا مع نفاد البطارية دون سابق إنذار وسط موجة الحر – “السلامة تأتي أخيرًا” في تيسلا، كما يقول الخبير

ووضعت رينيه سانشيز، جدة الفتاة، الفتاة في مقعد سيارتها في رحلة إلى حديقة حيوان فينيكس. بعد أن أغلقت الباب الخلفي، سارت سانشيز إلى مقدمة سيارتها، لتجد الباب مفتوحًا: كانت السيارة ميتة.

وقال لشبكة إخبارية محلية: “لم أتمكن من الدخول. مفتاح هاتفي لا يفتحه. مفتاح بطاقتي لا يفتحه”. AZFamily.

قال مايكل بروكس، المدير التنفيذي لمركز سلامة المركبات غير الربحي حظ سعيد طفل صغير عالق في سيارة في حرارة أريزونا يمكن أن يكون قاتلاً في 15 دقيقة. وبعد 30 دقيقة، يموت العديد من الأطفال في السيارات الساخنة.

وفي مواجهة موقف “يهدد حياته”، لم يكن أمام سانشيز خيار سوى الاتصال برقم 911. تسابق رجال الإطفاء في سكوتسديل ثم أصيبوا بالإحباط عندما رأوا نوع السيارة.

قال سانشيز: “أول شيء قالوا: أوه، إنها سيارة تسلا. لا يمكننا ركوب هذه السيارات. فقلت: لا يهمني إذا قمت بتقطيع سيارتي إلى نصفين”. دعها تخرج.

حطم رجال الإطفاء النافذة بفأس، وتسلقوا من النافذة، وأخرجوا الطفل من السيارة.

وقالت سانشيز إن الفتاة كانت “بخير” في الدقائق القليلة الأولى، وأصبحت خائفة للغاية لدرجة أنها بدأت في البكاء أثناء الضجة. عندما خرجت من السيارة، أعطاها رجال الإنقاذ غطاءً صغيرًا للحريق لتهدئتها.

وقالت سانشيز إنه بعد أن رأت أن حفيدتها بخير، “ثم جاء الغضب”. “يا إلهي، كان من الممكن أن يكون هذا سيئًا للغاية.”

وقد نفدت بطاريتها بقوة 12 فولت، المسؤولة عن تشغيل الأنظمة الكهربائية للسيارة، دون سابق إنذار. وقال خبير السيارات الكهربائية، مايك كليمكوسكي، إن سيارات تيسلا يجب أن يكون لديها علامات تحذير ثابتة عندما تكون بطاريتها ذات 12 فولت منخفضة.

وقال إن إغلاق البطارية ببساطة “يبدو غريبا للغاية”.

وأكد ممثل خدمة تيسلا لسانشيز أنهم لم يتلقوا أي تحذيرات. ولم تستجب تسلا حظ سعيدطلب التعليق بحلول وقت الصحافة.

“السلامة تأتي أخيرًا”

هناك آلية– الموضح في دليل السلامة الخاص بشركة Tesla عبر الإنترنت – للسائقين لفتح سياراتهم أثناء وجودهم بالخارج، وهو ما لم تعرفه سانشيز ولا رجال الإطفاء الذين جاءوا لإنقاذ حفيدتها. افتح الدائرة ذات الثلاث بوصات الموجودة في مقدمة السيارة والتي تسمى غطاء السحب، واسحب الكابلات الموجودة بالداخل، وقم بتوصيل تلك الكابلات بمصدر طاقة خارجي (مثل مشغل القفز المحمول). وهذا من شأنه أن يسمح بفتح غطاء صندوق السيارة، مما يتيح للسائقين الوصول إلى بطارية 12 فولت، والتي يمكنهم بعد ذلك تشغيلها.

كليمكوسكي برئاسة أ غير ربحية مكرس لتعليم سلامة المركبات الكهربائية للمستجيبين الأوائل، يقع العبء على رجال الإطفاء الذين لا يعرفون كيفية تشغيل سيارة تسلا. ويقول إن العملية كانت ستكون أسرع وأسهل من اقتحام السيارة.

وقال كليمكوسكي: “إنها مسؤولية إدارة الإطفاء أن تثقيف أنفسهم”. توفر شركة Tesla وشركات تصنيع السيارات الأخرى أدلة الاستجابة للطوارئ للمستجيبين الأوائل على مواقعها الإلكترونية. وقال كليمكوسكي إن تلك الشركات المصنعة ليست مسؤولة عن الاستمرار في تثقيف رجال الإطفاء.

ومع ذلك، فهو يعترف بأن أقسام الإطفاء المحلية ليس لديها ما يكفي من التدريب المتخصص للتعامل مع هذه الحوادث. ولهذا السبب أنشأ مؤسسته غير الربحية: لتوفير الموارد اللازمة لإدارات الإطفاء للحصول على مساعدة خارجية و”الانتقال إلى العالم الجديد”.

ويعتقد بروكس، المدير التنفيذي لمركز سلامة المركبات، أنه من “السخافة” إلقاء اللوم على رجال الإطفاء لعدم معرفتهم كيفية فتح السيارة.

وقال: “ليس خطأ رجال الإطفاء أن تيسلا اختارت مزالج الأبواب الإلكترونية دون وسائل الحماية المناسبة في حالات الطوارئ”.

لدى Tesla أبواب يتم فتحها يدويًا عندما تكون في السيارة ولا يمكنك الخروج منها، ولكنها غير مميزة على عكس أحزمة الأمان والوسائد الهوائية. وقال بروكس إن ذلك كان اختيار تسلا “للشكل على الوظيفة” وهو في النهاية “غير آمن”.

وأشار بروكس إلى أنه “في غياب معيار فيدرالي يحدد كيفية تصنيع هذه المركبات، نادرا ما تختار تسلا طرقا آمنة”. “إنهم عادة ما يختارون شيئًا لامعًا: الأمن يأتي أخيرًا.”

وقال بروكس إن الحادث ساهم في “فشل شامل في ثقافة السلامة في تسلا”. وفي وقت سابق من هذا العام، اضطرت شركة تسلا إلى استدعاء ما يقرب من 2.2 مليون سيارة من كل طراز تم بيعه منذ عام 2012. في العام الماضي، توفيت أنجيلا تشاو، الرئيس التنفيذي لشركة صناعة الشحن وأخت زوجة زعيم الأقلية في مجلس الشيوخ ميتش ماكونيل، أثناء قيادة سيارة تيسلا. بحيرة ومحاصرين.

ومع ذلك، وجد كليمكوسكي أنه من غير العدل إلقاء اللوم على تسلا في المشكلة التي تواجهها جميع المركبات المزودة بأنظمة تحرير الأبواب الكهربائية. وقال إن تيسلا تظهر طريقها لجعل الأمور واضحة وواضحة من أخمص القدمين إلى أخمص القدمين للمستجيبين الأوائل.

ولكن هناك الآلاف من المستجيبين الأوائل وما لا يقل عن 150 نوعًا مختلفًا من المركبات؛ وقال بروكس إنه لا يُتوقع من رجال الإطفاء أن يحفظوا إجراءات السلامة الخاصة بكل مركبة. لا ينبغي لشركة Tesla إخفاء ميزات السلامة الخاصة بها من أجل المظهر.

من جانبه، وقف سانشيز إلى جانب معسكر بروكس، قائلاً إن تيسلا تحتاج إلى أنظمة طوارئ أفضل ومزيد من التعليم للمستجيبين الأوائل. لقد كان معجبًا سابقًا بشركة تيسلا، لكن هذه الحلقة أبعدته عن الشركة.

قال سانشيز: “أعطي الدعائم لشركة تيسلا. عندما تعمل، يكون الأمر رائعًا. ولكن عندما لا تعمل، يكون الأمر خطيرًا”.