يريد الرئيس بايدن أن تعمل المزيد من السيارات والشاحنات الأمريكية بالكهرباء، وليس بالغاز. وقد دفعت إدارته لتحقيق هذا الهدف على عدة جبهات، بما في ذلك اللوائح الأكثر صرامة لانبعاثات المركبات الجديدة والإعانات الجديدة لمساعدة المستهلكين الأمريكيين على الحصول على ما يصل إلى 7500 دولار من تكلفة السيارة الكهربائية الجديدة.

السيد. مساعدو بايدن يتفقون على السيارات الكهربائية.. البيع بأكثر من 53.000 دولار في المتوسط ​​في الولايات المتحدة، كلما انخفض السعر، كلما تم بيعه بشكل أسرع. ومع حدوث ذلك، هناك موجة من السيارات الكهربائية الجديدة التي تكون أرخص بكثير مما يمكن للمستهلكين شراؤه حاليًا في الولايات المتحدة. أنها تحظى بشعبية كبيرة في أوروبا.

لكن الرئيس وفريقه لا يريدون أن يشتري الأميركيون هذه السيارات الرخيصة لأنها مصنوعة في الصين وتباع بالتجزئة بمبلغ يصل إلى 10 آلاف دولار في أماكن أخرى. وفي حين أن صعود السيارات الكهربائية المستوردة منخفضة التكلفة ساعد على انخفاض أسعار السيارات بشكل عام، إلا أن السيد هازارد قد ساهم في انخفاض أسعار السيارات بشكل عام. يمكن أن يساعد في حملة إعادة انتخاب بايدن.

وبدلاً من ذلك، يتخذ الرئيس خطوات لجعل السيارات الكهربائية الصينية أكثر تكلفة لحماية شركات صناعة السيارات الأمريكية. السيد. ووقع بايدن على إجراء تنفيذي في وقت سابق من هذا الشهر يقضي بمضاعفة الرسوم الجمركية على تلك السيارات أربع مرات لتصل إلى 100 بالمئة.

ومن شأن هذه التعريفات أن تضع العديد من الواردات الصينية المحتملة في وضع غير مواتٍ من حيث التكلفة مقارنة بالسيارات الكهربائية الأمريكية الصنع. لكن بعض النماذج على غرار الخصم BYD Seagullومع ذلك، قد تكون الرسوم أقل من بعض المنافسين الأمريكيين، وهذا أحد الأسباب السيناتور شيرود براون من ولاية أوهايو وقد دعا بعض الديمقراطيين السيد ترامب إلى حظر واردات السيارات الكهربائية الصينية تمامًا. سألوا بايدن.

إن الصراع الواضح بين المخاوف المناخية والتصنيع في الولايات المتحدة قد أزعج بعض دعاة حماية البيئة والاقتصاديين الليبراليين، الذين انتقدوا ترامب. يقولون إن البلاد والعالم سيكونان في وضع أفضل إذا تم الترحيب ببايدن.

السيد. ويرفض بايدن ومساعدوه هذه الانتقادات. ويقولون إن جهود الرئيس لتقييد السيارات الكهربائية الصينية وغيرها من واردات التكنولوجيا النظيفة هي إجراء مضاد مهم للممارسات التجارية غير القانونية والضارة من قبل بكين.

وهم السيد ويصرون على أن نهج بايدن التجاري سيفيد في نهاية المطاف الوظائف الأمريكية والأمن القومي.

حماية المصنعين الأمريكيين من المنافسة الصينية فيما يلي الاعتبارات السياسية والسياسية التي تحرك جهود بايدن.

بكين تنفي احتكارا جديدا

وتهيمن الصين بالفعل على إنتاج الطاقة النظيفة الرئيسية مثل الخلايا الشمسية والبطاريات. السيد. ويريد مساعدو بايدن منعه من احتكار صناعات مماثلة، مثل السيارات الكهربائية، لعدة أسباب.

ومن بينها المخاوف المناخية. ويقول مسؤولون في الإدارة إن المصانع الصينية التي تعمل بالوقود الأحفوري مثل الفحم تنتج انبعاثات غازات دفيئة أكثر من المصانع الأمريكية.

وهناك أيضاً سبب اقتصادي مركزي لحرمان الصين من الاحتكار: وهو ضمان توفر السيارات والشاحنات الكهربائية بأسعار تنافسية دائماً. لقد أدت جائحة كوفيد – 19 إلى تسليط الضوء على هشاشة سلاسل التوريد العالمية، حيث أصبح من الصعب الحصول على المنتجات الحيوية مثل أشباه الموصلات من دول آسيوية أخرى تعتمد عليها الصين والولايات المتحدة. وارتفعت أسعار الإلكترونيات الاستهلاكية والسلع الأخرى التي تعتمد على السلع المستوردة، مما أدى إلى زيادة التضخم.

ويريد مسؤولو بايدن تجنب وضع مماثل بالنسبة للسيارات الكهربائية. وقال إن عرض الصين للمركبات الكهربائية وغيرها من التقنيات الخضراء المتقدمة “يهدد القدرة الجماعية للعالم على الوصول إلى التكنولوجيات التي نحتاجها للنجاح في اقتصاد الطاقة النظيفة”. وقال علي الزيدي، مستشار بايدن الوطني للمناخ.

تعزيز الأمن الوطني

يقول مسؤولو بايدن إنه لا يحاول جلب سلسلة توريد السيارات الكهربائية بأكملها في العالم إلى الولايات المتحدة. فهم يعقدون صفقات مع حلفائهم لتوريد المعادن اللازمة للبطاريات المتقدمة، على سبيل المثال، ويشجعون البلدان في أوروبا وأماكن أخرى على دعم إنتاجها المحلي من التكنولوجيا النظيفة. لكنهم يشعرون بالقلق بشكل خاص بشأن التداعيات الأمنية المترتبة على سيطرة منافس رئيسي مثل الصين على الفضاء.

أطلقت الإدارة تحقيقات في مخاطر البرامج والأجهزة – الكهربائية أو غيرها – في الواردات المستقبلية للسيارات الذكية من الصين والتي يمكنها تتبع مواقع الأمريكيين وإبلاغ بكين عنها. ويخشى خبراء الاقتصاد الليبراليون أيضاً احتمال قيام الصين بقطع القدرة على الوصول إلى السيارات الجديدة أو مكوناتها الرئيسية لأغراض استراتيجية.

وقال إن السماح للصين بالسيطرة على إنتاج السيارات الكهربائية يخاطر بتكرار التحديات الاقتصادية وتحديات السلامة طويلة الأمد للسيارات التي تعمل بالبنزين. وقالت إليزابيث بانكوتي، مديرة المبادرات الخاصة في معهد روزفلت الليبرالي في واشنطن، الذي دافع عن جهود بايدن في مجال السياسة الصناعية.

لعقود من الزمن، ناضل الأمريكيون للتعامل مع القرارات التي اتخذتها الدول المنتجة للنفط المعادية في كثير من الأحيان والتي تعمل كجزء من منظمة أوبك لخفض الإنتاج ورفع أسعار البنزين. وقال إن الصين يمكن أن تلحق ضررا مماثلا بسوق السيارات الكهربائية إذا توقفت دول أخرى عن العمل.

وأضاف أنه إذا حدث ذلك، “سيكون من الصعب للغاية تغييره”.

يحتاج بايدن إلى تحول في الطاقة لخلق فرص العمل

ليس هناك من ينكر أن السياسة لعبت أيضًا دورًا كبيرًا في قرارات بايدن. ببساطة: لقد وعد بأن خطته المناخية ستخلق فرص عمل – وظائف صناعية ذات رواتب جيدة – بما في ذلك في الولايات المتأرجحة الرئيسية مثل بنسلفانيا وميشيغان.

السيد. يعد بايدن مؤيدًا قويًا للعمل المنظم ويعتمد على أصوات النقابات للفوز بتلك الولايات. وقد وعد بأن تحول الطاقة سيعزز العمال النقابيين. وهو يراهن على أن دعمهم للتعريفات الجمركية سيحمي وظائف التصنيع في الولايات المتحدة، مما يقلل من شكاوى دعاة حماية البيئة الذين يريدون تقدمًا أسرع في الحد من الانبعاثات.

وقال تود فاشون، أستاذ دراسات العمل في جامعة روتجرز: “إن الحركة العمالية، أكثر من الحركة البيئية، هي في الواقع واحدة من الدوائر الديمقراطية الشعبية الأكثر تنظيماً”. “الهواء النظيف والوظائف الجيدة: العمل الأمريكي والنضال من أجل العدالة المناخية”.

وأضاف أنه مع وجود العديد من وظائف الطاقة النظيفة في الشركات الناشئة حيث لا ينضم العمال إلى نقابات، فقد أصبحت هذه المخاوف واضحة بشكل خاص.

السيد. وضع بايدن هذه المخاوف في المقدمة عندما أعلن قراره بشأن التعريفة الجمركية الأسبوع الماضي.

وقال في البيت الأبيض: “في عام 2000، عندما بدأ الصلب الرخيص من الصين في إغراق السوق، تضررت مدن الصلب الأمريكية عبر بنسلفانيا وأوهايو بشدة”. “لقد فقد عمال الحديد وعمال الصلب وظائفهم في بنسلفانيا وأوهايو. لن أسمح بحدوث ذلك مرة أخرى.”

ديفيد كيليس ساهم في إعداد التقارير من نيويورك.