/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/LGNSDT7LBRJ7JE2UAYWN2I6DJI.jpg "هيونداي تزيد استثماراتها في السيارات الكهربائية إلى 28 مليار دولار لخفض عملياتها في الصين")
- رفع هدف مبيعات السيارات الكهربائية من 1.87 مليون إلى 2 مليون في عام 2030
- لاستخدام بطاريات LFP لأول مرة اعتبارًا من عام 2025
- لبيع المصنعين الصينيين ، قم بترشيد النباتين الآخرين
سيئول (رويترز) – تعتزم شركة هيونداي موتور زيادة متوسط استثماراتها السنوية في قطاع الكهرباء بنحو الثلثين ، وتنفق 28 مليار دولار على مدى العقد المقبل ، وتعيد هيكلة أعمالها المتعثرة في الصين كجزء من إستراتيجية لتعزيز السيارات الكهربائية (EV). ) تبني. مبيعات.
في يوم المستثمر السنوي يوم الثلاثاء ، احتلت شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية ، إلى جانب شركتها الشقيقة كيا (000270.KS) ، المرتبة الأولى في العالم من حيث المبيعات. 3 كما رفعت مجموعة السيارات هدف مبيعاتها للمركبات الكهربائية إلى 2 مليون وحدة بحلول عام 2030 من 1.87 مليون. .
سيمثل هذا ثلث إجمالي مبيعات السيارات ، مع توقع 8٪ هذا العام.
وقالت في بيان: “مع نمو الطلب العالمي على السيارات الكهربائية بشكل أسرع من توقعات السوق ، ترفع هيونداي موتور هدف مبيعاتها لعام 2030”.
لتحقيق الهدف ، تخطط هيونداي (005380.KS) لزيادة إنتاج السيارات المحلية في أسواقها الرئيسية الثلاثة في الولايات المتحدة وأوروبا وكوريا الجنوبية.
في الولايات المتحدة ، أكبر سوق لها ، سيشكل إنتاج السيارات الكهربائية ثلاثة أرباع إجمالي إنتاج السيارات إلى 0.7٪ فقط بحلول عام 2030.
قال الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي موتور ، جيهون سونغ ، إن شركة صناعة السيارات ستفكر في جعل سياراتها متوافقة بسهولة أكبر مع معيار الشحن الخاص بشركة تسلا (TSLA.O) في أمريكا الشمالية.
أثناء رفع أهداف مبيعات السيارات الكهربائية في أسواقها الرئيسية ، قالت هيونداي إنها ستعيد هيكلة أعمالها المتعثرة في الصين للتركيز على الربحية.
قال تشانغ للمستثمرين إن الصين ، أكبر سوق للسيارات في العالم ، كانت مربحة للغاية حتى عام 2016 ، لكنها تواجه الآن أكبر مخاطر حيث تفقد شركات صناعة السيارات حصتها أمام المنافسين المحليين.
باعت هيونداي مصنعًا صينيًا في عام 2021 وتخطط لبيع اثنين آخرين ، أحدهما أُغلق العام الماضي والآخر هذا العام. وسيخضع المصنعان المتبقيان لمزيد من الترشيد واستخدامهما للتصدير إلى الأسواق الناشئة.
كما سيتم تخفيض خط إنتاجها في الصين من 13 إلى ثمانية ، مع التركيز على الطرازات الفاخرة وسيارات الدفع الرباعي بما في ذلك العلامة التجارية الفاخرة جينيسيس.
تخطط هيونداي لاستثمار 9.5 تريليون وون (7.4 مليار دولار) على مدى السنوات العشر القادمة لزيادة قدرتها التنافسية في البطاريات وتطوير بطاريات الجيل التالي.
تخطط هيونداي لإدخال بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات التنافسية (LFP) في عام 2025 ، وهو بديل أرخص لبطاريات الليثيوم أيون التي دفعت إلى تبني السيارات الكهربائية في الصين لأول مرة.
كما أعلنت منافستها الأكبر تويوتا (7203.T) عن خطط لبدء استخدام بطاريات LFP الأسبوع الماضي.
تهدف هيونداي إلى توفير أكثر من 70٪ من البطاريات من خلال المشاريع المشتركة بحلول عام 2028 وما بعده. تشمل المشاريع الأخرى التعاون مع الشركات المتخصصة والشركات الناشئة وإنشاء مشاريع مشتركة مع شركات البطاريات لضمان التوريد المستدام.
وقالت الشركة: “البحث التعاوني والاستثمار في الأسهم جاريان أيضًا في الشركات الناشئة لتسريع تطوير بطاريات الجيل التالي”.
قالت هيونداي إنها تهدف إلى تحقيق هامش ربح تشغيلي بنسبة 10٪ أو أكثر في أعمال السيارات الكهربائية بحلول عام 2030.
من خلال استثمار 35.8 تريليون وون (28 مليار دولار) في الكهرباء ، تخطط هيونداي للإنفاق حتى عام 2032 بميزانية قدرها 109.4 تريليون وون.
(1 دولار = 1،285.2400 وون)
تقرير من Hyunsu Yim و Heekyong Yang ؛ كتبه ميونغ كيم. تحرير: إد ديفيز وجاكلين وونغ وكونور همفريز
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.
“متعصب للموسيقى. مستكشف متواضع جدا. محلل. متعصب للسفر. مدرس تلفزيوني متطرف. لاعب.”