وتشير العقود التي أبرمتها تركيا مع تركمانستان إلى الغاز الموجود في المنطقة

وتشير العقود التي أبرمتها تركيا مع تركمانستان إلى الغاز الموجود في المنطقة

وقعت تركيا وتركمانستان على وثيقتين أوليتين بشأن التعاون في مجال الغاز الطبيعي خلال منتدى أنطاليا الدبلوماسي الأسبوع الماضي. الأول هو مذكرة التفاهم والآخر هو خطاب النوايا. وتعتبر هذه الوثائق مراحل تحضيرية لعقد كامل وملزم.
لا تكون الإحصائيات المتعلقة بكمية احتياطيات الغاز الطبيعي لبلد ما متسقة دائمًا، خاصة بسبب اكتشاف احتياطيات الغاز الصخري. ومع ذلك، فإن ترتيب الدول التي تمتلك أكبر احتياطيات هو تقريبًا كما يلي: روسيا (47.800 كيلومتر مكعب)، إيران (34.000 كيلومتر مكعب)، قطر (23.900 كيلومتر مكعب)، الولايات المتحدة (17.710 كيلومتر مكعب)، وتركمانستان (10.000 كيلومتر مكعب). كم).
التركيز الرئيسي لهذه المقالة هو خط أنابيب الغاز عبر قزوين. لقد استغرق الأمر وقتا طويلا قبل أن تتمكن الأطراف المختلفة من حل خلافاتها بشأن تحديد مناطق الولاية البحرية وقاع البحار في بحر قزوين. وسعت روسيا وإيران إلى الحصول على نصيب الأسد من السيطرة على البحر، الذي لم يكن يتقاسمه في السابق سوى الاتحاد السوفييتي وإيران. وانتهى النزاع عندما اتفقت الدول المطلة على البحر على أن خطوط أنابيب الغاز البحرية لن تتطلب سوى موافقة الدول التي تعبر ولايتها البحرية، وليس جميع دول بحر قزوين.
وتمتلك المنطقة بالفعل خطي أنابيب رئيسيين سيسمحان في نهاية المطاف بنقل الغاز من آبار شاه دنيز الأذربيجانية في بحر قزوين إلى جنوب إيطاليا. أحدهما هو خط أنابيب عبر الأناضول، الذي يعبر تركيا من الشرق إلى الغرب، والآخر هو خط أنابيب عبر الأدرياتيكي، الذي ينقل الغاز عبر شمال اليونان وألبانيا والبحر الأدرياتيكي إلى إيطاليا.
خلال الحقبة السوفياتية، تم إرسال معظم الغاز التركماني إلى روسيا وكمية أقل إلى إيران. وبعد تفكك الاتحاد السوفييتي، بدأت تركمانستان في تصدير الغاز إلى الصين والهند. وتهدف الآن إلى تنويع أسواقها.
وحتى اندلاع الحرب الأوكرانية، كان أحد البدائل هو إرسال الغاز التركماني إلى أوروبا عبر روسيا وأوكرانيا. والآن، وبسبب الحرب، أصبح الطريق الروسي هو الطريق الأنسب عبر جورجيا أو أرمينيا.
وفي مرحلة ما، كانت هناك شكوك حول مدى ملاءمة خط أنابيب عبر بحر قزوين. ومع ذلك، يبدو أن تركمانستان الآن حريصة على المرور عبر تركيا.
سبب آخر للغموض في المشروع هو تحديد الوضع الدولي لبحر قزوين. ويبدو أن هذه المشكلة قد خفت الآن مع التوصل إلى الاتفاق.
كانت هناك ثلاثة طرق محتملة لمبادرة الحزام والطريق التي أطلقتها الصين. الأول هو طريق بري وبحري عبر الشرق الأوسط. أما الطريق الثاني فيمر عبر الصين وروسيا، وينتهي في بلدان الشمال الأوروبي. والثالث كان يسمى “الممر المركزي”، والذي سيمر عبر جنوب القوقاز، وبشكل أكثر دقة، عبر أذربيجان وأرمينيا. أصبح هذا الطريق الآن اقتصاديًا للغاية بسبب مشاكل الطرق الأخرى.

وبعد تفكك الاتحاد السوفييتي، بدأت تركمانستان في تصدير الغاز إلى الصين والهند. وتهدف الآن إلى تنويع أسواقها.

ياسر ياجيس

بسبب الحرب الأوكرانية هناك العديد من المشاكل على المسار الروسي. ونتيجة لذلك، ظهر طريق آخر في المقدمة – طريق بحر قزوين. يُعرف أيضًا باسم الممر المركزي ويمر عبر أرمينيا أو جورجيا. وهذا المسار له مشاكله، ولكن في الوضع الحالي يبدو أنه المسار الأنسب.
هناك أكثر من طريق بديل للممر الأوسط. وإذا انتهت المشكلة الأذربيجانية الأرمينية بتسوية، فإن ممر ميجري، الذي يمتد جنوب أرمينيا، قادر على حل العديد من المشاكل في وقت واحد. عندما دعا الرئيس الروسي فلاديمير بوتين إلى وقف إطلاق النار في عام 2020، دفع من أجل فتح ممرات بين الشمال والجنوب والشرق والغرب عبر الأراضي الأرمنية لجلب نشاط اقتصادي هائل إلى المنطقة.
وإذا ماطلت أرمينيا، فإن خطوط أنابيب النفط والغاز سوف تتجاوز البلاد وستتبع بدلاً من ذلك طريقاً من بحر قزوين إلى جورجيا ومن هناك إلى تركيا. الفريق الخاسر هو أرمينيا.
ونشأ جدل مماثل في أوائل التسعينيات عندما تمت مناقشة طريق أقصر لخط أنابيب باكو-تبليسي-جيهان. وبسبب عدم ثقة تركيا وأذربيجان بأرمينيا، تم تحديد طريق طويل خارج أراضيها.
وبمجرد حل المشكلة الأرمنية، فإن بقية الطريق إلى شبكات النفط والغاز الأوروبية أصبحت جاهزة، وذلك بفضل خطوط الأنابيب الممتدة عبر الأناضول والبحر الأدرياتيكي.
وهناك مشروع آخر مهم على هذا المسار. إن فكرة تركيا وروسيا هي جعل إسطنبول أو تراقيا مركزًا رئيسيًا لنقل النفط والغاز. وقد أثارت روسيا هذه القضية عدة مرات. ولم يتقرر بعد ما إذا كان سيؤتي ثماره.
لقد تمت إدارة إمدادات النفط والغاز في تركمانستان بشكل سيء لعقود من الزمن من قبل الاتحاد السوفييتي ومن ثم من قبل الاتحاد الروسي. وإذا لم تنزلق تركمانستان إلى حالة من عدم الاستقرار السياسي، فإنها الآن على عتبة التقدم السريع.
فقد أهدر صابرمراد نيازوف، أول رئيس لتركمانستان بعد الاستقلال، موارد البلاد من خلال سوء إدارة الاقتصاد. ومع الإدارة الحكيمة يمكنها التغلب على العديد من مشاكلها.
ومن القضايا المهمة الأخرى التي أثيرت خلال منتدى أنطاليا الدبلوماسي احتمال عضوية تركمانستان في اتحاد الدول التركية. وتتكون المنظمة من تركيا وأذربيجان وأوزبكستان وقرغيزستان وكازاخستان. ورغم أن تركمانستان دولة تركية، إلا أنها ليست عضوا كاملا، بل دولة مراقبة، فهي دولة محايدة بشكل دائم مثل سويسرا. إن ما إذا كان من الممكن لدولة محايدة بشكل دائم مثل تركمانستان أن تصبح عضواً في اتحاد حلف شمال الأطلسي (الناتو) الذي تعتبر تركيا عضواً فيه هو أمر مثير للنقاش.

• ياسر ياكيس هو وزير خارجية تركيا الأسبق وعضو مؤسس في حزب العدالة والتنمية الحاكم. عاشرا: @yakis_yasar

إخلاء المسؤولية: الآراء التي عبر عنها الكتاب في هذا القسم خاصة بهم ولا تعكس بالضرورة آراء عرب نيوز.