بوسطن (أ ف ب) – أدى الطلب المتزايد على الأطعمة السريعة إلى خلق جيوش صغيرة من السعاة في المدن الكبرى، حيث يقودون الدراجات البخارية والدراجات النارية والدراجات البخارية خارج حركة المرور وعلى الأرصفة المليئة بالمشاة. تخطي السلطات والسندويشات.
وفي بوسطن ونيويورك وواشنطن العاصمة، بدأت السلطات في اتخاذ إجراءات صارمة ضد شركات التوصيل من خلال إصدار رسائل تحذير، وحجز المركبات المسجلة أو التي يقودها بشكل غير قانوني، وإطلاق دوريات خاصة في الشوارع لفرض حدود السرعة. لا يقتصر رد الفعل على أمريكا: فقد شهدت لندن ومدن بريطانية أخرى أيضًا حملات قمع مستمرة.
من جانبها، تعهدت شركات التوصيل بالعمل مع مسؤولي المدينة لضمان عمل جميع سائقيها بشكل قانوني وآمن.
وفي رسالة هذا الأسبوع إلى شركات توصيل الطعام DoorDash وGrubhub وUber، أشار المسؤولون في بوسطن إلى “زيادة مثيرة للقلق في النشاط غير القانوني والخطير للدراجات النارية والدراجات البخارية الصغيرة”. “.
واتهمت الرسالة بعض السائقين بتشغيل مركبات غير مسجلة وانتهاك قواعد المرور وحذرت من اتخاذ إجراءات فورية ضد المركبات. كما طالبت الشركات بشرح كيفية ضمان عمل سائقيها بأمان. وقالت شرطة ولاية ماساتشوستس إنها حددت العشرات من الدراجات البخارية والدراجات البخارية التي يديرها سائقون مسجلون بشكل غير لائق أو غير مرخصين. تم الاستيلاء على أربعة عشر دراجة نارية ودراجة بخارية غير قانونية في أحد أحياء بوسطن وحده يوم الأربعاء.
وفي مدينة نيويورك، صادرت السلطات 13 ألف دراجة نارية ودراجة نارية حتى الآن هذا العام؛ وفي يوم الأربعاء، سحقوا أكثر من 200 دراجة بخارية غير قانونية وغيرها من مركبات التوصيل. وفي الوقت نفسه، أطلق المسؤولون في واشنطن العاصمة يوم الأربعاء عملية Right Ride لضمان امتثال راكبي الدراجات ذات العجلتين للقانون. ومنذ إنشائها، اعتقلت السلطات خمسة أشخاص وصادرت 17 دراجة نارية.
قال عمدة مدينة نيويورك إريك آدامز يوم الأربعاء عن تدمير مركبات التوصيل ذات العجلتين: “لقد أخافوا الكثير من المشاة، وخاصة كبار السن وكبار السن لدينا”. لهم، سوف يرون سياسة إنفاذ صارمة”.
عندما شهدت خدمات توصيل الطعام انتعاشًا كبيرًا خلال جائحة كوفيد-19، استخدم معظم السائقين السيارات لتوصيل أجرتهم. وأدى ذلك إلى زيادة الازدحام المروري، مما دفع إلى التحول إلى الدراجات النارية وغيرها من وسائل النقل ذات العجلتين.
ويقول السائقون، وكثير منهم مهاجرون من دول أمريكا اللاتينية وغرب أفريقيا وجنوب آسيا، إنهم يحاولون كسب لقمة العيش وتقديم خدمة سريعة للعملاء للحصول على طعامهم.
وقال لويس لوبيز، سائق التوصيل من جمهورية الدومينيكان، متحدثًا لوكالة أسوشيتد برس يوم الجمعة من دراجته النارية في منطقة قريبة من مكتبة بوسطن العامة التي تضم العديد من مطاعم الوجبات السريعة: “لسنا جميعًا سيئين”. نعمل ونكسب لقمة العيش وندفع الإيجار ونرسل شيئًا لعائلاتنا”.
واعترف لوبيز، الذي جاء إلى الولايات المتحدة قبل حوالي ثلاث سنوات، بأن بعض السائقين يقودون سيارات غير مرخصة أو غير مسجلة، وشاهدهم يديرون الأضواء الحمراء والأرصفة، مما يهدد المشاة. وقال إن البعض متهور للغاية لدرجة أنه يعرض سائقي التوصيل الآخرين للخطر.
وقال إن مجموعة من 10 سائقي توصيل كانوا خارج متجر Chick-fil-A ليلة الخميس عندما اقترب منهم ضابط شرطة ومعه نشرة توضح بالتفصيل كيفية تسجيل دراجاتهم البخارية والدراجات البخارية. وافقت المجموعة بأكملها على القيام بذلك.
وقال متحدثا بالإسبانية “علينا أن نحترم القانون”. “سنحترم القانون لذا سمحوا لنا بالعمل هنا.”
قالت هيلاري روبنسون، أستاذ القانون المساعد، إن سائقي المركبات ذات العجلتين يواجهون تدقيقًا أكبر من غيرهم من العاملين في السيارات، مثل سائقي أوبر وليفت، الذين واجهوا منذ سنوات لأنهم يمكن أن ينتهكوا قوانين المرور بسهولة أكبر. وعلم الاجتماع في جامعة نورث إيسترن.
وقال روبنسون إن التحول إلى المركبات هو “في الحقيقة جهد لتوفير العمالة ذات الأجور المنخفضة وعالية المخاطر حتى نتمكن جميعًا من الحصول على سلع وخدمات أرخص”. “ربما يكون هذا أحد الأسباب التي جعلت الناس يدركون أنه لا يوجد شيء اسمه وجبة غداء مجانية.”
ويليام ميدينا، عامل توصيل في نيويورك، هو أيضًا أحد منظمي حملة Los Deliveryistas Unitos، التي تلقي باللوم على شركات التوصيل.
وقال في مقابلة عبر الهاتف يوم الجمعة: “بدأ الأمر مع الشركات التي أجبرتك على إكمال عمليات التسليم عن بعد”. بدأت مدينة في تقديم وجبات الطعام على دراجة، وتحولت إلى دراجة كهربائية وتستخدم الآن دراجة نارية للرحلات الطويلة.
وقال: “إذا كنت بحاجة إلى إكمال عملية توصيل لمسافة 6 أميال أو 7 أميال، فأنت بحاجة إلى إكمالها”.
ومن بين أولئك الذين يدافعون عن تطبيق أكثر صرامة في بوسطن، عضو مجلس المدينة إدوارد فلين، الذي قال على فيسبوك إن “شوارع بوسطن لم تعد من الممكن أن تكون الغرب المتوحش”.
“يجب على جميع أولئك الذين يستخدمون طرق المدينة الالتزام بقواعد الطريق. وكتب: “إذا كان بإمكانك السير بسرعة 25 ميلاً في الساعة مثل السيارة، فيجب أن تكون مرخصًا ومسجلاً وتحمل تأمين المسؤولية في حالة وقوع حادث أو إصابة”.
يؤيد بعض سكان بوسطن اتخاذ إجراءات أكثر صرامة ضد الدراجات البخارية.
وقالت آن كيربي، وهي طالبة تبلغ من العمر 25 عاماً تتناول الغداء على بعد بضع مئات من الأقدام من عدة دراجات نارية في أحد أحياء بوسطن: “أشعر بالإحباط لأنهم لا يتبعون قوانين المرور”. “عندما يمرون عبر ممر المشاة، أشعر وكأنني أتعرض للضرب كل يوم.”
لكن جايا صموئيل، وهي عاملة في مستشفى من بوسطن تبلغ من العمر 25 عاماً، كانت أكثر تضارباً. وقال إنه يعترف بأن دراجات التوصيل تشكل خطورة، لكنه يعترف أيضًا بأنه يعتمد بشكل كبير على خدمات التوصيل في طعامه.
وقال: “أعتقد أن التنقل بين السيارات وعدم التوقف عند الإشارة الحمراء أمر غير آمن إلى حد ما”. “لكنني أعتقد أن الجميع يجب أن يعيشوا، فمن أنا لأقول أي شيء؟ سيكون هذا أمرًا مؤسفًا بالنسبة لي. سأفوز بسبب قمعهم. أطلب الكثير من أوبر إيتس، تورتاش.
وتعهدت ثلاث خدمات رئيسية لتوصيل الطعام بالعمل مع المسؤولين والمدافعين عن الأحياء لمعالجة المشكلة.
وقال دورداش في بيان يوم الأربعاء: “معظم السائقين يفعلون الشيء الصحيح، ويجب على جميع السائقين اتباع قواعد الطريق. وإذا لم يفعلوا ذلك، فإنهم يواجهون العواقب – تمامًا مثل أي شخص آخر”.
وقالت جروب إن موظفيها وافقوا بالفعل على الالتزام بجميع قوانين المرور المحلية. وقالت الشركة في بيان يوم الخميس: “على الرغم من أن الشرطة هي التي تتولى تطبيق القانون على أفضل وجه، إلا أننا نأخذ السلامة على محمل الجد وسنتخذ خطوات لمعالجة أي شكاوى تتعلق بالقيادة غير الآمنة”.
___
كتاب وكالة أسوشيتد برس مايكل وارن، جورجيا، ديكاتور، وليزا ج. ساهم في هذا التقرير آدامز فاغنر، إيفانز، جورجيا.
“متعصب للموسيقى. مستكشف متواضع جدا. محلل. متعصب للسفر. مدرس تلفزيوني متطرف. لاعب.”